Posibile defecțiuni la vehiculele cu tracțiune față

Nu există o mișcare înapoi. În față există o viteză 1 și a doua, viteza a treia nu este prezentă.
Cauzele defecțiunilor:
1. Purtați plăcuțele ambreiajului de fricțiune de pe ambreiajul frontal C2.
2. Uzura sau ruperea manșoanelor pistonului din acest cuplaj.






3. Purtați sau rupeți inelele O ale acestui ambreiaj.
4. Tăierea articulației în corpul tamburului cutiei de viteze este tăiată.
Modalități de eliminare:
1. Înlocuiți discurile de frecare cu altele noi.
2. Înlocuiți manșetele.
3. Înlocuiți inelele garniturilor de etanșare cu cele noi.
4. Remontați piesa defectă cu una nouă.

Nici o mișcare înapoi, în față există toate comutarea.
Cauzele defecțiunilor:
1. Purtați stratul de fricțiune pe banda de frână.
2. Manșoane de piston de frână uzate sau rupte.
3. Tija pistonului benzii de frână a fost spart.
Modalități de eliminare:
1. Remontați banda de frână.
.2. Înlocuiți manșoanele de pe piston.
3. Înlocuiți piesa cu una nouă

Nu există nici o mișcare înapoi sau înainte. Atunci când treceți de la "P" sau "N" la orice viteză, nu există nici un impuls tangibil pentru a activa orice transmisie.
Cauzele defecțiunilor:
1. Convertizorul de cuplu este defect.
2. Pinionul de antrenare al pompei de ulei nu funcționează, a fost retras și nu este cuplat la convertizorul de cuplu.
3. Cantitatea insuficientă de ulei din transmisia automată.
4. Ecranul filtrului este foarte murdar.
5. Uzură puternică a discurilor ambreiajului de fricțiune și a benzii de frână.
6. Purtați sau rupeți manșoanele pistonului acestor cuple.
7. Sigilii de ulei uzate sau sparte ale acestor cuplaje.
8. Robinetul 1 este închis.
Modalități de eliminare:
1. Remontați convertizorul de cuplu.
2. După confirmarea diagnosticului corect, deșurubați șuruburile, fixare convertorul de cuplu la volantă și anexați 2 mm între lamele convertizorului de cuplu și volantă. Strângeți șuruburile.
3. Completați uleiul din mașină.
4. Flare filtrul, clătiți și curățați plasa sau înlocuiți-l cu un filtru nou.
5. Înlocuiți banda de frână și discurile acestor cuplaje.
6. Înlocuiți manșoanele acestor cuplaje.
7. Înlocuiți inelele garniturii de etanșare.
8. Demontați mecanismul supapei și curățați supapa.

Nu există nici o mișcare înapoi sau înainte. Atunci când treceți de la poziția "P" sau "N" la orice viteză, există o apăsare tangibilă a transmisiei, dar autovehiculul alunecă și nu se mișcă.
Cauzele defecțiunilor:
1. Convertizorul de cuplu este defect.
2. O cantitate mică de ulei în transmisia automată.
3. Plasa filtrului de ulei este murdară.
Modalități de eliminare:
1. Remontați convertizorul de cuplu.
2. Completați uleiul lipsă.
3. Flare filtrul, clătiți și curățați.

Există o mișcare înapoi. Redirecționați numai primul transfer este inclus.
Cauzele defecțiunilor:
1. Robinetul de comandă din comutatorul centrifugal al vitezelor a fost confiscat.
2. Ansamblul elicoidal sa rupt pe arborele schimbătorului de viteză.
3. Tăiați știftul de fixare a știftului pe arborele comutatorului.
4. Supapa de schimbare de la viteza 1 la 2 este confiscată.
Modalități de eliminare:
1. Dezasamblați, clătiți, curățați supapa.
2. Remontați selectorul de viteze sau viteza.
3. Instalați un nou știft.
4. Demontați mecanismul supapei și curățați supapa.

Există o mișcare înapoi și numai treptele 1 și 2 sunt activate, nu există o treaptă de viteză.
Cauzele defecțiunilor:
1. Supapa de reglare a vitezei a treia este blocată în mecanismul supapei.
Modalități de eliminare:
1. Dezasamblați mecanismul supapei și curățați supapa.

Masina se plimbă în mod normal, dar pe o lungă creștere la ultima viteză începe să alunece și trecerea la o viteză redusă are loc prematur.






Cauzele defecțiunilor:
1. Nivel scăzut de ulei în transmisia automată.
2. Uzura generală a manșetelor, inelelor O și a discurilor acestui cuplaj.
Modalități de eliminare:
1. Completați uleiul.
2. Remontați discurile, manșetele, inelele O ale acestui ambreiaj.

Când porniți de la fața locului, mașina alunecă puțin, dar după ce ați luat o mică viteză, mergeți în mod normal, trecând la alte viteze.
Cauzele defecțiunilor:
1. În hidrotransformator, uzura fantelor butucului turbinei este mare, ceea ce face ca arborele transmisiei să alunece la viteze mari ale motorului.
2. Purtați discuri de ambreiaj de frecare ale cursei înainte.
3. Manșoanele pistonului acestui cuplaj sunt uzate sau rupte.
Modalități de eliminare:
1. Remontați convertizorul de cuplu.
2. Schimbați discurile de frecare pentru acest cuplaj.
3. Înlocuiți manșoanele de pe piston.

Mașina se deplasează când maneta schimbătorului de viteze se află în poziția "N".
Cauzele defecțiunilor:
1. Reglarea necorespunzătoare a manetei sau a manetei de viteze.
2. Fixați pistonul ambreiajului C1.
3. Sudate datorită roților de înclinare prelungite la plăcile din ambreiajul C1.
Modalități de eliminare:
1. Reglați cablul unității.
2. Demontați unitatea de cuplare și reparați defecțiunea.
3. Demontați cuplajul, înlocuiți manșonul, discurile de frecare și plăcile de pe piston.

Schimbările angrenajelor au loc la viteze mai mari decât valorile normale.
Cauzele defecțiunilor:
1. Cablul de control al supapei de răcire este întrerupt.
2. Ridicarea supapei de reglare centrifugale.
3. Blocarea parțială a grilajului de filtrare.
4. Robinetul de accelerație din mecanismul supapei.
Modalități de eliminare:
1. Reglați cablul.
2. Scoateți, spălați și curățați supapa.
3. Răspândiți, clătiți și curățați sau înlocuiți cu un filtru nou.
4. Demontați mecanismul supapei și curățați supapa.

Cu o depresiune ascuțită a pedalei de accelerație, nu există comutator la treapta inferioară (efectul "kickdown").
Cauzele defecțiunilor:
1. Senzor defect de presiune sau pedală "kickdown".
2. Setați supapa de comandă pentru trecerea de la viteza a treia la treapta a doua.
3. ruperea circuitului electric al senzorului sau ale comutatorului de picior.
4. Cablul de control al clapetei de accelerație este reglat incorect.
Modalități de eliminare:
1. Înlocuiți senzorul de presiune sau comutatorul de declanșare.
2. Demontați mecanismul supapei și curățați supapa de comutare.
3. Găsiți o defecțiune în circuit și reparați-o.
4. Reglați cablul de control al clapetei de accelerație.

Motorul nu se oprește la treapta 1 și 2.
Cauzele defecțiunilor:
1. Banda de frânare a celei de-a doua frâne de frână nu funcționează atunci când motorul se frânează.
2. Purtarea sau ruperea inelelor de etanșare ale pistonului centurii.
3. Vana de modulare a fost confiscată atunci când motorul se frânează.
Modalități de eliminare:
1. Remontați banda de frână.
2. Înlocuiți manșoanele de etanșare de pe piston.
3. Demontați mecanismul supapei și curățați supapa.

Alunecați ambreiajul atunci când schimbați uneltele.
Cauzele defecțiunilor:
1. Umflarea medie a grilei de filtrare.
2. Nivel scăzut de ulei.
3. Cupla C1 este defectă.
Modalități de eliminare:
1. Dezasamblați, clătiți și curățați filtrul de filtru sau înlocuiți filtrul.
2. Completați uleiul.
3. Înlocuiți sau reparați defecțiunea cuplajului.

Nu există nici o mișcare la "D". Există doar o viteză de 1,2 și spate.
Cauzele defecțiunilor:
1. Purtați plăcuțele ambreiajului de fricțiune de pe ambreiajul frontal C1.
Modalități de eliminare:
1. Înlocuiți discurile cu altele noi. De asemenea, înlocuiți manșoanele uzate pe piston.

Nu există trecerea la treapta a treia. Înapoi merge normal.
Cauzele defecțiunilor:
1. Etanșările din inelul O din regulatorul centrifugal au fost îndepărtate.
2. Setați supapa în regulatorul centrifugal.
Modalități de eliminare:
1. Înlocuiți inelele cu cele noi.
2. Dezasamblați regulatorul centrifugal și curățați supapa.

Nu există trecerea la treapta a treia. Cu un overclock mare, transmisia se aprinde uneori.
Cauzele defecțiunilor:
1. Uzură mare a inelelor de etanșare a uleiului din ambreiajul din treia treaptă.
Modalități de eliminare:
1. Înlocuiți inelele garniturilor de etanșare cu cele noi.

Jogging-ul mașinii în timpul conducerii, alunecă.
Cauzele defecțiunilor:
1. Ambreiajul F1 a eșuat.
Modalități de eliminare:
1. Înlocuiți cuplajul defect cu unul nou.

Schimbătorul de viteze din cutia de viteze automată are loc cu impacturi tangibile, nu înainte de toate.
Cauzele defecțiunilor:
1. Uzura generală a discurilor de frecare ale tuturor cuplajelor și frânelor. În acest sens, au existat lacune mari în seturile de discuri și plăci.
Modalități de eliminare:
1. Revizia cu înlocuirea tuturor cuplajelor și frânelor.

Nu există nici o mișcare înapoi sau înainte. Trunchiul în mașină este.
Cauzele defecțiunilor:
1. Sloturile tăiate în butucul roții turbinei.
Modalități de eliminare:
1. Remontați convertizorul de cuplu.

Nu există nici o mișcare înapoi sau înainte. Nu există presiune principală.
Cauzele defecțiunilor:
1. Introduceți arborele pompei de ulei în capacul frontal al carcasei convertizorului de cuplu.
2. Tăiați splinele de pe arborele reactorului pompei de ulei.
Modalități de eliminare:
1. Remontați convertizorul de cuplu.
2. Remontați arborele reactorului

2 ani Tags: posibile defecțiuni acpp la autoturisme cu o transmisie spre înainte







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: