Vidul final din uleiurile de impregnare concepute pentru a reduce aportul inițial, și atunci când sunt impregnate cu antiseptice solubile în apă - pentru uscarea suprafeței lemnului.
Traverse și bare din beton armat
beton Modern shpa la - tselnobruskovaya cu beton armat preliminar a subliniat cu mare rezistență Provo Loka, trebuie să se conformeze necesită-mente. Producată în mod serios de către traversele industriale de tip III-1-1 pentru fixarea separată cu șuruburi KB.
În plus, suprafețele rail aranjate degajări (25 mm), cu o pantă (1:20) pentru a oferi șine poduklonki (cu KB plat captuseala tupluri), și transferul forțelor laterale pe beton și de a îmbunătăți buloane crosstie încorporate și garnituri de cauciuc. Traversele Ш-1-1 sunt realizate din beton greu de clasă pentru rezistența la compresie B40 (M500). Gradul de beton pentru rezistența la îngheț nu trebuie să fie mai mic decât F200 (Мрз 200). atunci când schimbă-moloz traverse din beton (din piatră naturală sau pietriș-AEs) fracția de 5-20 mm (5-25 mm sau în acord cu necesitatea-LEM).
În funcție de rezistența la fisuri, precizia parametrilor geometrici și calitatea suprafețelor de beton, traversele sunt împărțite în două clase: prima și a doua. Traversele din clasa a doua sunt concepute pentru a fi amplasate pe căi de joasă activitate, stații și sub cărucioare și sunt furnizate numai cu consimțământul consumatorului. Pe suprafața superioară a traverselor, atunci când sunt modelate, marcajul este ștampilat (figura 1.35): marca comercială a întreprinderii - de la producător (pe fiecare dormitor); an de la preparare (ultimele două cifre) - nu mai puțin de 20% din traversele fiecărui lot. În plus, o vopsea de neșters este ștampilată cu numărul OTC și numărul lotului de la sfârșitul fiecărei traverse.
La ambele capete ale traverselor de clasa a doua aplicat-ing vopsea traverse de sub-standard cu o singură bandă transversală 15-20mm largă și în - două într-o bandă transversală.
Mulți ani de experiență în exploatarea traverselor de cale ferată din beton armat pre-tensionat au demonstrat avantajele lor incontestabile în comparație cu traversele din lemn:
creșterea perioadelor între reparații datorită longevității traverselor (până la 30-50 ani);
A crescut (cu 10-20% în comparație cu traversele de lemn) stabilitatea traseului fără sudură împotriva aruncării;
stabilitatea lățimii liniei;
omogenitatea proprietăților elastice de-a lungul căii ferate și neteditatea mișcării trenurilor (care este importantă pentru liniile de mare viteză);
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: