Invenții în care nimeni nu credea

Inginerul francez Philippe Lebon în anii 1790 a realizat experimente privind producerea unui gaz ușor prin distilarea uscată a lemnului. Inventatorul a realizat că lemnul și cărbunele sub efectul căldurii și fără acces la aer dau un anumit gaz luminos. Dar pentru a aduce ideea la rezultatul final ia luat nouă ani. Dezvoltarea invențiilor și numeroși sceptici împiedică dezvoltarea.







Invenții în care nimeni nu credea
Astfel, în 1797 Academia Franceză de Științe a decis să respingă proiectul. Oamenii de stiinta au spus: "Toata lumea stie, nici o lampa fara nici un fitil nu poate arde". Cu toate acestea, în 1799, Lebon a primit încă un brevet pentru producerea de gaz luminos. Un an mai târziu a creat o așa-numită lampă termică. Un an mai târziu, inventatorul a propus primul proiect al unui motor cu combustie internă pe gaz, prin comprimarea unui amestec de gaz și aer.

Dar această idee a fost, de asemenea, supusă cenzurii publice. „Vizionarii care doresc să acopere gazul de stradă strălucitoare în tuburi, poate la fel de bine pentru a acoperi Londra o bucată de luna“, - a declarat în 1802 fizicianul englez Charles Uollston. Încă o dată, scepticii au fost greșite - inventarea Philippe Le Bon a fost aplicat cu succes în Anglia.

inventator american și industriașul Isaac Singer nu a pretins laurii creatorul mașinii de cusut, dar este destul de actualizat cu succes un model existent. Singer a dat seama că, pentru a nu confunda firul, naveta ar trebui să fie poziționată orizontal, și pentru a facilita munca și cu mâinile libere, puteți adăuga o masă pânză și masă pentru pedala de picior pentru a conduce. În ciuda faptului că prima instanță a „Singer“, a fost vândut la un preț care să acopere toate costurile, o nouă mașină de cusut, nu toate savurat.

Robert Fulton a început experimentele cu un motor cu aburi în anul 1800. Trei ani mai târziu, vasul de aburi, cu o lungime de 20 de metri, a fost testat pe râul Seine. Vaporul a atins o viteză de trei noduri împotriva curentului. Dar testele de succes nu au convins scepticii. „Propunerea domnului Fulton pentru a instala un motor cu aburi de pe nave -. Absurditate Sheer motorului cu aburi nu poate înlocui pânzele“ - a declarat comisarul pentru flota Francois Le Moyne auzit despre inventia lui Fulton.

Invenții în care nimeni nu credea
De asemenea, se crede că este posibil să se utilizeze motorul cu aburi în apă și celebru general, împăratul Napoleon Bonaparte I. El în 1803 a spus despre Fulton: ... „În toate capitalele europene, pline de aventurieri care sunt purtate peste tot în lume și oferă conducătorii invenției sale fantastice, All - șarlatani și înșelători, însetate doar pentru bani, acest american - unul dintre ei despre Fulton nu vrea mai mult auzi ". După nouă ani, Bonaparte și-a luat cuvintele. „De ce atât de târziu am fost avertizat că invenția Fulton ar putea schimba fața lumii Dacă aș fi știut despre ea înainte ca el a venit la mine?“ - sa plâns Napoleon.

Locomotiva a încercat să creeze inventatori în diferite țări din anii 1770, dar aceste încercări nu au fost susținute de societate. Deci, designerul Oliver Evans, în 1786, a dorit să aplice o mașină cu motor cu abur sub presiune, dar a fost refuzat, ideea lui a fost numită o fantezie absurdă.







William Murdoch în 1784 a creat un vehicul cu trei roți cu un motor cu aburi cu un singur cilindru. Vagonul a dezvoltat o viteză de până la 14 kilometri pe oră. Cu toate acestea, clerul local, văzând mașina, a fost agitat. În echipajul autopropulsat a văzut o forță rea. Un mare succes a fost obținut de englezul Richard Trevithic. El a construit în 1797 varianta vagonului cu aburi, dar din cauza calității slabe a drumurilor a decis să pună mașina pe piste.

Invenții în care nimeni nu credea
De câțiva ani, Trevithick a creat mai multe modele de locomotive cu aburi, cel mai de succes fiind Pen-y-Darren, brevetat în 1804. Această locomotivă a fost prima care călătorea cu cărucioare, făcând astfel primul tren din lume.

În anii care au urmat, pe calea ferată au apărut mulți nebuni. Locuitorii din așezările din apropiere au încercat să scape de „inamic de fier“, iar oamenii de știință vying a afirmat despre pericolele acestui tip de transport. „Construirea de căi ferate va afecta sănătatea publică, pentru mișcarea la o viteză mai mare de 40 de kilometri pe oră va provoca în mod inevitabil, o contuzie și nebunie, și cu publicul, situat în apropiere de un drum - amețeli și greață“, - adaugă combustibil la focul sfaturi medicale regal bavarez. În ciuda tuturor adversităților feroviar perseverat, iar astăzi lumea este imposibil să ne imaginăm, fără trenuri.

Artistul și inventatorul francez Louis Daguerre au prezentat lumii prima fotografie în 1839. Acest eveniment a avut loc la o întâlnire a Academiei de Științe din Paris. Cu toate acestea, oamenii de știință nu s-au grăbit să aplaude noutatea, multe invenții nu le plăcea.

Invenții în care nimeni nu credea
Chimistul Franz Opel a scris în articolul său pentru revista „Leipziger Anzeiger“: „După cum a demonstrat experiența germană detaliată, apucați imaginea trecătoare a unui om este absolut imposibil, nu numai în ceea ce privește tehnologia O astfel de încercare este de asemenea omul blasfemiatoare creat după chipul și asemănarea lui Dumnezeu, și .. Imaginea lui Dumnezeu nu poate fi capturată de nici un dispozitiv creat de om ".

Daguerre, pentru a convinge scepticii, a spus că a efectuat experimente împreună cu Joseph Niepce, care a murit în 1833. Dar a reușit să obțină o imagine constantă în 1837 cu ajutorul vaporilor de mercur. În cele din urmă, publicul a adoptat noutatea, iar Louis Daguerre a devenit bogat și renumit la nivel mondial, imaginea obținută cu ajutorul vaporilor de mercur a fost numită în inventator - "daguerreotip".

Metoda de transfer electric de imagini pe distanțe a fost brevetată în 1907 de către Boris Rosing, profesor la Institutul Tehnologic din Petersburg. Această metodă este încă utilizată în televiziune. Prima imagine în mișcare a fost transmisă 16 ani mai târziu, făcută de un american Charles Jenkins. Trei ani mai târziu, John Baird a creat primul sistem mecanic de imagini cu semifabricat mobil.

Publicul a fost pozitiv cu privire la noutate, dar numai câțiva au crezut că televiziunea ar fi viabilă din punct de vedere comercial. Inventatorul lămpii electronice, Lee Defoe, a scris în 1926: "Deși televiziunea este posibilă tehnic, este complet lipsită de sens din punct de vedere comercial".

Invenții în care nimeni nu credea
Dar inginerii nu au acordat atenție acestor afirmații și au continuat să îmbunătățească modalitățile de transferare a imaginii la distanță. În 1931, imaginea devine mai clară datorită invenției lui Vladimir Zvorykin "iconoscop". Doi ani mai târziu, Zvorykin a vorbit la conferința Societății Americane de Ingineri Radio, unde a introdus audiența noului sistem electronic de televiziune, mai târziu ar înlocui mecanicul. În anii 1940, el a rupt fasciculul de lumină în culori albastru, roșu și verde și astfel a primit televiziune color.

În ciuda succesului incontestabil al noutății, încă existau oameni care credeau că televiziunea va fi uitată în curând. "Televiziunea va ieși în mod inevitabil din modă, deoarece oamenii se plictisesc în fiecare seară să se uite la aceeași cutie de lemn", - a spus în 1946, regizorul de film Darel Zanuck.

Pionierul tehnologiei moderne de rachete, Robert Goddard, în 1909, a exprimat ideea creării unei rachete cu mai multe etape. El a subliniat că avantajul mai multor etape constă în faptul că, după consumul total de combustibil din rezervoare, acestea sunt aruncate, reducând astfel masa care trebuie accelerată la viteze mai mari. Cinci ani mai târziu și-a realizat proiectul și a primit două brevete - primul care descriea o rachetă cu mai multe etape, iar al doilea descrie o rachetă care funcționează cu benzină și oxid de azot lichid.

Elena Skutneva, TVC.RU







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: