Discursul va relua din nou amortizoarele din spate ale modelului Serena C23 și, în special, despre punctele inferioare ale atașării lor la pârghii. Blocurile mai silențioase au fost suficiente pentru exact 40 km de rulare, s-au rupt doar în gunoi (a se vedea fotografia). Pentru toate șoc și încovoiere pe brațul imediat, fără nici o amortizare (în opoziție cu partea de sus) ia HOB. Și sub astfel de dimensiuni pipisochnyh (lățime 17,5, exterior 29, interior mm 17,2, grosimea cauciuc de 5,9 mm) supraviețuiesc prin definiție imposibilă. Salentblok superior proiectat și fabricat de secole (lățime 40, exterior 36, interior 19 mm, grosimea de cauciuc de 8,5 mm). În general, de mai mult de 2 ori mai mare și de 1,5 ori mai gros. Nu are nevoie de încărcături îndoite. Și toate loviturile de la suspensie el perceput deja samortirovannye gaz hidraulic amortizor de șoc. În general, chiar și copilul este limpede că cel inferior nu era inițial chiriaș. A fost o teorie.
Și acum răspunsul la întrebarea veșnică a Rusiei: "Ce să fac?" (C)
În primul rând am vrut să pun pe tufă de cauciuc 408 Moskvici (exterior 28, interior 15) și, în principiu, este de-press montat pe manșonul interior este rasperlo său, dar problema este că ar fi fost încă nezavulkanizirovannoy pentru cauciuc și ar fi pur și simplu șters și sa prăbușit. Prin urmare, o variantă a fost aleasă odată cu finalizarea tăcerii terminate de la tracțiunea lui Panar de la cel de-al 41-lea moscovit. Reducem lățimea manșonului de la 40 la 32 mm, iar diametrul acestuia este același cu cel al diametrului Kayabov. Diametrul exterior 32 mm. la prima presare a fost încă prea mare și tăcut interzis pentru 3/4 încă a continuat să meargă. A trebuit să bat și să scot 1 mm de cauciuc și un pic pentru a termina o parte (a se vedea fotografia). Amotrizatora urechea pe ambele părți a fost de rulare astfel încât pe de o parte, a trebuit să fie îndepărtat să-l păstrați de la ruperea din cauciuc pentru presare. A doua încercare a avut succes (a se vedea fotografia). Amortizorul a fost echipat cu o parte mai largă a amortizorului de zgomot față de bara de protecție din spate. Cu o mișcare ascuțită a pârghiei în sus, nu va da urechea amortizorului înapoi. În general, sarcina este de a limita mișcările nedorite realizate de IMHO. Să vedem ce merită.
Întreaga procedură simplă a durat 3 ore. Sunt obosit ca un câine, în timp ce am lucrat fără a întrerupe aripile cu constructorii din Kosoril. Acum trebuie să facem același lucru cu muniția stângă. Acolo, tăcerea arată mai bine, dar și cu un picior în mormânt.
Înapoi la început
Alex_Serena. Sanya și cu mine nu aveam asta.
când amortizarea se schimba, toate blocurile tăcute erau în ordine!
A fost. a dat în mâinile bune Pers'u
Nissan Serena 98g.v. FXII KBC23 SR20DE 2WD
Acum X-Trail. dar îmi plac elementele de bază.
Înapoi la început
Golopuper: Sanya și cu mine nu aveam asta.
când amortizarea se schimba, toate blocurile tăcute erau în ordine!
Am schimbat amortizoarele. Nativ la 554098. Sau 554098 la același lucru?
Înapoi la început
Alex_Serena: În timp ce lucrează aripi, matorii contează designerii Kosoril fără o pauză ..
Vechiul ansamblu sovietic sovietic:
Japoneză: rusă, hai să construim drumuri pentru tine, 25 de ani garantează că vei călători ca brânza în ulei!
Rusă: Nu, japoneză, să construim un drum mai bun pentru tine, 25 de ani garantează că nu vei avea șomaj!
Câte ani nazat a proiectat această mașină? A crezut acest "designer croaking" că această mașină este destinată să trăiască pe întinderea rușilor.
Un deținător al schaslivym Europene Seren cu suspensie spate dependente, un pic mai mult noroc, nu vom sta astfel de bucșe și manșoane exact în exact ca și în partea din spate a amov Zhiguli.
NISSAN SERENA SLX C-23 95g GA16DE Transmisie manuală 2WD Benzină + gaz metan.-A fost
MERCEDES V-200 99g 2.2 CDI Modă
Înapoi la început
ARKus: Câți ani a proiectat această mașină? A crezut acest "designer croaking" că această mașină este destinată să trăiască pe întinderea rușilor.
Cuibul este clar, nu m-am gândit. Singurul lucru este că calculul tăcerii superioare și inferioare este inițial efectuat incorect. În cazul în care partea superioară avea dimensiuni similare, aș fi înțeles-o.
Vineri am făcut amortizorul stâng. Starea silențioasă este puțin mai bună, dar cauciucul este de asemenea detașat parțial de bucșă și de ureche.
Înapoi la început
Atasamente Strânse pe laturile din partea de sus a fostului tăcut cu o piesă ruptă. A fost apăsat un nou bloc de silicon. Lățimea manșonului este redusă de la 40 la 32 mm.
Înapoi la început
Ciudat: amortizorul este drept. Și am un con de ambele părți (KAYABA). se potrivesc perfect Zhigulevskie, se ridice ca rude.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: