Majoritatea proprietarilor de Peugeot 206, 405, 306, Partener, Citroen Berlingo, Xsara, Samand, Lifan, cu care se confruntă cu problema fasciculului de restaurare din spate. De obicei, soluția la această problemă este întârziată, datorită faptului că, în timpul funcționării, defalcarea fasciculului din spate nu se manifestă în mod clar. O indicație vizuală a faptului că reparația fasciculului spate este deja necesară este o înclinare semnificativă a roților din spate.
Diagnosticarea problemei, pentru majoritatea proprietarilor acestor modele, este dificilă din cauza lipsei de experiență. Dacă problema apare clearance-ul între tub și pârghia fasciculului spate (rocker, pendul), pe care butucul și roata. Pentru a determina jocul în acest nod, este necesar să "iesiți" roata și să încercați să scuturați pârghia, în locul în care se îmbină fasciculul. Complexitatea diagnosticului este necesară pentru a distribui în mod corespunzător forța și direcția „pendulării“ de acest lucru, nu toți șoferii reușesc să găsească diferența.
Acceleratorul de lagăr al acului
Vehiculele franceze înțelepte nu îi deranjează pe proprietari și nu reclamă defalcarea sau uzura rulmentului cu ac, obișnuitul buzunar. Ei încearcă liniștit și pașnic să lucreze, până când proprietarul lor nu observă că roțile din spate sunt situate "în casă", adică roțile superioare indică puternic înclinate unul de celălalt, iar punctul inferior în direcții diferite, ca și în cazul în care corpul puntea spate caută să „facă split-urile.“ În unele cazuri, pentru repararea fasciculului din spate al mașinilor Peugeot 206 a căzut, în care punctul de vârf, înclinat, roțile frecat pe corp. Pentru unii autovehicule, singurul simptom al problemei din spate este abraziunea pe corpul lăsat de anvelopa roții îndoite.
Spate Beam Peugeot Partner sau Citroen Berlino are nevoie de restaurare mai des decât un fascicul de colegi de triburi cu un sedan corporal. Este operat mai intens și cu sarcini mai mari. Dacă doriți să aflați mai multe despre repararea fasciculului din spate - găsiți proprietarul Peugeot 405 - reparați fasciculul din spate pentru el, desigur, un semn.
repararea fasciculului din spate Peugeot, Citroen, Samand, Lifan
click pentru a mari imaginea
Proiectarea fasciculului din spate oferă rulmenți de ac pe care leagă pârghia (balansier). Pe fiecare parte, fasciculul posterior are doi rulmenți cu ace: interiorul (mai aproape de centru) și cel exterior (extremitatea degetului). Având în vedere aceste lagăre pentru prima dată, vă putem întreba dimensiunea miniatură a lagărului, un role subțire, ace și lipsa de inel interior - rulment role „rula“ pe suprafața arborelui (axa degetului). Aceste rulmenți uită să se schimbe.
Pârghia are un scaun în care este apăsat rulmentul acului. Împreună cu acul care poartă maneta este pusă pe fasciculul din spate, mai precis pe arborele fasciculului din spate (deget, axă). Astfel, degetul este o "banda de alergare" a rulmentului, care este presată în locul corespunzător al pârghiei. Datorită rulmentului acului, pârghia "rocă" de pe fasciculul din spate. Elasticitatea pârghiei este susținută de bare de torsiune și stabilizator.
designul fasciculului din spate Peugeot, Citroen, Samand, Lifan
click pentru a mari imaginea
Suspensia clasică de torsiune, fasciculul din spate al modelului Peugeot 405 are un design compact, moale și stabilitate excelentă. Pentru pasagerii Peugeot 405, acest lucru se manifestă într-o plimbare confortabilă pe canapeaua spate spațioasă. Pentru aceste facilități trebuie să plătiți.
Vă recomandăm să citiți
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: