Suprasolicitarea: cum să înșele controlul greutății
sistem de control al greutății aproape de Novorosiisk, ceea ce permite de a proteja drumul de la marginea orașului și basculanta, în plus față de greutatea admisă, lucru foarte ineficient. „South Times» spune povestea despre cum și de ce experiență camionagii scapă de responsabilitate.
S-ar părea că acesta este un subiect care este departe de profan. Dar, de fapt, este vorba despre noi toți. De la trezoreria federale și regionale alocate pentru reconstrucția drumurilor sumă ordonată, adică linia de reparat pe cheltuiala contribuabililor. Acesta este supraîncărcat camion provoacă cele mai multe daune suprafața drumului, impactul pe asfalt echivalentul a 40 de mii de mașini.
În teritoriu Krasnodar au fixat poziții, producând cântărire. Regiunea are trei astfel de obiecte - în districtul Hitch Temryuk, Chemitokvadzhe la Soci și altul în Vladimirovka, lângă Novorossiysk. Încălcările sunt pedepsite destul de grav. În cazul în care mașina are mult mai mult decât valoarea admisibilă a legislației, proprietarul riscă o amendă. În cazul în care greutatea permisă este depășită cu 2-10%, în timp ce rezoluția privind „superioritatea“ nu a fost executat la proprietarul liniei, de recuperare va fi după cum urmează: șoferul va plăti 1,5 mii de ruble, ofițerul - 15 de mii de ruble, juridice - până la 150 de mii. respectiv 3,5 mii, 500 mii și 50 milioane - Când reîncărcare în termen de 20-50% particule fine creștere ori.
Autoritatea de control al greutății în regiune este pusă în aplicare de către departamentul interregional de supraveghere rutieră de stat în teritoriul Krasnodar și în Republica Adygea.
Violatorii au devenit mai puțin
Unul dintre cele mai importante obiecte din sistem este un punct staționar de control al greutății lângă Novorossiysk. Diverse mărfuri sunt transportate în portul maritim prin acesta. Vara, în principal, produsele de grâu și agricultură din Teritoriul Krasnodar și din Stavropol, vecine Rostov, Dagestan, Karachaevo-Cherkessia, Kabardino-Balkaria. Traficul este foarte strâns. O zi pe acest drum în sezonul de vârf poate trece cam două mii de camioane.
- Avem în stoc cele două greutăți, - spune „South Times» despre principiile postului inspectorului de stat șef al controlului transportului rutier internațional MUGADN QC și RA Vladimir Yeremenko. - Unele sunt dinamice. Ei cântăresc mașina în mișcare. În această viteză vehicul nu trebuie să depășească 40 mph. Al doilea echilibru este staționar. În cazul în care primele arată valori mai mari, mașina este cântărită în statică. Există trei angajați la post. Una pe drum, a doua surprinde citirile din camera, al treilea pregătește protocoale. Și nu numai pe faptul de superioritate, verificate de prezența sistemului de tahograf și a aparatului „Platon“.
Potrivit inspectorului, în ultimii ani, încălcările au devenit mai puțin.
Au fost toate
Cu toate acestea, prin punctul de control al greutății merg, de obicei, pe cei care nu se tem de nimic sau se așteaptă ca cineva să pedepsească foarte puțin: fie șoferul nu are un tahograf, nici aparatul sistemului "Plato".
"Nu există practic companii din teritoriul Krasnodar pe care să nu le sancționăm pentru supraîncărcare", notează Vitaly Andryushchenko, șef adjunct al Departamentului Internațional de Transport Rutier al Mugadnului pentru KK și RA. "De exemplu, s-au luptat de ceva timp cu JSC" Thunder ". Multe mașini ale acestui expeditor au fost eliberate pe linie cu supraîncărcare. Din câte știu, întreprinderea are acum propriul control al greutății. Aceeași situație cu "Ochakovo".
Tehnologia de înșelăciune
Unicitatea postului din Vladimirovka este că, din păcate, o mare parte din șoferii de camioane reușesc să scape de responsabilitate. Acestea merg în jurul scalei dinamice printr-o parcare în apropiere.
Prin urmare, nu există motive pentru oprirea transportului, chiar dacă are o preponderență. Inspectorul cu experiență poate determina excesul de masă admisibilă prin ochi.
"De mai mulți ani am abordat în mod repetat această problemă nu numai proprietarului autostrăzii, ci și altor instanțe", a spus Vitaly Andryushchenko. - Cu toate acestea, toate încercările de a restabili ordinea succesului nu au avut succes. Astfel, nu este necesar să cheltuiți mijloace uriașe pentru echipamentul suplimentar. Este necesar doar să mutați ieșirea la 30 de metri - pentru a trece echilibrul dinamic. O astfel de măsură ar permite câteva sute de ori să reducă sarcina pe autostradă și să furnizeze venituri suplimentare bugetului.
Bonus de parcare
Pe de o parte, parcarea deversează în mod serios drumul: de câțiva ani, camioanele mari nu s-au acumulat pe marginea drumului așteptând un apel către port. Dar, pe de altă parte, permite camioanelor să treacă controlul greutății. Afacerea, organizată de Terminalul LLC Novorossiysk, provoacă daune grave statului, cel puțin sub formă de drumuri rupte.
Nu uitați că suprasarcina este benefică pentru expeditorul bunurilor, care va primi un bonus de la trezorerie atunci când va restitui taxa pe valoarea adăugată.
Scara activității antreprenoriale este impresionantă. Anual, compania declară aproximativ 50 de milioane de ruble în profit. La urma urmei, parcarea este plătită - de la 900 de ruble pe zi, în funcție de momentul găsirii autovehiculelor pe ea. În timpul verii, până la 1000 de mașini pot fi depozitate în parcare. Și pentru toate bonusurile suplimentare - penalizarea pentru suprasarcină este exclusă.
Cine a autorizat?
Organizarea unei astfel de afaceri atractive este imposibilă fără coordonarea cu diverse structuri de stat. În primul rând, cu serviciul, care este responsabil pentru siguranța rutieră - poliția rutieră. Mă întreb cine a dat permisiunea potrivită și când? Și de ce poliția rutieră nu acordă atenție unei astfel de încălcări flagrante?
Potrivit "South Times", echipamentul nu este în parcare. Dar, chiar dacă sunt disponibile scalele, informațiile despre transbordare ar trebui să fie primite de autoritățile competente. Ediția noastră a trimis deja întrebări relevante. Așteptăm răspunsuri. Desigur, rezultatele vor fi raportate cititorilor.
Foto: tk-legal.ru Sursa: Times South
Trimiteți-le prietenilor: