Continuam sa conduc lent Kairon intr-o forma frumoasa si functionala :) Am pus un computer la bord si un nou recorder cu casetofon.
Computerul de bord a achiziționat compania Multitronics, model RI-500 (cost - aproximativ 6 mii de ruble). Considerat că acest lucru este indispensabil într-o mașină cu o grămadă de electronice sofisticate. Acest UAZ diesel a fost simplu: există creierul ar putea fi aruncat afară din mașină și să meargă fără el, el a fost responsabil numai pentru gestionarea bujii incandescente și a supapei EGR de lucru (și știți că ZMZ-514 este în măsură să lichideze cu o poziție senzor arbore cotit defect?). În general, UAZ a fost demarat și a lucrat pe principiul "spat în pot - motor diesel zatarachtel, încă nu se îneacă prima dată." Chiron astfel de libertăți nu poate permite - în ea o grămadă de creiere, DFID, jeturi sofisticate și altele asemenea, chiar și „Engin check“ are un plin (în Oise pentru „Engin verifica“ responsabil lumânări „spirala“, iar DFID nu era în ea, toate de bază electrician - o supapă pe pompa de injecție și o pompă de stimulare). Prin urmare, am decis că la bord are nevoie de calculator Chiron - în caz de incendiu „verifica Engin“ Nu va trebui să meargă undeva pe diagnosticul, eu pot învăța imediat că a sărit din eroare, iar apoi este resetat (cred că în mod special relevant acest lucru va fi în mijlocul tundrei la 300 km de cea mai apropiată civilizație). Mai mult, poate fi de ajutor de notificare și voce pe care un utilizator limitele stabilite anumiți parametri - depășește o viteză predeterminată, motorul care depășește o temperatură predeterminată, rețeaua de tensiune la bord, etc.
Înregistratorul de casete radio a cumpărat Sony CDX-G3100UE. În principiu, în Cyrone exista un aparat de înregistrare cu casetofon de la fostul proprietar, un anumit hyundai. Când am decis să o folosesc, am aflat că nu are un radio; b) USB-ul nu funcționează; c) sunetul de rahat; d) un ochi groaznic și prea luminos verde de lumină în ochi, dacă te duci noaptea. Într-o încercare de a afla ce sa întâmplat cu USB, am desființat panoul frontal al radioului și am văzut o frumusețe dubioasă.
Oamenii cunoscuți au sugerat că, aparent, panoul frontal a fost înecat în apă. Și apoi în ceai. Și apoi turnat peste sifon. Am alunecat bordul într-un borcan de alcool pentru al înmuia (sau sa îmbătat și a început să cântă singur, fără carcasa principală). După înmuiere și uscare, conectorii au început să arate mult mai plăcut, toată această groază a fost spălată și oprită speranța. Cu toate acestea, nu a existat nici o schimbare în performanța de înregistrare radio casetă - USB nu a funcționat (deși prin AUX totul a fost ok, CD-uri nu au încercat). A hotărât că acesta este un motiv excelent pentru a schimba redarea muzicii verzi.
Alegerea a căzut pe Sony pentru că a) este Sony (a ales între ea și Pioneer); b) dispune de iluminare reglabilă (luminozitate și culori diferite); c) nu are cel mai mare preț - aproximativ 4,5 mii de ruble.
Într-o seară de iarnă minunată și rece, prietenul meu și cu mine ne-am înarmat cu cutii și am mers să punem totul în mașină.
Au aflat că vechiul magnetofon nu era fixat în cuib. Și numai datorită unui conector. Și antena la ea nu era niciodată conectată ... Ei bine, așa poate fi pusă. Cine a fost proprietarul muzicii care interpretează muzică?
Acesta este cadrul cuibului, în cazul în care electronice sunt blocate (nu știu cum este numit în mod corespunzător). Partea superioară este deja tăiată sub magnetofon și am coborât cu ușurință cadrul inferior cu ajutorul unui ferăstrău.
Am pus carcasa unui magnetofon. Am săpat în conector și antena. Cu conectorul nu au apărut probleme - din kit-ul Sony au venit una câte una (am auzit despre unele probleme când instalați magnetofonul pe coreeni, tip, conectorii diferă și trebuie să selectați adaptoarele). Cadrul plat, care vine cu aparatul de înregistrare radio și care îl fixează în cuib, nu se potrivea cu carcasa, deci a fost fixat pur și simplu cu șuruburile găsite în garaj.
Apoi a mers la instalarea calculatorului de bord. Mai întâi, lipiți-o în mufa de diagnoză pentru a testa performanța. BC a câștigat și a spus cu voce tare "Bună ziua". Și are astfel de intonații care, pentru Dumnezeu, dacă ascultați de mult timp, puteți începe cu el să vorbim cu disperare.
Fixați BC în mufa inferioară, sub radio. Toate parantezele necesare au apărut în kit, din nou de la containerele garajului au fost folosite numai șuruburi cu auto-filetare. Împingeți cablul de la panoul de diagnosticare la BC aflat în spatele panoului de bord. Nu am conectat comutatorul de aprindere, DUT și dimensiunile globale, limitate la pantof - cred că voi avea cu siguranță suficient pentru ochi pentru prima dată.
Ei bine, totul a fost colectat în ordine inversă: un cuib cu un aparat de înregistrare radio și un BK, o unitate climatică, un panou cu bare de dezaburire și torsiune și o căptușeală în formă de L. Toate șuruburile sunt în stare perfectă și se răsucesc la fel de ușor ca și când se dezlipesc :)
Sa dovedit astfel:
Desigur, pentru a regla ecranul de fundal este: Sonya la o întreagă gamă de culori, luminozitate și mai redusă, ceea ce este deosebit de valoros în noapte de conducere. Calitatea sunetului de radio superba - este ceea ce eu nu sunt un iubitor de muzică, și a reușit să asculte muzică în kryahtyaschuyu zgomotoase și tarahtyaschem UAZ, iar apoi a apreciat pe deplin diferența dintre sunet și Sonya mut Hundayki precedent. BC reglează, de asemenea, luminozitatea (mi se pare că abilitatea de a regla luminozitatea chiar mai important decât setarea de culoare), dar opțiunile de culoare nu scoate în evidență atât de mult - bine, pentru a alege cel care este cel mai similar cu restul tabloului de bord =) bortovik prima dată placa de încercat determinarea automată a protocolului - nu a reușit, așa că am selectat manual "SYS1". Am încercat să scoatem butoanele - fără instrucțiuni pe care tocmai nu le poți da seama!)) Parametrii foarte mult, voi studia. Apropo, panoul frontal al bortovik-ului este detașabil, ceea ce este, de asemenea, destul de bun.
P.S. Un cuplu mai multe dintre aceste înregistrări - și eu chiar vina ca am navozhu prea multe frumusete in loc de „ridicare, roată, troliu, noroi, murdărie, murdărie-in-marsh-mașină-rapid!“ : D
Astăzi doar măturat la Moscova și de lucru zatestit noi dispozitive: în timp ce toate :) șurubul ok maneta capacului schimbătorului de viteze găsit pe tabloul de bord - se pare că în procesul de asamblare și dezasamblare a pierdut și uitat înșurubat, bine, nimic nu fiert tare neapărat în loc. Un aparat de înregistrare cu casetă radio și BK este o jucărie de înaltă calitate, sunt fericit, ca și copilul. Am aflat că tahometrul și vitezometrul arată cifre mai mari decât BK (10% este normal?). lucru distractiv cu indicator de temperatura motorului: atunci când acul se ridică în mijloc (motor cald de tip) și, în general, nu se va muta - se dovedește a rula o temperatură de 70 până la 90 de grade BK. Temperatura lichidului de răcire în mișcare este de 87-90 grade. Fluxul mediu în litri pe oră arată 5.6 - într-un fel puțin suspect, puțin, poate că avem nevoie de tarat sau pur și simplu să privim mai departe. Și nu am studiat încă toți parametrii fluxului de aer, accelerației etc. Setați alerte vocale ("temperatura motorului este de 70 de grade, motorul este cald"). Și la o viteză mai mare 100kmch butoanele BC sunt blocate - verifica :) Și am călătorit 70 de kilometri, și deja bucurie atât de mult pe noile date de divertisment: D
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: