Orice persoană care este angajată în navigație trebuie să știe cum sunt cele cinci degete ale sale principalele momente de navigație. Windsurfingul nu face excepție. În acest articol, vom începe să luăm în considerare regulile de bază pentru navigație pentru toate ambarcațiunile marine de navigație. Și, deși în windsurf navigați pe valurile de nu departe pe barcă, totuși, elementele de bază ale navigației ar trebui să fie cunoscute fiecărui surfer care se respectă.
În general, sub controlul unei unități de navigație înseamnă o combinație de abilități de a utiliza orice vreme și fenomene naturale ale fizicii și de trafic cu barca pe apă cu organizarea echipei de artă pentru a ajunge la destinație, în cea mai scurtă perioadă de timp, cu un grad ridicat de securitate cu cel mai mic utilizarea puterii umane. Luați în considerare, în principiu, principalii factori care trebuie luați în considerare la mersul pe jos sub pânză.
Vânt și natura sa
Vântul este mișcarea masei de aer datorită diferenței de presiune atmosferică. Natura și forța vântului depind de vreme, de nor, de timpul zilei, precum și de relief și forme ale zonelor de coastă ale zonei de navigație. Mișcarea bărcii sub pânză este asigurată de interacțiunea forței de acțiune a vântului pe vele și cu forța acțiunii apei pe partea barcii.
Locul de navigare
Poziția velelor este cel mai important lucru în gestionarea bărcii sub pânză, deoarece acestea sunt motoarele sale, cu ajutorul cărora este posibilă și direcționarea bărcii (fără participarea cârmei). Gestionarea vasului de navigație se realizează datorită faptului că, în armamentul de navigație Yal-6, două pânze sunt situate una după alta. După ce slăbește (plutește) veverita înainte, vântul va apăsa mai mult pe veverita din spate, va împinge pupa și va întoarce barca spre vânt. Dacă relaxați pârtia din spate (Fok), atunci vântul va întoarce barca spre vânt (se va arunca). În toate celelalte cazuri, velele trebuie ținute în poziția de lucru în funcție de vânt și curs.
Poziția velelor este controlată de cântare. Cu cât sunt mai multe foi întinse, cu atât mai mult se întoarce spre diametrul barcii. Totuși, nu trebuie să uităm de corectitudinea tensiunii pânzei în sine.
Trebuie reamintit faptul că mersul pe jos împotriva vântului naviga ar trebui să fie întinsă, tack brațului umplute destul de greu. Într-o situație normală a căutat să vele erau cât mai mare posibil, Luff pânză principală a trinchetului puternic tensionată și presată pe catarg, braț de aderență maximă tensionate astfel încât atunci când prova foaie plană sailcloth brațului selectat a fost tensionat uniform (nu au existat cute sau moale). Când mersul pe vânturile corecte contrar tack brațului este necesară pentru a slăbi doar șine și a brațului auto lipirii poate fi dezvoltată în planul diametral al bărcii.
O atenție deosebită necesită mersul pe jos într-un vânt puternic și agitat. Când vă plimbați de vânt în timpul rafalelor de vânt, este necesar să etriți foile și să le aduceți mai aproape de linia de vânt. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că trebuie să fii complet condus contrar, din cauza a ceea ce să pierzi cursul sau să faci o întoarcere. Problema nu este aceea de a atrage apă pe o parte, de a menține viteza și de a controla, pentru a câștiga poziția în raport cu vântul.
Adesea, lupta împotriva vântului este inutilă datorită unei deviații laterale puternice, în special la viteze mici de yal. Demolarea maximă a barcii are loc cu un stand după o reducere bruscă, când barca își pierde cursul înainte. Acesta este un alt motiv pentru a nu fi citat brusc. În plus, cu o mișcare bruscă spre vânt, datorită inerției mișcării ambarcațiunii, este posibil să se mărească momentul de înclinare (așa-numitul derapaj pe turnul de către vele însuși).
Acum este timpul să înțelegeți în mod clar conceptele despre partea vântului și a celei înclinate. Amintiți-vă cu ușurință: partea inversă este partea care este mai aproape de vânt, care se ridică din apă și se expune "în vânt". Partea înclinată este cea care "se află sub" partea vântului. Această placă este scufundată în apă, iar prin partea leului este atrasă de apă, iar în acest sens se umflă velele. Rola de lucru se face întotdeauna pe partea înclinată.
Cu tailwind puternic ar trebui să urmeze o regulă rezonabilă - nu se apropie de jibe. În caz contrar, va exista o jibe spontan, și că un vânt puternic amenință lovitură de stat trecătoare (în cazul în care vele în sine sunt deplasate dintr-o parte în alta în timp ventrila cea mică foile de cel puțin un pic ciupite, simpla apăsare laterală puternică de la perevalivaniya vele timp de două secunde, se poate pune o barcă la bord) . Un alt pericol ar trebui să fie amintit că barca pe banca în sine întotdeauna tinde să se învârtă rapid. Întotdeauna trebuie să direcționați cârma împotriva acestei puteri. Jibe în condiții de vânt puternic ar trebui să fie efectuate cu mare atenție și întotdeauna cu dreptul de a lua brațul la catarg.
Valurile se formează sub influența unui vânt prelungit (nu neapărat puternic) pe suprafețe destul de mari ale apei. Cu cât este mai mare zona de acțiune directă a vântului, cu atât este mai mare valul posibil. O excitare puternică, cu excepția dezvoltării morbidității, se caracterizează prin alte fenomene negative în management.
La un val înalt, se observă încă un efect. În timpul în care barca se ridică la val, viteza scade, nasul șurii se ridică deasupra pupiei și, sub influența vântului pe frontul ridicat, barca tinde să cadă. Acest lucru ar trebui evitat, deoarece în acest moment este cea mai mare demolare a barcii: barca se târăște în lateral pe creasta valului. Este necesar ca înainte de ieșirea de pe creasta valului să ia puțin. Următorul yal însuși va aluneca de pe valuri cu nasul jos. Acum, din nou, trebuie să vă întoarceți și să colectați vântul în vele înainte de a merge la val. De asemenea, trebuie reamintit faptul că este extrem de dificil să faceți o întoarcere la High wave.
Cel mai simplu caz este coborârea în jos pe râu cu vântul, cazuri, un pic mai complicate, există creșterea împotriva fluxului de vânt (aceasta ar trebui să se târască cu răbdare, fără a pierde vânt) condiții normale de mers pe jos poate fi numit de scădere în cazul curentului împotriva vântului și evenimentul aproape ireal este creșterea împotriva curentului și împotriva vânt.
Cu toate acestea, gradul de influență al aceluiași flux asupra vitezei yala poate fi reglat. Principiul de bază al utilizării fluxului există un curs rezonabil de stabilire și de fiecare tac, astfel încât pentru cel mai puțin, ceea ce împiedică promovarea generală a bărcii sau a ajutat cel mai mare. Acesta ar trebui să știe în mod clar natura fluxului în zona de mișcare și pentru a număra spirele și lungimea liniilor de sondaj pe care acestea sunt cele mai profitabile. De exemplu, puteți alege locul de spire și lungimea liniilor de sondaj, astfel încât să scape de apele din zona cu curent semnificative sau să le traverseze cu cel mai mic unghi de atac împotriva direcției de curgere sau invers. Este important să se calculeze timpul de funcționare, astfel încât lungimea ținte dezavantajoase au fost minime. Acestea sunt sarcinile de stabilire a cursului, în care mai trebuie să țineți cont și mult mai mult.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: