Principiile și construcția unui submarin

Principiile de funcționare și proiectarea submarinului sunt considerate împreună, deoarece sunt strâns legate. Principiul scufundării este decisiv. Prin urmare, cerințele de bază pentru submarine sunt:

pentru a rezista la presiunea apei în poziția subacvatică, adică pentru a asigura rezistența și impermeabilitatea cochiliei.
oferă scufundări controlate, urcare și schimbare de adâncime.
au debitul optim din punctul de vedere al fluidității
pentru a menține eficiența (capacitatea de luptă) în întreaga gamă de funcționare în ceea ce privește condițiile fizice, climatice și condițiile de autonomie.

Principiile și construcția unui submarin

Schema dispozitivului submarin

Rezistența la apă și rezistență la apă

Forța este cea mai dificilă sarcină și, prin urmare, principala atenție este acordată acesteia. În cazul unei structuri cu structură dublă, presiunea apei (exces de 1 kgf / cm² pentru fiecare adâncime de 10 m) presupune o carcasă durabilă. având forma optimă pentru rezistența la presiune. Împachetarea este asigurată de o carcasă ușoară. Într-o serie de cazuri, cu un design unic, carcasa robustă are o formă care satisface simultan atât condițiile de opoziție cu presiunea, cât și condițiile de raționalizare. De exemplu, forma submarinului Dzhevetsky a avut o astfel de formă. sau submarinul britanic ultra-mic X-Craft.

Secțiunea unui corp puternic cu cadre

Carcasă rezistentă (PC)

Conține toate sistemele și dispozitivele majore. și adesea încărcate, este baza pentru alte modele de submarine. Pentru a asigura supraviețuirea, este împărțită în compartimente cu pereți etanși.

Dacă ar fi fost forme solide, plictisitoare, simple, geometrice, acest lucru ar fi suficient pentru a asigura puterea, dar în lucrurile practică sunt diferite: în submarine necesare trapele de gât, arbori, arborii de antrenare, supape și așa mai departe - există o mulțime de locuri în care este perturbată de locuințe uniformitate. Fiecare dintre ele este un concentrator de stres. adică un punct slab. Este acolo că distrugerea începe sub sarcină. Deci, în astfel de locuri aveți nevoie de amplificare - elemente suplimentare ale setului. îngroșarea pielii. [1]

Pe carcasă cum durabil, o presiune a apei poate rezista depinde de cele mai importante caracteristici tactice ale submarin - adâncimea de scufundare. Adâncimea determină secretul și invulnerabilitatea barca, cu atât mai mare adâncimea de scufundare, cu atât mai dificil de a găsi barca și cu atât mai greu este să-l lovi. Cea mai importantă Adâncimea de lucru - adâncimea maximă la care barca poate fi pe termen nelimitat, fără apariția unor deformări permanente și adâncimea maximă - adâncimea maximă la care se poate scufunda barca încă fără a rupe, chiar și cu tulpinile reziduale.

Desigur, rezistența ar trebui să fie însoțită de rezistența la apă. În caz contrar, barca, ca orice navă, pur și simplu nu poate înota.

Înainte de a merge pe mare sau înainte de o excursie pe jos, în timpul unei scufundări testate, forța și etanșeitatea unei corpuri durabile sunt verificate pe submarin. Imediat înainte de scufundări din barcă cu ajutorul unui compresor (pe submarinele diesel - motorul diesel principal), o parte din aer este pompat pentru a crea un vid. Este dată comanda "ascultați în compartimente". În același timp, presiunea de decuplare este monitorizată. Dacă se aude un fluier caracteristic de aer și / sau presiunea este repede restabilită la atmosferă, corpul accidentat nu este sigilat. [2] După imersarea în poziția de poziție, se comandă comanda "privirea în compartimente", iar corpul și fitingurile sunt inspectate vizual pentru scurgeri. [3]

Carcasă ușoară (LC)

Contururile carcasei luminoase asigură un debit optim la viteza nominală. În poziția subacvatică din interiorul cocii luminoase există apă - înăuntru și în exterior presiunea este aceeași și nu trebuie să fie puternică, prin urmare numele ei. În cazul cu ușurință, există echipamente care nu necesită izolare de presiunea peste bord: balastul și combustibilul (pe submarinele diesel), antenele GAS. tracțiune.

Tipuri de design de locuințe

Schema schematică a unui submarin cu un singur corp: 1 - corp puternic; 2 - CGB; 3 - tăiere puternică; 4 - împrejmuire; 5 - suprastructură

Single cocii. Cisternele principalelor balasturi (CGB) se află într-un caz puternic. Corpul ușor doar în extremități. Elementele setului, ca o navă de suprafață, se află într-un caz puternic. Avantajele acestui design: economisind în mărime și greutate, respectiv, puterea necesară a mecanismelor principale, o mai bună manevrabilitate subacvatică. Dezavantaje: vulnerabilitatea unui caz puternic, o mică rezervă de flotabilitate, necesitatea de a duce la bun sfârșit CGB. Din punct de vedere istoric, primele submarine erau cu un singur corp. Majoritatea submarinelor americane sunt, de asemenea, un singur corp.

Schema schematică a unui submarin cu cocă dublă: 1 - corp puternic, 2 - corp ușor, 6 - șir superior LK, 7 - chel

Cilindri dubli (HHB în interiorul carcasei luminoase, carcasa luminoasă închide complet robustul): pentru submarinele cu două corpuri, elementele kitului sunt situate de obicei în afara carcasei durabile pentru a economisi spațiul interior. Avantaje: rezervă de plutire crescută, design mai rezistent. Dezavantaje: creșterea mărimii și a greutății, complicații ale sistemelor de balast, mai puțin manevrabilitate, inclusiv scufundări și urcare. Conform acestei scheme, majoritatea bărcilor rusești / sovietice au fost construite. Pentru aceștia, cerința standard este de a asigura o stare de nesiguranță atunci când inundă orice compartiment și învecinat cu acesta la Biroul Central de Securitate al Statului.

Schema de o polutorakopusnoy PL: 7 - cuelă cutie

suprastructură

Suprastructura formează un volum suplimentar deasupra CGB și / sau puntea superioară a submarinului, pentru utilizarea în poziția de sus-apă. Efectuată ușor, în poziția subacvatică este umplută cu apă. Poate juca rolul unei camere suplimentare peste CGB, care asigură că rezervorul se umple de urgență. Dispune, de asemenea, dispozitive care nu necesită etanșeitate la apă: ancorare, ancore, baliză de urgență. În partea superioară a rezervoarelor există ventile de ventilație (HF), sub acestea - clapete de urgență (AZ). În caz contrar, ele se numesc prima și a doua constipație a CGB-ului.

Tăiere durabilă (vedere prin trapa inferioară)

Dăruire durabilă

Instalat pe o carcasă robustă din partea superioară. Este impermeabil. Este o poartă pentru accesul la submarin prin trapa principală, o cameră de salvare și adesea un post de luptă. Are trapa superioară și inferioară. Prin aceasta este de obicei ratat periscopul. Dăruirea puternică asigură o nemulțumire suplimentară în poziția de deasupra apei - trapa superioară deasupra liniei de plutire. pericolul inundării submarinului cu un val este mai mic, deteriorarea unei tăieri puternice nu întrerupe etanșeitatea carcasei durabile. Atunci când funcționează sub periscop, cabina permite creșterea înălțimii acestuia - înălțimea capului deasupra corpului - și, prin urmare, creșterea adâncimii periscopului. Tactic este mai profitabil - scufundarea urgentă de sub periscope are loc mai repede.

Incinta de incalzire

Mai rar - împrejmuirea dispozitivelor retractabile. Este instalat în jurul unei tăieturi solide, pentru a îmbunătăți fluxul în jurul acestuia și sertarele. De asemenea, formează o punte de rulare. Efectuat de plămâni.

Suprafață montat submarin

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare