Forumul care completează un ghid de călătorie

Răspuns: Completarea unei scrisori de trăsură

relația dintre litri și kilometri este directă
la 100 km. aparatului i se permite să consume 15 litri.
atunci dacă mașina a condus 25 km pe zi, atunci a cheltuit 3,75 ditra






atunci dacă ați avea un sold de 10 litri, atunci când veți reveni la seri după 25 km de călătorie, restul va fi de 6,25
puteți calcula în continuare timpul de inactivitate, de conducere în trafic, dar noi nu o facem, considerăm kilometrajul și cecurile.

Mesaj пользователя Veselenochka

Răspuns: Completarea unei scrisori de trăsură

să presupunem că directorul a adus încă un cec pentru 500 de ruble pentru 20 de litri.
mijloace pentru această zi vor fi: restul dimineții 10 + realimentare 20-consum 3,75 = echilibru la întoarcere 26,25

Mesaj пользователя Veselenochka

statut: contabil principal

Răspuns: Completarea unei scrisori de trăsură

aparatului i se permite să consume 15 litri

Și această cheltuială ar trebui să fie luate din Ordonanța Ministerului Transporturilor sau înființat?

Nume utilizator Elena_Sergeevna

Răspuns: Completarea unei scrisori de trăsură

NEVOIE NORMELE MINTRANILOR ÎN LISTA DE GASOLINĂ?

Legea este mai presus de toate

Citind prevederile din Ch. 25 "Impozitul pe profit corporativ" al Codului Fiscal, vedem că legea nu conține nici o restricție privind retragerea combustibililor și lubrifianților pentru autovehiculele de serviciu <2>. Ei bine, sau aproape nici o limită. La urma urmei, nu trebuie să uităm de cerința generală pentru toate tipurile de cheltuieli: validitatea și dovezile documentare <4>. Dar mai mult despre asta mai târziu.
--------------------------------
<4> Paragraful 1 al art. 252 din Codul Fiscal.

Ministerul de Finanțe a spus să ia în considerare, dar pentru ce?

Să cităm scrisoarea Ministerului de Finanțe <1>: "pentru a determina justificarea pentru scopurile contabilității fiscale a costurilor suportate pentru achiziționarea de combustibil pentru o mașină de serviciu, este necesar să se ia în considerare Normele." Asta este, organismul financiar sugerează utilizarea Normelor numai pentru a determina rezonabilitatea costurilor suportate. Ministerul Finanțelor nu insistă în nici un caz asupra faptului că costul benzinei este contabilizat în contul fiscal în limitele Normei.






Apropo, explicând mai devreme această problemă, Ministerul Finanțelor a folosit exact aceleași formulare <5>. Și din nou, nu a fost vorba de limitarea cheltuielilor în conformitate cu Normele.
În ceea ce privește aplicarea Normelor pentru a justifica mărimea costurilor, această poziție este destul de logică. În cazul în care altfel, în cazul în care nu este normal, contabil simplu (nu este o masina entuziast pasionat) și un vameș simplu va fi capabil de a vedea cât de mulți litri de benzină ar trebui să consume un anumit vehicul, respectiv, o rată de curgere poate fi considerată justificată economic <6>? Adică, aceste Norme reprezintă un punct de referință aproximativ pentru calcularea cantității de benzină consumată de o mașină. Dacă ratele consumului de carburant pentru orice autovehicule nu sunt aprobate de Ministerul Transporturilor, puteți urmări documentația tehnică și (sau) informațiile furnizate de producătorul de autovehicule <7>.
Deși chiar și în cazul în care consumul de combustibil al unui anumit vehicul este mai mare decât rata de bază a consumului de combustibil, ajustată în funcție de coeficienții de corecție indicați în norma, aceasta nu înseamnă că excesul nu poate fi luată în considerare în scopuri fiscale. Doar atunci când este vorba de caracterul rezonabil al costurilor, pentru a justifica o astfel de creștere a consumului de combustibil poate fi, de exemplu, funcționarea mașinii în oraș, condițiile de trafic intens (în special, prize), lucrările care necesită opriri frecvente pentru încărcare, descărcare, „vârstă“, a masinii, etc. n. Principalul lucru este să-l documenteze.

Cine are nevoie de Normele?

Și în ce scop sunt scrise normele? Se pare că în scopul organizațiilor de transport și antreprenori de planificare, exploatarea vehiculelor cu motor în nevoile de combustibil ale așezării cu șoferii, care efectuează raportarea statistică și operațională, determinarea costului de transport. Dar nu pentru scopuri fiscale, deși în prevederile generale ale Normelor există o frază despre utilizarea acestui document pentru calcule fiscale. La urma urmei, Codul Fiscal nu conține numai prevederi referitoare la necesitatea raționalizării costului combustibilului, deci nu acordă Ministerului Transporturilor dreptul de a aproba orice limite. Prin urmare, din cele de mai sus, se poate concluziona că nici organizațiile de transport auto nu sunt obligate să respecte Normele în vederea calculării impozitului pe profit.

Confirmarea și confirmarea din nou







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: