Introducerea lui Avtogorzhdanki trebuia să excludă dezasamblarea individuală pe șosea în caz de accident și să garanteze părții vătămate despăgubirea daunelor la societatea de asigurări care și-a asumat riscul de răspundere civilă auto. În urma scrisorii din lege, nici un șofer nu are dreptul să călătorească pe șosea fără pachetul necesar de documente (SDA st.2.1.1, FZ nr. 40 art.4), care include o poliță de asigurare.
În cazul unui accident al cărui vinovat a devenit deținătorul poliței de asigurare, SC pune la dispoziția celeilalte părți pierderi în limitele limitei financiare legalizate. Plata maximă pentru un asediu se face în cazuri deosebit de grave.
Cum se obține suma maximă de compensare?
Plafonul responsabilității financiare pentru compensarea pierderilor suferite de partea vătămată este determinat de legea federală nr. 40, articolul 7, 11.1 și nu are nimic de-a face cu autorul incidentului. Pierderile sale sunt acoperite de Casco, dar nu de Osago.
În cadrul Osago, pierderile materiale și fizice (personale) suportate sunt compensate.
Indemnizația de asigurare nu compensează pierderile morale și profiturile pierdute.
Garanțiile de asigurare, susținute de o politică, nu reprezintă o acțiune unică: plata ar trebui făcută de câte ori clientul din Marea Britanie va fi inițiatorul accidentului rutier.
Compensarea pentru pierderi se face în cazul în care există o combinație de circumstanțe:
Plata nu va fi efectuată dacă:
- politica nu este validă (termeni, falsificare);
- persoana care a condus mașina la momentul accidentului nu își poate confirma dreptul de a folosi TC;
- accidentul a fost pus în scenă;
- incidentul este calificat prin Legea federală nr. 40 art.6;
- un accident este documentat cu nereguli sau nu este înregistrat în mod oficial;
- termenul de depunere a documentelor a fost încălcat;
- vehiculul afectat a fost reparat sau eliminat înainte de evaluarea experților (articolul 12 din FZ).
situații controversate în care regresia legitimă (articolul 14 din Legea federală №40), nu poate servi cauza respingerii de plată, dar societățile de asigurare motiva de multe ori refuzul, folosind analfabetismul juridic al proprietarilor de automobile (articolul 12 din Legea federală №40 revendicarea 25).
Valoarea compensației se formează pe baza evaluării inter pares și atinge un maxim dacă există daune tehnice semnificative și / sau daune ireparabile pentru sănătatea (viața) participanților la accident.
Plățile CTP coridor financiar a fost extins în urmă cu mai mult de 2 ani, ceea ce a condus la prețuri mai mari avtograzhdanki și creșterea numărului de procese din cauza tentativelor frecvente de a se sustrage de asigurători responsabilitate. Acum s-au schimbat și plățile maxime pentru viespi în timpul accidentului.
În prezent, sumele maxime de compensare sunt următoarele (FZ nr. 40, articolul 7, 11.1, 12/22):
- daune materiale - până la 400 mii;
- deteriorarea stării fizice a individului - până la 500 mii, inclusiv 25 mii pentru înmormântare și 475 mii pentru pierderea câștigătorului de pâine;
- daune materiale cu proiectul Euro-protocol - 50 mii;
- daune materiale evroprotokol de înregistrare la Moscova, Sankt-Petersburg și zonele lor, în cazul în care ambele mașini sunt echipate cu GLONASS și documentarea circumstanțelor accidentului efectuat în detaliu și cu tehsredstv și tehnologia modernă;
- daune materiale prin corespondență - 50% din prejudiciul real, în cazul în care instanța nu a alocat vina părților într-o proporție diferită.
Plata maximă admisibilă pentru parametrul uman poate fi calculată numai dacă prejudiciul cauzat este cu adevărat tragic:
- copilul afectat de dizabilitate a fost rănit;
- accidentul a condus la primul grup de invaliditate a victimei;
- moartea (subvenția pentru înmormântare și o singură plată la moartea susținătorului de familie).
Trebuie remarcat faptul că o astfel de situație ideală este extrem de rară, iar companiile de asigurări folosesc orice trucuri și acțiuni incorecte pentru a refuza compensarea daunelor sau "reducând" suma la un minim de neconceput.
Compensare pentru daune auto
Daunele de proprietate sunt acoperite în sumă care nu depășește 400 mii ruble, iar în cazul europrotocolului (în regiuni) - până la 50 mii. Atunci când proprietarii de automobile vina reciprocă poate conta pe 50% din daune-interese în cazul în care instanța nu a împărtășit responsabilitatea un alt mod (de multe ori instanța stabilește vinovăția în părți egale). Cu alte cuvinte, pentru a vorbi la oboyudke plata maximă nu este necesară, deoarece în acest caz, ambele mașini ar fi spulberat care, de obicei face ușor să se identifice vinovat și victima.
Pentru a solicita despăgubiri, o cerere trebuie depusă la societatea de asigurări, la care:
- notificarea unui accident, completat (formularul de notificare este inclus în pachetul de documente de asigurare la primirea Osago în Marea Britanie);
- la greșelile reciproce sunt anexate copii ale deciziilor privind infracțiunea administrativă și impunerea pedepsei;
- când evroprotokol plasarea necesită o notificare specială a incidentului completat de către ambele părți (formularul este atașat la pachetul de documente de asigurare);
- protocolul și certificatul de accident (eliberat de inspectorul auto);
Depunerea documentelor pentru asigurare durează 5 zile. La reacția SC, în cazul unor inexactități sau a lipsei de lucrari consacrate la 3 zile. În perioada de 20 de zile de la data primirii cererii de plată trebuie să fie primite sau răniți într-un accident auto ar trebui să fie direcționate către stația de serviciu pentru a efectua lucrări de restaurare. inspecția obligatorie și eventuala expertiză pentru a evalua pagubele și pentru a identifica prejudiciul efectuate în cadrul 20 de zile menționate anterior.
În caz de întârziere în plata SC sau de sesizare la SRT, precum și lipsa termenului de răspuns și a refuzului motivat, aceștia se sancționează cu sancțiuni financiare.
Valoarea plății efective
Trebuie avut în vedere faptul că clientul semna un document despre TS daune numit și un document pe direcția mașinii pe un atelier de reparații auto pentru efectuarea lucrărilor, este de acord cu toate mișcările oneste și necinstit societatea de asigurare. În acest caz, șansele sale de a contesta cazul în instanță sunt sortite.
- în cazul standard, de către asigurător, pentru a evalua prejudiciul, conformitatea daunelor existente cu circumstanțele accidentului, costul reparațiilor și pieselor de schimb;
- în caz de ignorare a expertizei de către proprietarul mașinii, în timp ce Regatul Unit este obligată să ia în considerare avizul experților atunci când acordă plata;
- în caz de dezacord cu expertiza realizată, organizată de societatea de asigurare - beneficiarul, în timp ce concluziile experților pot fi folosite la depunerea cererii la instanța de judecată.
Beneficiarul trebuie să depună o TC distrusă pentru examenul de evaluare la cererea Regatului Unit. Refuzul nerezonabil al examinării oficiale poate deveni o scuză pentru refuzul plății. În cazul auto-organizare a examinării și de respingere a stabilit proceduri formale de instrumente de stabilire a daunelor sunt considerate invalide, iar clientul trebuie să fie considerate ca fiind ilegale, ceea ce implică în mod automat refuzul de a plăti restituirea cererii depuse (articolul 12 din Legea federală №40 revendicării 11 alineatul 4).
Gradul de uzură al părților și pieselor deteriorate ale autovehiculului este stabilit în timpul examinării. uzura factor va fi luate în considerare în calculul acoperirii de asigurare, astfel încât stabilirea b / y unități, piese și componente în procesul de PBP CTP este interzis prin lege (FZ №40 15.1 Articolul 12 alineatul 3; st.12.1 3).
Dacă daunele au fost mai mari decât plățile maxime
Rezolvarea problemei cu vinovatul accidentului sugerează mai multe opțiuni:
Orice acord încheiat între părți trebuie să fie formalizat pe hârtie și semnat de părțile la tratat.
Deci, maximul pentru Osago este în prezent limitat la suma de jumătate de milion de ruble pentru a acoperi daunele individului și suma de 400 mii - daune ale vehiculului. În practică, sumele plafoanelor sunt plătite extrem de rar și devin realitate în cazul unor consecințe tragice: victimele umane, handicap grav și daune foarte grave la mașini.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: