Piese de montaj pentru sistemul de răcire a motorului ZMZ-406
Sistemul de răcire ZMZ-406 al GAZ-3110 Volga, Gazel-3302 (Figura 18) - lichid, închis, cu circulație forțată.
Figura 18. Schema sistemului de răcire a motorului ZMZ-406 al GAZ-3110 Volga, Gazel-3302
1 - un robinet de evacuare a blocului de cilindri; 2 - radiatorul încălzitorului; 3 - robinet încălzitor; 4 - motorul; 5 - o conductă de ramificare a clapetei de accelerație; 6 - termostat; 7 - gabaritul indicelui de temperatură al unui lichid de răcire; 8 - indicatorul indicatorului de semnal al supraîncălzirii unui lichid de răcire; 9 - ventilatorul; 10 - un radiator, 11 - un dop de tanc larg; 12 - rezervorul de expansiune; 13 - robinet de scurgere a radiatorului; 14 - senzorul ventilatorului electric; 15 - pompă de apă
Sistemul de răcire este alcătuit dintr-o manta de apă în blocul motor și chiulasă, pompa de apa, termostat, radiator, rezervorul de expansiune, motorul suflantei, robinetele de golire, senzori de temperatură a lichidului de răcire, supraîncălzirii lichidului de răcire și încorporarea ventilatorului, sticla de expansiune,
Sistemul include, de asemenea, un radiator ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 încălzitor de cabină.
Menținerea temperaturii corecte a motorului are o influență decisivă asupra uzurii pieselor motorului și asupra economiei de funcționare a acestuia.
Temperatura optimă a lichidului de răcire de 80-90 ° C este menținută de termostatul automat și de ventilatorul electric, transmițătorul pornit prin releul de control al ventilatorului când temperatura lichidului de răcire atinge 92 ° C.
Ventilatorul este pornit până când temperatura lichidului de răcire scade la 87 ° C. În sezonul rece, pentru a menține temperatura optimă a agentului de răcire, se folosește și un capac care este instalat pe garnitura radiatorului.
Pentru monitorizarea temperaturii lichidului de răcire din tabloul de bord ZMZ-406 există un indicator de temperatură a cărui senzor este înșurubat în carcasa termostatului.
În plus, în grupul de instrumente există o lumină de avertizare, care se aprinde atunci când temperatura lichidului se ridică la 104-109 ° C.
Senzorul lămpii de semnalizare este de asemenea înșurubat în carcasa termostatului. La iluminarea lămpii, opriți imediat motorul, instalați și eliminați cauza supraîncălzirii.
motor Termostat ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (fig. 19), cu un excipient solid, cu două valve, 107-01 tip TC situat într-o carcasă montată pe orificiul de evacuare al capului cilindrului, și este conectat cu furtunuri și pompa de apă radiator.
Figura 19. Principiul de funcționare al termostatului ZMZ-406 al GAZ-3110 Volga, Gazel-3302
A - termostat este închis; B - termostatul este deschis
Ventilul principal al termostatului ZMZ-406 începe să se deschidă la o temperatură a lichidului de răcire de 78-82 ° C. La 94 ° C este complet deschis.
Cu supapa principală închisă, lichidul din sistemul de răcire a motorului ZMZ-406 circulă, ocolind radiatorul, prin supapa termostatului suplimentar deschis din interiorul carcasei de răcire a motorului.
Dacă ventilul principal este complet deschis, supapa suplimentară este închisă și toată lichidul trece prin radiatorul de răcire.
Sistemul de încălzire a corpului este conectat în paralel cu radiatorul dvs ZMZ-406, iar termostatul nu îl deconectează de motor. Prin urmare, când motorul este încălzit, nu deschideți clapeta de admisie a aerului și nu porniți motorul electric al încălzitorului.
Termostatul menține automat temperatura dorită a lichidului de răcire în motor, oprind și răsturnând lichidul prin radiator.
În condiții de temperatură scăzută, în special la sarcini scăzute ale motorului, aproape toată căldura este îndepărtată prin suflarea motorului cu aer rece și lichidul de răcire nu circulă prin radiator.
Pompă de apă ZMZ-406
Pompa ZMZ-406 a GAZ-3110 Volga, Gazel-3302 (Figura 20) a tipului centrifugal. Acesta este localizat și fixat pe capacul lanțului.
Figura 20. Pompa de apă (pompă) ZMZ-406 a GAZ-3110 Volga, Gazel-3302
1 - hub-ul; 2 - reținere; 3 - locuințe; 4 - un epiploon; 5 - rotor; 6 - deschidere de control pentru ieșirea lichidului de răcire; Cilindru de rulment
Rulmentul 7 este separat de lichidul de răcire printr-o cutie de umplutură autoportantă 4 a unei structuri care nu poate fi separată, în interiorul căreia este o manșetă și o șaibă de etanșare.
Lichidul care se scurge prin cutia de umplere nu intră în rulment, ci curge prin orificiul de control 6, care trebuie curățat periodic.
Rulmentul de la mișcare este susținut de zăvorul 2, care este înfășurat până la oprire și închis.
Lagărul este umplut cu grăsime în timpul montării, nu este necesară lubrifierea în timpul funcționării. Butucul 1 și rotorul 5 al pompei sunt presate pe rola de rulmenți.
Figura 21. Curea de transmisie cu curea de transmisie pentru unitățile ZMZ-406
Conducta pompei de apă (pompă) ZMZ-406 a GAZ-3110 Volga, Gazel-3302 și generatorul este realizată de o centură poli-V 6PK1220 din arborele cotit.
Tensiunea centurii se face prin schimbarea poziției rolei de tensionare (figura 21).
Cel mai tipic defecțiune a pompei de apă este fluxul de lichid de răcire prin glanda de ambalare, ca urmare a uzurii a inelelor de alunecare și capătul de lucru al butucului rotorului, precum și pierderea elasticității manșetă glandei.
Scurgerea lichidului de răcire prin cutia de umplere este detectată prin orificiul de control situat în mijlocul carcasei pompei, la partea inferioară.
O altă funcționare defectuoasă a pompei de apă este uzura rulmentului. Acest lucru cauzează o funcționare zgomotoasă a pompei.
Uzura uzurii poate fi determinată pornind de la valoarea mișcării axiale a cursei exterioare față de rolă, care nu trebuie să depășească 0,25 mm la o sarcină de 1 daN (kgf).
Eliminarea ambelor defecțiuni se realizează prin înlocuirea pieselor uzate cu cele noi, pentru aceasta este necesară dezasamblarea pompei de apă.
Demontarea pompei de apă (pompă) ZMZ-406 se efectuează în următoarea ordine:
- Scoateți rotorul cu un dispozitiv de tragere;
- Scoateți butucul cu un dispozitiv de tragere;
- deșurubați dispozitivul de fixare a lagărului;
- Extrudați ansamblul rulmentului din carcasă cu ajutorul rolei;
- apăsați cutia de umplutură.
Clătiți și curățați părțile pompei, îndepărtați depunerile de la rotor și carcasă. Un capăt de lucru uzat al butucului rotorului trebuie șlefuit până când piesa de prelucrat este eliminată "la fel de curată".
Asamblarea pompei de apă ZMZ-406 a autovehiculelor GAZ-3110 Volga, Gazel-3302 se face în următoarea ordine:
cu ajutorul dornului, instalați cutia de umplutură, fără îndoială, în carcasa pompei, după aplicarea materialului de etanșare adezivă pe suprafețele care urmează să fie îmbinate;
Ansamblul de antrenare rulment cu role în carcasă, astfel încât soclul de la dispozitivul de blocare se aliniază cu orificiul din carcasa pompei, rulmentul este umplut cu unsoare din fabrică pentru reparații și nu necesită pompă de ungere;
înfășurați elementul de fixare a lagărului și împungeți-l astfel încât blocajul să nu se desprindă;
Apăsați butucul roții pompei pe rola de lagăr, păstrând dimensiunea 106.0 ± 0.2 mm;
Apăsați rotorul pe rolele de rulment, asigurând o distanță între rotor și corp de 0,9-1,3 mm.
Atunci când se apasă butucul și rotorul, este necesar să se descarce corpul, dispozitivul de reținere și lagărul pompei de apă de forțele de presare, adică presiunea trebuie aplicată la capătul rolei atunci când se apasă.
Sistemul de ventilație a carterului ZMZ-406
Motor cu ardere sistem de ventilație a carterului ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (Figura 22.) - închis, forța exercitată de vidul din conducta de admisie 5. 2 este plasat discul de centrifugă în capacul supapei 1.
Atunci când motorul este în mișcare în gol și sarcini mici, gazele din carter sunt aspirate prin ramura mică 6 în canalul 4 al sistemului de alimentare cu aer la ralanti, de unde intră în canalele de admisie ale capului cilindrului.
În alte moduri, ventilarea se realizează prin mușcătura receptorului și a țevii de admisie.
Figura 22. Schema de ventilație a carterului motorului ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazel-3302
1 - capacul supapelor; 2 - reflector de ulei; 3 - un tub маслоотводящая; 4 - o blocare longitudinală a sistemului de ralanti; 5 - receptor cu o conductă de admisie; 6 - un furtun cu o mică ramificație de ventilație; 7 - furtunul ramurii principale de ventilație
În timpul funcționării, nu rupeți etanșeitatea sistemului de ventilație și nu lăsați motorul să funcționeze când gâtul de umplere a uleiului este deschis. Acest lucru cauzează o pierdere crescută de ulei cu gaz de carter.
Dispozitivul general АКПП
Articole similare
-
Sistemul de răcire al motorului mazda provoacă o răcire proastă
-
Diagnosticare profesionala a sistemelor de motoare in comert
-
Cum să spălați sistemul de răcire al clubului minivanelor și minivanelor
Trimiteți-le prietenilor: