Economisim combustibilul pe știrile mașinilor - cum am reușit să reducem consumul de combustibil

Cum am reușit să reducem consumul de combustibil la jumătate.

Economisim combustibilul pe știrile mașinilor - cum am reușit să reducem consumul de combustibil
Costul benzinei. Puteți reduce la jumătate numai prin schimbarea stilului de conducere. Foto: V. Bovsunovsky







Faptul că combustibilul din acest an (aproape o treime) va crește în preț și în afara acestuia, nu îndoiesc astăzi chiar și cei mai convinși optimiști. Din păcate, rezervele de hidrocarburi de pe planetă se apropie de final. Consumul de resurse ar trebui redus.

Modul recomandat de economisire a combustibilului, care este susținut atât de mass-media, cât și de producătorii de automobile din întreaga lume, este o schimbare a stilului de a conduce o mașină. Ei publică broșuri cu sfaturi, publică articole, vorbesc despre tehnicile de conducere economică din ecranele TV. Și cum toți șoferii știu principiile - trebuie să te liniștești și să accelerezi, să mergi și să încetinești. Atunci de ce nu salva?

Șoferii intervievați de mine dintre prietenii și cunoștințele mele spun că în condiții ucrainene acest lucru este nerealist. Ca și drumurile pe care le avem sunt rele, adesea modul în care este blocat de echipamentul de construcție, mulți șoferi se târăsc de-a lungul drumului pentru "ceainicul" și se străduiesc să taie. Asta este ceea ce se întâmplă pe drumurile ucrainene nu este o plimbare, ci o luptă pentru supraviețuire (judecând după numărul de accidente - atât literal, cât și figurativ).

În unele moduri, ei, desigur, au dreptate. Dar este atât de nerealist? Răspunsul la această întrebare am decis să găsesc în practică - să conduc din nou la mare într-un mod economic. Ca să spunem așa, folosește această ocazie. Iar motivarea este - din moment ce realimentarea are loc pe cheltuiala proprie (o condiție importantă), cu atât mai mult va fi posibilă economisirea benzinei în timpul călătoriei pentru o mie de kilometri, cu atât mai mulți bani vor rămâne pentru divertismentul din Crimeea.

Economisim combustibilul pe știrile mașinilor - cum am reușit să reducem consumul de combustibil

Deci, exact acum 2 săptămâni, la ora 5 dimineața, hatchback-ul familiei Honda Jazz încărcat cu obiecte (motorul 1.4, greutate de 1140 kg) a început.


Traseu gol. La o viteză de 100 km / h pentru o oră - 5,5 litri. Foto: V. Bovsunovsky

pasagerii soția a aflat despre intenția mea de a avea după ce am pornit pe linia Odesa - a trebuit să explice de ce, în cazul în care vă puteți îneca pedala de acceleratie tot drumul (drum deschis), vom merge toți „100“. Și nu a fost încântat - conform calculelor ei, călătoria din cauza lăcomiei mele ar fi trebuit să fie târâtă timp de 4 ore (18-19 ore și nu 14-15, ca de obicei). Cu toate acestea, atitudinea față de experimentul schimbat la pozitiv într-un moment în care am ajuns la prima secțiune a repararea drumului (înainte de albăstrea) - am prins cu mașina care ne-a depășit cu viteză mare, chiar la marginea de la Kiev. Și când am ajuns la prima patrulă a poliției rutiere, care a prins pe toți infractorii regimului de mare viteză, încrederea călătorului că acest lucru este mai bine, sa întărit.

Computer de bord, între timp (după primele 100 de kilometri) a început deja să arate primele roade ale economisire - valoarea consumului mediu de combustibil a scăzut de la cifra urban de 7,5 l / 100 km la rau pentru drum - 5,5 litri de benzină la sută. Nivelul de consum realizat în sine nu este rău, însă pentru o mașină modernă de acest nivel nu este nimic surprinzător. Am vrut mai mult - să cheltui mai puțin de cinci litri la suta. Dar aici trebuie să muncești din greu. Ce scrie aici în broșurile despre conducerea economică?

Amintiți-vă de sfaturi, accelerez până la 90 km pe oră și eliberați pedala de gaz. După 10 secunde, viteza a scăzut la 80 km pe oră - este timpul să apăsați puțin pedala de accelerație până când viteza va crește din nou la "90". La intrarea în așezare, algoritmul rămâne neschimbat, schimbând numai modul de mare viteză în domeniul "60-80". Ce va da?

3.3 L / 100 KM: CREDEȚI-VĂ CU DVS!


Reparația rutieră cheltuiește benzină. Foto: V. Bovsunovsky

După încă 50 de kilometri pe linia Odessa, m-am uitat înapoi la computerul de bord, în speranța că debitul prețios de 5 litri la suta de kilometri va fi trecut. Sincer, succesul acestui risc nu ar putea crede - masina este echipata cu transmisie automata (CVT), și mașini, așa cum am crezut întotdeauna, consumă întotdeauna mai mult combustibil decât în ​​cazul în care conducătorul auto reglează maneta cutiei de viteze manuală a turației motorului. Dar ceea ce am văzut uimit: calculatorul de la bord a arătat un consum mediu de 3,3 litri! Fantastic!







Apetitul, după cum știți, vine cu mâncarea. Mentally a pus pentru mine un alt bar - sub 3 litri la 100 km. Și poate că ar fi mai ieftin să mergem. Dar, din păcate, am fugit în mai multe locuri cu reparații rutiere, unde viteza trebuia să fie redusă aproape la o oprire completă și să se întindă în linie cu alte mașini. În detrimentul combustibilului, schimbarea ritmului mișcării a fost imediat reflectată - bortcomputer-ul a arătat 5,2 litri la 100 km după a doua trecere a șantierului cu repararea drumului. În plus, în cazul în care primul și o sută de kilometri au fost date cu ușurință (la Zhashkova), apoi la locul de întoarcere la Ulyanovka (245 km de la Kiev) obosit și a trebuit să se oprească.

EKODRAYV CONFLICT GAI și DRIVERS


Au oprit pentru un ritm greșit. Foto: V. Bovsunovsky

Primul complot stokilometrovy după cotitură în direcția de Nikolaev (prin Voznesensk - Noul Odessa) a reușit să treacă destul de economic - drumul de aici este bun - la 110-90 km pe oră viteza a reușit să aducă debitul de până la 4,5 litri la 100 de kilometri. Dar un ritm bun a fost doborât de un polițist de trafic. Potrivit inspectorului, motivul opririi a fost că "natura traficului ridică întrebări în ceea ce privește capacitatea șoferului de a conduce vehicule". În principiu, puteți să-l înțelegeți - mașina sa mișcat într-adevăr nefiresc (apoi câștigând viteza, apoi lăsând-o acolo unde încă mai puteți adăuga). Și despre modul meu ciudat de a călători, polițistul de trafic a transmis radioul colegilor săi, care au stat 20 de kilometri înainte. După ce a ascultat o explicație cu privire la metodele de conducere economică, inspectorul a murmurat ceva nemulțumit sub respirație, dar el încă dorea o călătorie fericită.

Apropo, acest stil de întrebare este cauzat nu numai de polițiștii de trafic, dar și de șoferii altor mașini: pe drumul cu două benzi viteza noastră pentru prima bandă este prea mare, iar în stânga extrema am mers prea încet.

PERICOLUL DURERILOR DE CRIMĂ


Caracteristică. Drumurile sunt prăfuite - după ploaie este alunecos. Foto: V. Bovsunovsky

Am reușit să ajungem la începutul Crimeei în modul de conducere economică numai până la ora 19.00 (timp de 14 ore). Experiența din anii precedenți arată că, fără a încerca să salvați, accelerați la 150 km pe oră (încercând să depășiți toate mașinile din față), puteți depăși aceste 760 km în 11-12 ore. Privind în perspectivă, observ că în modul de mare viteză am făcut călătoria de întoarcere - la ora specificată aproape că am reușit, dar a trebuit să mă opresc la benzinărie de mai multe ori.

Dar mi-am dat seama că am făcut o greșeală prin alegerea incorectă a timpului plecării de la Kiev. Ca urmare, Crimeea a trebuit să meargă în întuneric, ceea ce este asociat cu un risc crescut de accident. Traseul Djankoy-Simferopol este îngust (cu două benzi) și încărcat cu transport comercial. În consecință, mulți șoferi, încercând să depășească mișcarea lentă, fac manevre periculoase cu o ieșire pe banda care se apropie. În plus, toate drumurile din Crimeea sunt prăfuite și devin alunecoase, cu puțină ploaie. Ca urmare, accidentele zilnice cu consecințe grave. Pentru a urma pe acest site la un anumit stil de conducere nu iese - viteza în condiții de siguranță variază într-o gamă foarte largă de 40-110 km / h, și nu este pur și simplu nicăieri pentru a merge în jos. Vă sfătuiesc să alegeți ora plecării pentru a putea trece această secțiune în timp ce este lumină.


Munți. Aici a fost posibil să se salveze 1,5 litri. Foto: V. Bovsunovsky

Chiar și la intrarea în Simferopol, am fost într-o glumă, care a apărut din cauza unui accident la scară largă de 4 mașini. Din fericire, nimeni nu a murit acolo, dar două persoane au fost spitalizate cu leziuni grave. Inițial, un mod neeconomic de trafic, plus un blocaj de trafic simplu - consumul de combustibil a crescut la 7 litri la 100 km (la fel ca în modul urban). Va fi posibil să-l reduceți atunci când conduceți pe drumul de la Simferopol la Alushta și apoi la scopul final al călătoriei - Sudak?

Mișcarea de-a lungul drumului montan are o specificitate proprie - este posibil să se miște numai cu uneltele incluse, pentru a se opri în mod excepțional. Dificultatea constă în numeroasele colțuri închise - orice eroare amenință să decoleze de pe pistă. Și este bine, dacă va fi posibil să se vâneze într-un blocaj de capturare sau pur și simplu într-un șanț - sunt cunoscute cazuri de cădere în groapă. Noaptea, totul este agravat de faptul că mașinile care se întâlnesc pe drumul montan sunt orbite chiar și cu un fascicul de întâlnire. Pe scurt, să nu salvați.

Dar eliberarea pedalei de gaz în timpul conducerii de la munte și măsurarea cu acuratețe a forței pe ea în timp ce se ridica (pentru a păstra rezerva de putere), consumul a fost redus la 5,3 l / 100 km. Aceasta este opinia că este imposibil să călătorești economic în munți este un mit.

NUANȚI DE RIDICARE ÎN CRIMEA DE EST


Serpentine. Practic toate cursele sunt închise. Foto: V. Bovsunovsky

O săptămână de condus în Crimeea (în zona Sudak și Valea Soarelui) a dezvăluit o serie de trăsături de conducere de-a lungul drumurilor montane, care ar trebui avertizate.

SEMNELE, TURNELE ȘI MARCAREA. Un marcaj complet aici, dacă a fost o dată, nu a fost actualizat pentru mult timp. Același lucru este valabil și pentru semnele rutiere - pentru a înțelege cât de rară și lungă este o întoarcere, este adesea foarte dificilă. Este deosebit de dificil de evaluat răsfoirea serpentinelor locale de munte. Spre deosebire de drumul civilizat Simferopol - Yalta, aici majoritatea turnurilor sunt închise. În consecință, accelerația de peste 60 km / h este foarte periculoasă.

PEDESTRIENI ȘI ANIMALE. În principiu, nu există trotuar sau marginea drumului. În consecință, pentru fiecare viraj puteți întâlni o persoană care merge pe marginea drumului - cel mai bine este să lăsați un interval. În plus, chiar în mijlocul drumului se poate merge și o turmă de vaci - la o viteză prea mare puteți intra în animal.

Cu toate acestea, consumul de combustibil a fost scăzut - exact 5 litri la 100 km.

CUM NU VOR FI EXPUNERI

După ce ați citit articolul, s-ar părea că un consum redus de combustibil a fost atins datorită unui motor de mașină mic. Este așa, dar numai parțial. O încercare de a economisi în mod semnificativ pe masina vechiului design și chiar cu defecțiuni tehnice nu va aduce succes. Dar o nouă mașină de înaltă calitate nu este un panaceu. Deci, pe drumul spre Kiev am plecat fără încercări de salvare: cu viteză mare, depășind în mod constant transportul, care se deplasează sub 100 km / oră. Ca urmare, în majoritatea secțiunilor descrise de consumul rutier, consumul de combustibil a fost de 1,5-2 ori mai mare. De exemplu, pe ruta Odesa, calculatorul de la bord a înregistrat o medie de 7 l / 100 km în loc de 3,3 litri,

Economisim combustibilul pe știrile mașinilor - cum am reușit să reducem consumul de combustibil

Cel mai interesant lucru este că conducerea rapidă a timpului petrecut a permis să câștige totul. 1,5 ore. Călătoriile mai rapide nu au permis trecerile la calea ferată, reparațiile rutiere, rutele aglomerate. Și diferența de cost în transferul la hrivna a fost de aproximativ 400 UAH. Dacă am salvat în ambele direcții, aș obține 800 UAH. În același timp, probabilitatea unui accident în modul economic este de câteva ori mai mică. Ce alegeți?







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: