Instalarea xenonului cu normă întreagă cu "trucuri colective de fermă"
În general, după ce am analizat piața, am decis să achiziționez faruri xenon regulate. În general, am ajuns la aceste faruri xenon regulate, l-am dat prietenului meu, le-a lustruit și au devenit niște noi:
marcarea pe farurile xenon
Apoi, m-am gândit, un pic de reflecție ... ce fac cu xenon, pe care am rămas cu „colhoz“ ori, astfel încât să nu dezamăgesc participanții de pe forum am avut o idee: pentru a instala faruri xenon. A intrat în serviciul care a fost implicat în instalarea xenonului și a cerut două blocuri nefuncționale de xenon și 2 lămpi, apoi a tăiat firele din blocuri și lămpi. Ideea mea este să mă asigur că nu există o aparență aparte a instalării xenonului în depărtare. Pentru a face acest lucru, am asamblat o extensie așa-numită pentru lampă și firul de alimentare. Mai departe în interiorul farului am extins această extensie. Încărcat în corpul farurilor de bloc o gaură de 8 mm în diametru și a condus firele. Toate plantate pentru contracție de căldură, așa că nu ar trebui să existe puțuri. Iată ce sa întâmplat:
Apoi, am instalat lămpile cu xenon în faza lungă și am conectat cu ajutorul unui cablu prelungitor
În locul în care am scos așa-zisul cablu prelungitor din cutie, am folosit un adeziv special pentru etanșare, în general a funcționat bine, dar cred că e mai bine să arătăm timpul
În teorie, acesta este un far de bloc gata făcut cu un xenon obișnuit în apropiere, cu un xenon supranumerar în depărtare
Am așezat blocurile de aprindere sub far, mai aproape de aripi, ceea ce le ascunde complet de poliția rutieră. Asigurați-le cu cleme destul de strâns
Activat cu ajutorul VAG-com xenon, în cursul îndepărtat există decepții. Cu ajutorul instrumentului de corecție automată era simplu: a fost oprită mecanic în interiorul farului (a deconectat conectorul). Sincer, fotografia a fost foarte rece (ne-am răcit în Samara), deci cred că odată cu instalarea blocurilor nu veți avea probleme - totul este clar
afișări:
1. A transformat vecinul pe timp de noapte, a fost foarte dezamăgit. Am impresia că mi-am pus o lumină cu halogen. Presupun că toate astea se datorează faptului că lumina este de 4300K. Înainte de aceasta, drumul a fost inundat de lumină, iar acum mai puțin vizibil. Lămpile au costat Osram D1S 35W. Vreau să încerc să salvez Philips 5000K dacă există în natură, este de dorit să ajuți ceva mai mult. Poate cineva să-mi spună?
2. Far este doar super, impresiile de mare, cu siguranta bucuros ca am instalat
demontați modul în care vedeți farul de mai multe ori și ați studiat cu atenție lentila, chiar și pentru a îndepărta reflectorul "chirurgical", care este instalat în interior, cu o căpușe, dar după ce a gândit și a studiat această imagine:
Am hotărât că nu voi câștiga nimic prin asta, pentru că voi obține un pachet suplimentar, dar nu și în jos. Și caut o lumină suplimentară în apropiere. În momentul de față s-au făcut următoarele modificări:
a fost
a devenit
lumina de la aproape "așezați" pe teren nivel de drum, este bine, lipsesc bifați. Adevărat, m-am apucat mai devreme destul de puternic, mi-a clipit de câteva ori, am coborât puțin și totul a devenit un tip de vârf. Am plecat noaptea trecută pe pistă în mod special, pentru a "verifica" vecinul meu pentru a-mi da orbire. O distanță destul de lungă a condus pe autostradă - totul este bine, nimeni nu a clipit niciodată.
Dacă pe această temă încă mai încerc să înlocuiesc D1S 5000K cu o companie decentă Hella sau Philips. Numai aici cantitatea pentru aceste lămpi ucide, pentru a fi sinceră. Nu se poate spune că sunt lacom, dar faptul că consider că banii mei sunt o realitate. În plus, am avut o întrebare: acum am lampi D1S 4300K 35W. poate fi util să îl înlocuiți cu D1S 5000K 50W. Vor fi blocate blocurile, va exista un conflict?
De asemenea, am observat că există o singură perdea în fața obiectivului și că totul, și nu există un reflector ca atare, se dovedește că suficientă lumină "merge" pentru nimic. Poate că are sens să confundăm reflectorul cu unul suplimentar, pentru a mări luminile reflectate în obiectiv?
Apoi am instalat LED-urile în dimensiune
În general, am instalat LED-uri în dimensiuni, în timp ce zborul este normal, vom vedea în detaliu în viitor modul în care se comportă. În legătură cu faptul că avem controlul asupra utilității lămpilor și voinței soartei, nu putem scăpa de ea, am decis să las în paralel un bec obișnuit fără butoi. Pur și simplu nu am vrut să părăsesc lampa și sa decis cumpărarea unui fel de plafon, pentru a elimina încălzirea firului "agățat" brusc. După un studiu detaliat al problemei de plafonchikov disponibile, am decis să cumpăr un punct culminant al numărului de viburnum. Din nou, gândul inițial a fost acela de a instala acest plafon în interiorul farului de bloc, dar după multă agonie a decis să nu chinuiască farul de bloc.
Când am scos lampa de bloc găsit un loc minunat în cazul în care aveți posibilitatea să instalați un parasolar suplimentar.
Diodele emitetoare de lumină care au ajuns la companie (din cuvintele sale de lumină demnă și munca de diode emițătoare de lumină, le voi remarca 3 bucăți, costă 200 de ruble)
Colectăm cablajul pentru o plafonă suplimentară, izolați-o cu atenție, pentru a elimina scurtcircuitul și pentru a crea un aspect decent al compartimentului motorului
Mi se pare că nu merită scrierea lucrărilor legate de înlocuirea becului beszvolnoy în interiorul farului, care este responsabil pentru dimensiuni, deoarece totul este destul de simplu.
1. Scoateți capacul din partea din spate a farului (2 șuruburi, apoi 2 cleme)
2. Folosind clești îngustă trageți în stânga / dreapta în colțul superior al dimensiunilor capacului lămpii
3. Înlocuim lampa cu LED-ul (nu uităm că mai întâi trebuie să specificăm unde "+" și "-", pentru că LED-ul este important)
4. Colectăm totul în ordine inversă
Capac suplimentar (după instalare în spațiul plafonului, care este definit, trebuie atașată, astfel încât să nu se brusc a căzut) este conectat la un contact 7 ( „-“ în masă) și contactul 10 ( „+“ dimensiuni), în paralel
și scoateți firele curate în nișa pe care am găsit-o.
Ca rezultat, avem lămpi de ardere în paralel, ele sunt aproape invizibile, dar este ușor să le controlați performanța, deoarece puteți vedea lumina în decalaj dacă deschideți capota. Lumina în dimensiuni este acum foarte decentă, se îmbină cu un xenon obișnuit și sunt încă foarte mulțumită. Poate că mulți vor spune că aceasta este o fermă colectivă. Ei bine, pentru care războiul și pentru care mama este nativă.
EKA ai cârnat), pe înlocuirea unei mașini de scris a fost xenon, mers până mi reparat - un submeniu a fost la fel ca a ta, cu un personal cu xenon vecin dorestaylingovoy. Luminează bine! S-ar putea spune chiar, în anumite situații mai bune decât farurile convenționale, dar să fiu sincer, nu o diferență radicală (și nu întotdeauna: de exemplu, un drum umed în cele din urmă ca, care evidențiază tuhlovato că xenon, așa cum mi se părea) - în general, nu a fost posibil să se ajungă la orgasm , iar dorința de a avea un xenon nu a apărut, după ce a folosit-o. poate că reprelucrarea ta are un efect tangibil, chiar dacă este psihologic, e bine!
asta e pe perete când strălucește, da, este frumos și strălucitor, iar pe drum nu aș spune că este mult mai bine. Sau poate doar nu înțeleg ce este buzz-ul)
Și într-un oraș dintr-un kajf xenon și nu este prins - nu acele condiții și necesitatea în ea nu este prezentă.
Mesaj de la brokerul de asigurări
bine, doar "mâinile nebune" :)
Da, dacă poți să-l pui pe tine însuți de xenon - de ce să mergi la dealer-ul care te "înșeală" și să faci același lucru în cele din urmă.
Am pus-o pe xenonul meu - mi-a costat 2500 de ruble. (care este costul lămpilor), iar OFFSeller a cerut aproximativ 15 000 de exemplare.
De aceea nu există dorința de a merge la dealer - vor pleca.
Dacă dealerii nu au depășit prețurile care încearcă să obțină superprofituri, atunci ar fi super - ar merge la ei.
Și se dovedește că a face din partea este mai bună decât dealerul, și de multe ori mai bine.
Mesaj de la AVIS
Și într-un oraș dintr-un kajf xenon și nu este prins - nu acele condiții și necesitatea în ea nu este prezentă.
Pe drum, și zgomotul din xenon nu este. E un alt buzunar - marcaj. Dacă este, atunci halogenul este mai mult decât suficient. Și dacă nu este, atunci nici un xenon nu va ajuta. Este că lumina reflectoarelor locomotivei pe acoperiș. Da, și contra-oameni printr-o singură semănați clipește, că aveți xenon (apropo, cu normă întreagă).
Am condus doi ani cu xenon și mi-am dat seama că era mai plăcut ca ochii să aibă o lumină galbenă caldă de halogeni obișnuiți. Într-un farurile xenon plus, nu sunt încălzite și nu este atât de mult noroi mod înghețat decât prin galogenki! Nu știu cum cineva, dar mi se pare că drumul este mai bine lumina galogenki.No-l personal la mine, așa că kazhetsya.Ya nu impun.
Pentru Mikhalych 199rus. Și am ambele mâini pentru halogeni! Noi, printr-o, orbiți de instalarea contra-colhoz de xenon și de alte "delicii" ale produselor ușoare. Nu mă gândesc absolut la apropierea.
Am folosit înainte (pe mașina anterioară Philips cu o strălucire albastră) - strălucesc ca xenonul - o lumină albă, cu puțin albastru. Puteți vedea drumul foarte bine ..
Și în funcție de xenon am citit multe recenzii proaste. Doar în vreme rea (ploaie) de la ei dăunează șoferului. Nu numai că îi orbeste pe toți, așa că are un "voal" înaintea ochilor săi. Slepnuv însuși de la contra xenonerii, foarte mult nu le-a plăcut și eu însumi nu voi pune niciodată.
Nu descopăr de la instalarea xenonului, dar în opinia mea este utilă în anumite condiții. Și cu drumurile noastre murdare - știi.
Pe bune în căile suburbane și din halogeni îndepărtați, orbul Dumnezeu, și bt-xenonul este doar iad, în orașul xenon, la fel ca un bayan de capra.
Drepturile tale
- Nu puteți posta subiecte noi în acest forum
- Nu puteți răspunde la subiectele din acest forum
- Nu puteți atașa atașamentele
- Nu puteți edita postările dvs.
Ora este acum 02:15. Ora este GMT +3.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: