a suferit:
În locul pistoanelor de stoc cu diametrul de 76 mm au fost instalate pistoane, instalate pe motoarele VAZ 2105 cu un diametru de 80 mm, care la cursa pistonului de 66 mm oferă un volum de lucru de puțin mai mult de 1,3 litri. Buteliile din fontă aveau o marjă suficientă de grosime a peretelui, astfel încât s-au plictisit fără teama de a măcina. În principiu, era posibil să se facă la 82 mm, dar peretele din partea superioară a cilindrului va fi foarte subțire și va lua în curând forma unui butoi. Sub 82mm, sunt potrivite cilindrii cu aripioare de aluminiu. Distanța termică dintre piston și cilindru trebuie să fie de nu mai puțin de 0,06 mm, iar în primul cilindru 0,075 mm!
O LITTLE DESPRE ASAMBLAREA PISTONULUI:
Unele dificultăți au apărut cu fixarea pinilor pistonului. Faptul că Zaporozhets degetele plutesc, de exemplu, alunecă în tija de legătură și în bosajele pistonului, astfel încât în pistonul standard există caneluri pentru inelele de blocare. Aceleași caneluri au fost făcute în noile pistoane. Degetele sunt instalate din clasele VAZ clasice, urcate perfect.
La instalarea pistonului este necesar să se ghideze prin deplasarea degetului de pe axa pistonului. În pistoanele native MeMZ, pe capul pistonului există săgeți care ar trebui să îndrepte spre centrifugă. Pe Zhigovskih nu există nimic în mod natural. Deci deplasarea degetului este vizibilă pe ochi (MeMZ - 1,5 mm, VAZ - 2 mm). Orientăm pistonul VAZ, precum și pe cei nativi. În acest caz, crestăturile vor privi la un rând de cilindri în funcție de supape, iar pe cealaltă față de lână, deoarece operațiile de supapă se oglindesc una cu cealaltă.
Faceți același lucru, ca în imagine. Din altă parte a ciclului de valvă de pe piston va fi superior!
Cilindrul capului:
De asemenea, o anumită creștere a puterii dă o creștere a raportului de compresie
capete de suprafețe care sunt presate cilindrii au fost măcinate la mașină de frezat jig 2mm (măcinat pentru a se pisa de pe camera de ardere și marginea exterioară în jurul acestuia). După cap de frezare stă dedesubt și se reazemă de nervura butoi, nervura de pe sfrezerovat capului nevoie de aceeași sumă, adică 2mm. Partea capului care se sprijină pe marginea cilindrului este măcinată. Doar au fost înlocuiți capetele știftului de fixare pentru un diametru de 12 de reconstrucție mm.Posle cap de frezare va sta mai mici pe necesitatea de a scurta tija împingătoare 2mm, împingătoarele capete mantale tijă și arcurile lor. Pentru a scurta durata necesară tijei vypresovat vârful tijei de oțel și tub duraluminiu scurtat la 2 mm. Apoi apăsați vârful înapoi.
De asemenea, este necesară frezarea scaunelor pentru colector sau, mai degrabă, a suprafețelor adiacente colectorului la 1 mm. partea opusă, deoarece capetele sunt situate sub 90 *
SLEEPINGUL HEAD:
Strângerea piulițelor cilindrului se face numai pe un motor rece în 2 etape: preliminare cu o forță de 1,6-2 kg / m și finală cu o forță de 4-5 kg / m în ordinea indicată în figură. Numerotul este preliminar, vinovatul este ultimul.
arbore cotit:
Există cazuri, cum ar fi exemplul meu, ca gâturile arborilor cotiți să dobândească în timp exploatarea ovalității, arborele cotit fiind ascuțit la următoarea curea. (0,25 mm). În consecință, sunt necesare inserturi de reparații aici. La fel de important este echilibrarea. Doar după ce ați răsturnat arborele cotit! Este necesar să se realizeze o echilibrare dinamică a arborelui cotit. Arborele cotit este echilibrat cu volantul, treptele, coșul. Ambreiajul este potrivit pentru modelul VAZ 2106, doar trebuie să mănânci 3-5 mm de la volant până la marginea de uzură.
UNITATEA UNITĂȚILOR:
Block a luat o chiuvetă, se spală cu ceva care ar putea fi eliminate bătut Kerher vechi, rulment divizat glandă arborelui balansier) După spălare, sa constatat că patul unei came în blocul uzat. Sa decis să ream patul așa cum se face în UPL motoarelor moscoviții și pulverizat (suprapunere), la noul strat suplimentar al arborelui cu came din metal (pulbere) Nu este disponibil perfect. În ceea ce privește rezistența structurii, au fost forate găuri pentru curea. știfturi.
stă și funcționează perfect!
CARB:
Din propria mea experiență, știu că standardul K-133 nu va avea forță și consumul fluctuează la 10,5 litri. pe autostradă. Solex (21083) cu jet de combustibil 95 x 95 rezolvă această problemă, iar debitul de-a lungul traseului scade cu 2,5 litri simultan. Dar cu practica vine experiență, pentru etomu timp de mulți ani am luat toate aceleași jeturi: 1 cameră - pentru oraș 95h165 (tubul de emulsie ZD lipit de jos); 2 camere 110x125 cu tub standard ZC. În acest sens, netezimea și creșterea forțelor asupra motorului sunt adăugate de un amestec combustibil mai calitativ. Este ușor să o atașați cu ajutorul unui astfel de adaptor
Se recomandă utilizarea unei astfel de combinații de garnitură și textolit ca în imaginea de mai jos: Colector - garnitura zaz - adaptor - garnituri vaze - textolit - garnituri vaze - solex.
COOL:
Cu această rafinare, temperatura motorului crește de mai multe ori. Motorul poate ajunge la mai mult de 120 * s. Există multe modalități de reducere a acesteia, iar cea mai obișnuită este de a pune un răcitor de ulei mărit. Dar nu toți pot "săpa", problema este rezolvată de o roată redusă a generatorului. Șaiba de la Tavriya încălzește un astfel de motor la maximum 90 de grade. Astfel crește producția de alimente. Energie până la 16,5 V. Ca urmare, am instalat un releu-regulator de la 2101. Unitatea va încălzi și mai mult și există riscul de fierbere a pompei de benzină. După instalarea PEKAR, acest risc scade!
BSZ:
Pune-BSZ (temporizator - moscovită 412, bobina si ham kamutator din 08 Jig) și se extind cu clearance-ul în 0.8mm supozitoare la 1.1mm, scânteia BOSCH WR7BC +. După echilibrarea cu motorul BSZ funcționează perfect în -5 * C și troit, plante cu roz câmp) vibrații mai puțin cu 70%. BSZ este foarte bine combinat cu SLEX, deoarece se bazează pe EPXX pentru sollex sau OZONE. Dar a fost transformat într-un ATI cu două contur lea www.drive2.ru/l/6848082/ zazhigalova După ce sa constatat că contactul mult mai devreme, eliminându-se întind arcuri rigide platine timer
ASAMBLARE ȘI INSTALARE DE MOTOR, RUNNING:
Ei bine, pe o sămânță după ce a făcut o rulare de evacuare 4-2-1 straight-through pe strongerah) Sustom 4-2-1 sub MeMZ + direct prin amortizor de zgomot Există toate cele 4 părți, în care verbul care vin să facă)
PS - avem un grup în contact, înscrieți-vă și trimiteți un mesaj prietenilor vk.com/kharkovzaz
Prețul de eliberare: 3 547 UAH
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: