Probabil o problema batuta, dar din nou, (interesata in principal de statisticile celor care au facut acelasi lucru ca si - pe rulati la 130 mii au inlocuit pistoanele la grupul nominal, dar urmatorul).
motor vaza 2112, kilometraj 130 mii.
Eliminând scurgerea capului cilindrilor de garnituri, m-am urcat a doua zi la pistoane, le-am scos.
Examinarea externă a pistoanelor: inele curate (depuneri de carbon pe pistoane sunt vizibile numai până la 1 inel)
Aspectul cilindrilor: hong peste tot este vizibil.
De când motorul a fost dezmembrat, kilometrajul era deja destul de mare, compresiunea era în regiunea de 11, m-am gândit la plictisirea blocului.
la invitat pe șoferul-ștergător, care măsura măsurătorile cu un aparat.
Pe scurt, el a spus:
Elipsa nu mai mult de 0,03 mm
Uzura cilindrului nu este mai mare de 0,09 mm față de diametrul nominal.
Pe scurt, grinderul principal a arătat (interesat în mod vital de plictisitor).
și spune că o clătită ia pistonul C sau E pune inele noi. Ascuțirea nu are sens.
Am fost supărat, pentru că eram sigur că ar fi mai bine să risipiți.
dar apoi a scos pe Internet, și a fugit în unele pericole de plictisitor. (astfel de mașini sunt încrețite și 90% din plicuri nu rezistă dimensiunilor și cilindricității necesare).
La care orice gânduri privind oportunitatea de instalare a pistoanelor din grupa C sau Е fără a plictisi în cazul concret dat.
În principiu, am tendința de a purta. dar gândul că 90 din 100 de plictisitori se fac cu abateri de la tulpinile normelor.
asta am găsit pe Internet
Este posibil să se instaleze motorul VAZ-21104 pe un avion cu o singură și jumătate de 16 valve 2112? Dacă da, cum va afecta acest lucru caracteristicile sale?
În ceea ce privește mărimea, o astfel de instalare este posibilă, dar va conduce la o scădere a raportului de compresie geometrică. Acest lucru va determina o creștere a consumului de combustibil la sarcini parțiale. Mai mult, forma camerei de ardere în piston 21124 provoacă creșterea toxicității gazelor de eșapament, care este ea însăși depășită eșuează. Prin urmare, OAO AVTOVAZ? nu recomandă introducerea pistonului motorului VAZ-21124 1,6 l la motorul VAZ-2112 1,5 l.
Deja o mulțime de oameni au înlocuit pistonul, că IMHO, nu ar trebui să existe probleme, iar cele menționate mai sus sunt rezolvate.
În general, am observat dacă ceva VAZ nu recomandă - este necesar să o instalați.
Deci, dezvoltarea evenimentelor:
plictisitor nu se va face
au cumparat pistoane
Grupul VAZ 21124 nominal, clasa E.
Pistoanele sunt verificate în cilindri, lubrifiate, coborâți în cilindru sub greutatea lor fără ajutorul degetelor. (nu lent sau rapid, spun mediu)
dar nu cade cu bryak ;-))) acest lucru este deja bun.
deși am fost îngrijorat că gândirea nu se potrivea deloc. Ur.
Cu capul cilindrului a fost scos 0,5 mm. (au existat consecințe ale scurgeri de antigel).
acum sunt angajat în defectul de aderență și alte gunoi. (înlocuirea garniturii de etanșare din spate a arborelui cotit și a garniturilor pompei de ulei care curge de acolo)
Cei mai amuzanți: mâna LUC a trecut 90 de mii. și uzura la nituri este încă mm 2-3. (plus uzura petalelor nu este mai mare de 0,5 mm și toate celelalte condiții sunt bune)
și cât de mult este interesant pentru noile discuri? 5 sau 10 mm?
Deci, desigur, kilometrajul este încă de 5 km. concluzii pentru a face mai devreme.
au existat:
motor 2112 cu un kilometru de 130 mii.
motivul pentru analiză: cap greșit întins anul trecut, a trăit un an și a rupt prin padding. Tosol a mers la fum și la ulei.
Deci: (butelii din grupa B) uzura (elipsă și altele) a fost determinată de un specialist cu un jgheab și tipul a fost purtat nu mai mult de 0,09, o elipsă nu mai mult de 0,03)
Capul avea o pereche de cochilii - măcinate - de 0,3 mm.
Pistoanele au fost înlocuite cu grupul original VAZ 21124 E. (le introduceți fără tije de legătură în cilindri și eliberați, se deplasează (dar nu cad)
Degetele sunt ridicate cu albastru nou. Tijele de conectare provin de la forța degetului atunci când rotiți tija de conectare cu degetul în jos, nu scăpați. Pistoanele vin cu puțin mai mult efort din eforturile degetelor.
Inelele sunt mahle.
capacele CORTECO.
Elementele de legătură ale tijei de legătură pentru prevenirea aceluiași tip nou (ZMZ)
capul este întins de o cheie de cuplu. în continuare pe schemă (cu un an în urmă, de 20 nm, am determinat prin ochi)
în general ieri a fost lichidat. Tot nu pot spune nimic despre senzații, pentru că am decis să mă rostogolească puțin (cel puțin 500 km). și asta înseamnă că mă voi întoarce în zona de 2500 de revoluții
Personal, mă interesează:
consum, putere, dar mai târziu (câteva săptămâni).
sunetul a fost mutat ușor un alt nu a fost încă dat seama - poate unitatea este rm zgomot.
în general, voi menține legătura
toate norocul!
Cei mai amuzanți: mâna LUC a trecut 90 de mii. și uzura la nituri este încă mm 2-3. (plus uzura petalelor nu este mai mare de 0,5 mm și toate celelalte condiții sunt bune)
Deoarece singura prindere pe piața noastră este de calitate - acest LUK, cablul principal este să nu exagerați strânge lagărul este frecat în mod constant senzație de apăsare, de asemenea, am avut loc, probabil, 70000 și a fost încă în rândurile și a lucrat perfect, și vândute ..
Apropo, kilometrajul meu a fost de 180 mii km, motorul a funcționat perfect.
Și vă sfătuim, măsurați compresia cu toate cele 4 lumanari decupate și pedala de accelerație apăsată.
M-aș comprima în cele din urmă 11 nu pot urca în dviglo, aici dacă este deja sub 10-ki, atunci da, motivul pentru a schimba inele.
_________________
Donetsk republică
8 ani pe forum
Locație: DAGESTAN izberbash
Auto: VAZ 21102 V8 GUR
+1 și mai multe suprapunerea supapelor este obligatorie
_________________
adevărul este undeva chiar aici
Pagina 1 din 2
Nu puteți posta subiecte noi în acest forum
Nu puteți răspunde la subiectele din acest forum
Nu puteți edita postările dvs.
Nu puteți șterge postările
Nu puteți vota în sondaje
Puteți atașa fișiere
Puteți descărca fișiere
Articole similare
-
Vaz 2170 - spiritul lui Priora rataceste viziunea subiectului
-
Resetarea releelor-regulatoare de tensiune - vizualizarea subiectelor
Trimiteți-le prietenilor: