Fiecare proprietar de automobile știe că vehiculul necesită o atenție deosebită. Este necesară schimbarea uleiului în timp, pentru a efectua inspecția vehiculului. Și la sfârșitul sezonului de vară, proprietarii de automobile se ridică întrebarea: cum să încărcați în mod corespunzător bateria mașinii? Să considerăm acest proces mai detaliat.
Bateria este încărcată de la sursa de curent rectificată. Este permisă utilizarea diverselor redresoare, care permit ajustarea tensiunii sau a curentului de încărcare. Se folosesc două metode de încărcare a bateriei: la tensiune constantă sau la intensitatea curentului constant. Ambele metode au același efect asupra duratei de viață a bateriei. Atunci când alegeți un dispozitiv pentru încărcarea bateriilor auto, trebuie utilizate următoarele informații.
Încărcarea la valoarea curentului constant
Încărcați bateriile cu o putere de curent care corespunde cu 1/10 din capacitatea nominală. Pentru a menține curentul la același nivel, trebuie să utilizați un dispozitiv de reglare. Această metodă are un dezavantaj. La fiecare 2 ore trebuie să reglați curentul și după terminarea încărcării există o evoluție abundentă a gazului. Pentru a le scurta, este necesar să scădea treptat curentul când crește tensiunea de încărcare. Mulți șoferi sunt interesați să încarce bateria mașinii. Dacă capacitatea nominală este de 90 Ah, este nevoie de aproximativ 10 ore pentru încărcare.
Dacă tensiunea atinge 14,4 volți, atunci puterea curentului de încărcare trebuie să fie înjumătățită. Dacă bateria are o capacitate de 60 Ah, atunci curentul va fi de 3 A. Cu acest curent, încărcarea continuă până la eliberarea gazului. Dacă bateriile nu au găuri prin care să reîncărcați apa, puteți reduce puterea curentului cu un factor de 2 cu o tensiune de 15 volți. Bateria este încărcată cu 100% dacă tensiunea și curentul sunt neschimbate în timpul procesului de încărcare timp de 1-2 ore.
Încărcarea la tensiune constantă
Cum să încărc bateria mașinii în acest fel? Tensiunea bateriei la sfârșitul încărcării depinde de tensiunea de încărcare. Dacă tensiunea este de 16 volți, atunci pentru o zi bateria va fi încărcată aproape complet. Când curentul este pornit, puterea sa poate fi mai mare de 50 A. Totul depinde de capacitatea bateriei. De aceea, încărcătorul are soluții de circuit care mențin valoarea limită curentă în intervalul 20-25 A.
În procesul de încărcare, tensiunea la capetele bateriei devine aceeași cu tensiunea încărcătorului. Curentul de încărcare al bateriei auto este redus, tinde la zero. Datorită acestui fapt, procesul de încărcare are loc fără intervenția omului. Criteriul pentru sfârșitul procesului de încărcare este o tensiune de 14,4 volți la capetele bateriei. De asemenea, se aprinde un semnal verde, care indică finalizarea procesului.
O parte a circuitului de încărcare al bateriei auto este un tranzistor compozit. Poate aparține seriei KT827. Tensiunea de ieșire este determinată de rezistența variabilă. Curentul de ieșire al acestor circuite este determinat de puterea, tipul transformatorului. Puterea lor minimă este de 200 de wați. Transformatorul are 3 ieșiri principale.
Unele circuite de încărcare au controlul tiristorului. Aceasta trece printr-o schimbare de fază. Astfel de scheme sunt destul de simple. Proiectul poate fi montat într-un organ convențional. Tiristoarele, precum și diodele, trebuie atașate radiatorului. Acesta este modul în care încărcați bateria mașinii cu propriile mâini.
Încărcarea cu panouri solare
O baterie solară este instalată pe bordul mașinii. Este conectat la priza brichetei. Un astfel de dispozitiv este foarte util în timpul perioadei lungi de parcare a vehiculului pentru reîncărcarea bateriei. Acest lucru este valabil mai ales în timpul iernii. Datorită modului de alimentare selectat corespunzător, controlerul de încărcare nu este necesar. Pentru încărcarea solare, o baterie de mașină necesită o baterie solară cu o putere de 6 wați; un cablu care se conectează la rețeaua de bord a vehiculului; decuplarea diodei.
Un astfel de modul poate încărca o baterie a cărei capacitate nu depășește 75 Ah. Regulatorul de sarcină nu va fi necesar.
Dacă trebuie să reîncărcați bateria toată ziua, atunci trebuie să utilizați un alt modul. Puterea sa nu depășește 60 de wați. Pentru astfel de cazuri, trebuie să utilizați un controler de încărcare. Acesta va proteja bateria de supraîncărcare. În acest fel, bateria mașinii va fi încărcată corect.
Înfășurarea însăși (care joacă rolul primei înfășurări în sistemul neîntreruptibil), aici vom avea o coborâre, adică o înfășurare secundară. Transformatorul este un transformator de rețea obișnuit, în acest mod de funcționare se produce o tensiune alternativă cu o valoare nominală de 24 V de 8-15 Amperi la bornele înfășurării secundare, în funcție de puterea transformatorului.
Acumulatorul se încarcă cu mașina
Când bateria este utilizată pe o mașină, încărcarea se produce la o tensiune constantă. Producătorii de autoturisme, în acord cu dezvoltatorii de baterii, stabilesc nivelul de tensiune de încărcare de 14,1 ± 0,2 V, care este mai mică decât tensiunea de evoluție intensivă a gazului. Cu o scădere a temperaturii, eficiența încărcării la tensiune constantă scade datorită creșterii rezistenței interne a bateriei.
Prin urmare, acumulatorul din mașină nu își restabilește întotdeauna capacitatea după descărcarea completă. De obicei, nivelul de încărcare a bateriei de 70-75% în timpul iernii, în cazul în care tensiunea la bornele bateriei este egal cu 13,9-14,3 V, atunci când motorul este pornit și farul inclus. Prin urmare, în condiții de iarnă severă (temperatură scăzută, de pornire la rece frecvente și de lungă durată și se execută scurte) recomandă periodic (de preferință, cel puțin o dată pe lună) pentru a produce o taxă pe încărcătorul și staționar la o temperatură pozitivă.
Într-o densitate baterie electrolit complet încărcat de 1,28 ± 0,01 g / cm3 liniar de descreștere, de descărcare a bateriei, este de 1,20 ± 0,01 g / cm3 la starea de încărcare a bateriei a scăzut la 50%. Un acumulator complet descărcat are o densitate a electrolitului de 1,10 ± 0,01 g / cm3.
Dacă valoarea densității în toate bateriile este aceeași (cu o distribuție de ± 0,01 g / cm3), aceasta indică gradul de încărcare al bateriei și absența închiderilor interne. Dacă există un scurtcircuit intern, densitatea electrolitului din banca defectă a bateriei va fi mult mai mică (cu 0,10-0,15 g / cm) decât în celelalte celule.
Pentru a măsura densitatea lichidelor folosite cu Aerometri densitometre înlocuibile pentru măsurarea densității de diferite lichide, cum ar fi antigel la o densitate 1,0 până la 1,1 g / cm3 sau electrolit, cu o densitate de 1,1 până la 1,3 g / cm3.
Când măsurați plutitorul, nu atingeți pereții părții cilindrice a tubului de sticlă. În același timp, este necesară măsurarea temperaturii electrolitului. Rezultatul măsurării densității este de + 25 ° C. În acest scop, densitometrul trebuie suplimentat sau scăzut din corecția specificată în literatură.
Dacă măsurarea arată că NDC este sub 12,6 V și densitatea electrolitului este sub 1,24 g / cm3, bateria trebuie reîncărcată și tensiunea de încărcare la bornele sale verificată cu motorul în funcțiune.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: