Lucrarea a fost făcută de vară, fotografia a durat mult timp pe șurub. Și așa am decis să renunț.
Materialele au fost achiziționate, ca de obicei, în kitul Autocomplete (www.autocomplect.ru/index.htm), ca de obicei, deoarece nu sunt prima dată când mă înregistrez în acest magazin. El a făcut zgomote chiar și pe al paisprezecelea și pe nouăsprezece. Toate materialele de la Standardplast (stp-world.com/ru/).
Ce folosește:
- Vibroplast Gold (0,53х0,75м, grosime tablă 2,3 mm)
- Izolarea 3004 (dimensiunea este undeva 1,0 x 1,5 m, grosimea foii este de 4,0 mm)
- Bitoplast 5 (grosimea plăcii grosime de 1x0,75 m de 5 mm.)
- Rags
- Alcool
- mănuși
- Netezirea pentru Vibroplast. La mine a fost planificată de la un copac
- Instrumente
- Cartea de reparații Kia Ceed
Vă recomandăm cu insistență să cumpărați o carte pentru reparații. Deși se menționează foarte modest și deseori nu există o descriere a modului în care unele părți sunt îndepărtate (de exemplu, nu am găsit modul în care senzorul de ploaie este îndepărtat, maneta de viteze ...), dar principalul lucru este încă acolo. Acest lucru simplifică foarte mult instalarea și demontarea.
De asemenea, vă recomand să combinați izolația fonică a plafonului cu izolația fonică a portbagajului. Deoarece atunci când scoateți capacele stâlpilor din spate, jumătate din lucrările de demontare a ornamentelor portbagajului se vor face deja. Și pentru a nu face același lucru de două ori, vă recomand să faceți atât tavanul cât și trunchiul imediat.
Din nou, totul se făcea la dacha și, prin urmare, în timp și spațiu nu era limitat, așa că am făcut totul încet și cu grijă.
De fapt, munca pare complicată, dar este ușor pentru un amator să facă față. Cel mai important și cel mai dificil lucru este să păstrați plafonul curat! Prin urmare, vă recomand să pregătiți mai multe perechi de mănuși de bumbac curate și incolore, fără cosuri albastre.
Îndepărtarea plafonului are loc într-un nivel intuitiv. Ordinea poate fi diferită. Am început din față.
Scoase capacul frontal cu ochechnikul, pe două șuruburi.
Cu vizierele puțin dificilă, trebuie să îndepărtați cu grijă plasticul care acoperă șurubul și să nu lăsați urme. În același loc, în cadrul dispozitivului, cipul este ascuns.
Sub vârf există un piston, l-am împușcat cu un cuțit obișnuit. Sa dovedit fără a cauza deteriorarea tavanului și a pistonului. Blocați capota pe un șurub. Scoateți ușor becul cu un cuțit, care se află sub vizor.
Oglinda retrovizoare este fixată pe un șurub, în cazul meu este totuși necesar să scoateți numărătoarea firului (oglinda cu auto-estompare) și tunelul de plastic care acoperă firele.
Problemele au apărut prin scoaterea senzorului de lumină și a ștergătoarelor. Se întoarse de mult timp în timp ce tocmai nu se desprinse complet de pahar. Se aprinde zona de lipire a sticlei la care senzorul este fixat pe cârlige.
Capacele stâlpului frontal sunt fixate cu șuruburi ascunse sub clapete cu inscripția SRS din partea superioară. După ce le deșurubați, pur și simplu scoatem capacul din raft și îl scoatem din torpilă.
Un plafon mediu. Trebuie să faceți cu atenție poddev, scoateți plafonul de sticlă, sub el șuruburi.
Pixurile de pe tavan sunt cele mai ușor de eliminat. Coborâți mânerul în jos, coborâți șuruburile capacului plăcilor și răsuciți-le.
Căptușeala stâlpilor din spate. E un pic mai complicat aici. Ca și în cazul posturilor din față, desprindeți zăvorul cu inscripția SRS, sub el. Apoi, trebuie să scoateți partea neagră din plastic a raftului de boot (apoi ceea ce este pus pe raft). Toate șuruburile sunt vizibile, unele sunt ascunse sub gheare, dar toate sunt vizibile.
Pentru a îndepărta ele însele, îndepărtați panourile laterale ale spătarului spătarului. Sunt înșurubați în jos. După deșurubarea șurubului, trageți întreaga pernă până la tavan, trebuie să iasă din canelură. Efectuat.
Acum este posibil să deșurubați toate șuruburile care fixează capacul rafturii din spate. Din moment ce se află încă pe pistoane, îl smulgem cu o mișcare ascuțită.
Mai atent. Asigurați-vă că păstrați toate pistoanele. La îndepărtarea detaliilor, niște pistoane rămân într-un corp. Acestea sunt scoase și inserate în stratul superior.
Nu am eliminat suprapunerile din rafturile medii. Este suficient să trageți cu grijă tavanul de la rafturi la fund.
Îndepărtează garnitura de cauciuc a portbagajului. Este suficient să eliminați numai partea superioară, la tavan. Cu grijă, sub ea este ceva de genul cauciucului brut, care se întinde foarte mult și strică totul! Sub sigiliu, există trei cârlige metalice cu care plafonul este fixat pe corp. Îndepărtați-le cu atenție din corp. Am pus mâna între tavan și acoperiș și tragem tavanul în jos, continuând și pe pistoane. În cele din urmă am rupt o singură masă. Mai târziu, el a fost lipit înapoi cu un adeziv super.
Acum deconectați toate conectorii și cablurile. Plafonul trebuie să cadă. O purtăm prin ușa trunchiului.
Demontarea a fost terminată.
Faceți o rezervare imediat. Nu am oprit bateria sau l-am scos. Teama de a face pernele a fost, dar când au văzut cum au fost făcute, mi-am dat seama că nu ar funcționa așa. Principalul lucru nu este să le împingi cu un cuțit sau alte unelte și să nu scurtezi cablajul. Pernele însele se află sub tavanul de deasupra deschiderilor ușii (în fotografie este vizibil), prin urmare în aceste locuri este necesar să fie îngrijite. Nu deteriorați pernele și cartușul!
Înainte de noi este o imagine a inginerilor coreeni "Izolarea fonică a lui Sid". Trebuie să spun că este greu să chemi izolarea zgomotului, dar VAZ 2114 intern, pe care l-am făcut zgomot în timpul meu, nu avea nici asta. Voi spune mai multe, cârpe au fost alunecate între acoperiș și rigidizări, probabil ca acoperișul să nu se ruineze pe dealuri.
Imagine a inginerilor coreeni
Apoi, cu curaj scoatem zgomotul din fabrică. Încercăm să facem acest lucru cu atenție. După aceea, am spălat adezivul din tavan cu alcool. Este dificil să faceți acest lucru, dar este important să-l spălați până la capăt. Utilizați solvenți agresivi nu recomand, spălați vopseaua. De câte ori ieșiți din mașină și respirați aerul, nu este nici o oră să vă familiarizați cu Christoph Willibald (vezi Wikipedia =). Procesul meu de spălare a lipiciului și de rupere de zgomotul din fabrică a durat foarte mult timp. Acesta este probabil cel mai neplăcut moment al izolației fonice a tavanului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: