În sistemul de alimentare cu energie a motorului diesel, YaMZ este supus testelor, reglării și ajustării: o pompă de combustibil, un regulator de turație, injectori și o pompă de pompare.
Înainte de instalarea pe motor, pompa de combustibil de înaltă presiune cu regulatorul de turație reglează punctul de pornire, uniformitatea alimentării, cantitatea de combustibil furnizată și vitezele maxime și minime. Pentru această ajustare, pompa este setată la un stand special (de exemplu, modelul CDTA -1) care permite modificarea numărului de rotații ale arborelui pompei și se măsoară cantitatea de combustibil furnizată la secțiunea pompa prin injector si utilizabile ajustat.
Duzele sunt verificate pentru scurgeri, se determină presiunea la începutul ridicării vârfului de pulverizare și calitatea pulverizării combustibilului. Testul se efectuează pe un instrument special (de exemplu, model KP-1609A), care include o secțiune de pompă cu o pârghie pentru alimentarea cu combustibil sub presiune și un manometru pentru monitorizarea presiunii.
Etanșeitatea injectorului este determinată de durata unei căderi de presiune în duza cu o anumită cantitate. Cu o etanșare bună, scăderea de presiune de la 280 la 230 kg-1 cm2 (cu o forță a arcului de 310 kg / cm2) trebuie să se situeze în intervalul de 17-45 secunde.
Presiunea de la începutul ridicării acului duzei este determinată din manometru; ar trebui să fie între 145-155 kg / cm2. Presiunea este reglată prin schimbarea strângerii arcului duzei cu un șurub de reglare: prin înșurubare crește presiunea și înșurubarea reduce. După ajustare, piulița de blocare a șurubului trebuie strânsă strâns.
Combustibilul, când este injectat, trebuie să părăsească duzele de fierăstrău ale duzei injectorului într-o stare ceață și să se distribuie uniform pe secțiunea transversală a conului jet și peste fiecare duza de pulverizare. Începutul și sfârșitul injecției trebuie să fie clare, cu un sunet caracteristic; Scurgerile de combustibil din duza pulverizatorului cu picături nu sunt permise.
Pompa de rapel este montată pe suport pentru a determina capacitatea și presiunea maximă. Cu viteza arborelui cu came de 1050 pe minut și presiunea de reținere de 1,6-1,7 kg / cm2, pompa trebuie să aibă o capacitate de cel puțin 3,0 litri pe minut și o presiune maximă a pompei de cel puțin 6,0 kg / cm2.
Verificarea timpului secțiunea pompei de alimentare cu combustibil a făcut cu ajutorul unui instrument special (momentoskopa), care reprezintă un segment al combustibilului de înaltă presiune, cu o piuliță capac, care, prin intermediul tubului de sticlă tuburi de cauciuc legat cu un diametru interior mic (1,5-2,0 mm). Dispozitivul este atașat la duza primei secțiuni a pompei și rotind axul pompei în sensul acelor de ceasornic până la jumătate sa umplut cu combustibil.
Cu ajustarea corespunzătoare începerii alimentând prima secțiune a combustibilului determinat de acccelerarea nivelul de carburant (meniscului) în tubul în timp ce rotiți încet axul pompei în sensul acelor de ceas, trebuie să aibă loc la 38-39 ° până la sosirea camei în mijlocul poziția superioară. Această poziție este determinată de semnele de pe discul gradat fixat pe arborele pompei. Controlul cuplului se efectuează prin rotirea șurubului, înfășurată în împingător, cu maneta de blocare eliberată. Înșurubarea bolțului face calendarul de injecție mai devreme, înfășurarea - mai târziu. După ajustarea primei secțiuni, toate celelalte secțiuni sunt verificate și ajustate în același mod. Astfel, pentru pompa cu motor YAME -236 de pe eticheta de pe disc, indicând începutul alimentării primei secțiuni, marca de start de aprovizionare pentru celelalte secțiuni care urmează să fie înlocuit de un disc gradat: pentru a patra secțiune - 45 °, al doilea - la 120 °, a cincea - 165 °, al treilea cu 240 ° și al șaselea cu 285 °. Pentru YaMZ -238 pornirea alimentării fiecărei secțiuni ulterioare, în conformitate cu ordinea secțiunilor de lucru trebuie să aibă loc prin 45 ° în raport cu cea anterioară.
Mărimea și uniformitatea alimentării cu combustibil a secțiunilor pompei sunt reglate pe suport împreună cu injectorii ajustați conectați la pompă prin linii de combustibil cu lungimea de 400 mm. Reglarea se efectuează la o presiune normală de livrare a combustibilului la pompa de combustibil printr-o pompă de rapel, care trebuie să se încadreze în intervalul de 1,3-1,5 kg / cm2 la o viteză de 1050 rpm a arborelui cu came. Reglarea presiunii în caz de necesitate se face prin întoarcerea unei șaibe a supapei de bypass, pentru ceea ce supapa trebuie scoasă din pompă. De asemenea, etanșeitatea supapelor de evacuare trebuie verificată în prealabil. În poziția șinei care corespunde surplusului de alimentare, supapele nu trebuie să permită curgerea combustibilului sub o presiune de 1,7-2,0 kg / cm2 timp de 2 minute. Dacă această condiție nu este îndeplinită, înlocuiți supapa.
Performanța pompei de combustibil este verificată cu ajutorul regulatorului de turație corect în următoarea ordine (în conformitate cu instrucțiunile din fabrică):
1. Când pârghia de comandă a pompei este în șurubul minim de turație de mers în gol, verificați și, dacă este necesar, ajustați viteza corespunzătoare opririi automate totale de către regulatorul de combustibil. Acest număr de rotații trebuie să fie între 225-275 pe minut (pe arborele camă). Reglarea se realizează printr-un șurub cu numărul minim de ture și șurubul 26 cu un resort tampon; atunci când sunt lansate, numărul de revoluții scade.
2. Când maneta de comandă în șurub opritor limitează numărul maxim de rotații pentru a verifica numărul de rotații corespunzătoare lamelelor se deplasează de sus, care trebuie să fie egală cu 1060-1070 ppm (de arborele cu came). Reglarea se face prin înșurubarea șurubului.
3. În aceeași poziție a pârghiei de comandă, verificați viteza corespunzătoare mișcării tijei (oprirea completă a alimentării cu combustibil), care trebuie să fie de 1120-1150 pe minut (pe arborele camă). Dacă este necesară ajustarea, schimbați poziția șurubului pârghiei de reglare cu două brațe cu capacul deschis și setați șurubul de limitare a vitezei maxime la începutul mișcării raftului cu viteza arborelui cu came 1060-1700 pe minut. Apoi verificați viteza recepționată la sfârșitul tracțiunii tijei și, dacă este necesar, reglați din nou șuruburile. La înfășurarea șurubului pârghiei cu două brațe și la stabilirea începutului mișcării șinei la o viteză de 1060-1070 pe minut, numărul de rotații ale arborelui corespunzător capătului mișcării tijei scade, iar atunci când este dezactivat, crește.
4. Când maneta de comandă este blocată în șurubul de limită maximă de viteză și viteza de 1030-1040 pe minut a arborelui cu came, verificați performanțele secțiunilor pompei. Fiecare secțiune trebuie să se hrănească cu 105-107 mm3 pe cursa plonjorului (108-111 cm3 / min sau 105 - 107 cm3 la 1000 de curse).
Dacă este necesar, alimentarea cu combustibil pentru fiecare secțiune a pompei este reglată prin rotirea bucșei în raport cu inelul de transmisie cu șurubul de cuplare slăbit. Când întoarceți bușonul spre stânga, alimentarea scade, spre dreapta crește. După reglare, șuruburile de strângere trebuie strânse bine.
Capacitatea pompei este determinată de alimentarea cu combustibil a ceștilor de măsurare de pe suport pentru o anumită perioadă de timp sau cu numărul de rotații ale arborelui pompei, urmată de măsurarea volumului de combustibil injectat.
5. Verificați alimentarea cu combustibil a suportului regulatorului. Când brațul este rotit în poziția inferioară la 45 de ore, alimentarea cu carburant de către toate secțiunile trebuie să se oprească.
După ajustarea efectuată de personal calificat, pompa de carburant cu regulatorul este sigilată.
Viteza minimă de ralanti este reglată în cele din urmă pe motorul de funcționare după montarea pompei. În acest scop, este necesar să deșurubați capacul de protecție și slăbirea contrapiuliței, deșurubați șurubul cu un arc de tampon la 2-3 mm, iar șurubul limitează numărul minim de rotații pentru a regla numărul minim de rotații de mers în gol, înainte de mici oscilații ale turatia motorului. La înșurubarea șurubului, viteza motorului crește și, când este dezactivată, scade. Apoi, este necesar să înșurubați șurubul cu arcul tampon până când instabilitatea revoluțiilor dispare. După ajustare, este necesar să fixați în siguranță șuruburile și să înșurubați capacul de siguranță pe șurub.
După verificarea și reglarea injectorilor și a pompei de combustibil este instalată pe motor și se conectează toate conductele de combustibil și arborele pompei la arborele de antrenare.
La instalarea pompei de combustibil la arborele cotit al motorului, trebuie să fie rotit într-o poziție în care riscul de pe fulia arborelui cotit coincide cu semnul de pe scara capacului unelte de distribuție; riscuri cifră ar trebui să corespundă cu figura ștanțat pe marginea cazului unui manșon avansează, sau riscul volantei cu același număr trebuie să se potrivească cu indicatorul la carcasa volantului. Flanșe Manșon de legătură de antrenare a pompei, astfel, ar trebui să fie fixat la coincidență de la zero mărci coincide cu marca zero, cu privire la calendarul de injectare automată carcasa ambreiajului. Dacă este necesar, o anumită ajustare a timpului de injectare poate fi făcută prin deplasarea flanșei de antrenare a cuplajului față de flanșa de ghidare cu numărul necesar de diviziuni de scală cu șuruburile de flanșă eliberate. Deplasarea flanșei antrenate în direcția de rotație mărește unghiul de avans al injecției de carburant.
La Categorie: - Echipament de gaz
Trimiteți-le prietenilor: