Autostrăzi - structurile complexe de inginerie, concepute pentru a oferi o mișcare convenabilă, continuă și în condiții de siguranță a vehiculelor, precum și alte tipuri de vehicule pe roți. Pentru circulația autoturismelor s-au folosit inițial drumurile existente de cai; cu creșterea traficului din anii 1920, a început construcția drumurilor cu acoperire asfaltată. Odată cu creșterea vitezei și a capacității de încărcare a autoturismelor, cerințele privind rezistența structurilor rutiere și uniformitatea acestora pentru a asigura funcționarea fără probleme au crescut. În timpul construcției drumului a început să adere la principiile arhitecturii peisajului - un amestec armonios de drum cu peisajul înconjurător, montarea în drum în teren, precum și de amenajare a teritoriului decorativ. Odată cu creșterea de trafic elemente de intensitate urme de oțel autostrăzi proiectate cu o astfel încât să se asigure nu numai stabilitatea de automobile, dar și pentru a crea un drivere optim de tensiune nervoasă-emoțională, asigurând îngrijirea lor și performanțe pe termen lung.
Drumurile auto sunt împărțite prin afilierea administrativă (federală, teritorială, departamentală, privată); privind accesul la acestea (utilizare publică, plătit); (destinație internațională, interstatală, trunchi, regional, local) etc. Pe drumurile publice, accesul la autoturisme nu este limitat, taxa percepută pentru fiecare mașină este stabilită pe drumurile plătite. Drumurile auto care conectează zone și puncte importante din punct de vedere economic și strategic și care asigură trafic de mare viteză sunt denumite principale (vezi Autostradă).
Principalele elemente care determină profilul transversal al unui drum cu două benzi fără divizarea benzii pe carosabila: subgrade (servește pentru a găzdui carosabila a drumului și este baza la sol trotuar), carosabil, pe marginea drumului pentru a opri temporar vehiculul; șanțuri laterale (cuve) pentru captarea apei de suprafață din patul de rulare; Pusca de benzi pentru a se potrivi căile terasament, pietonale și pentru biciclete, zone verzi, structuri de reducere a zgomotului, liniile de comunicații, servicii de întreținere a clădirilor liniare și așa mai departe. Distanța dintre sprâncene este convențional numită lățimea patului de rulare. În interiorul carosabilului, sunt aranjate haine rutiere cu un strat superior numit acoperire. Pentru a îndepărta rapid apa de pe carosabil, acoperișul este dat o panta transversală departe de axa drumului. În curbele cu mici îndoiri cu raze construct (macră gradienți care acoperă centrul curbei). Pentru o mai bună vizibilitate a frontierelor și întărirea capacului marginii carosabilului aranja banda de margine, care au aceeași structură ca și cea a pavajului carosabilului, și a subliniat marcarea liniei. Pasajul plasează drumul prin fluxuri, ravene, vai, ravene, și în locuri intersecția cu alte linii de structuri artificiale de comunicare construi - poduri, podete, viaducte, pasaje superioare, tuneluri, etc.
Pentru asigurarea siguranței traficului pe șosele se utilizează semne și semne rutiere, semafoare, garduri, marcaj, autostrăzi cu intensitate ridicată a traficului, instalații de iluminat etc.
Principalele direcții ale progresului tehnic în construcția de autostrăzi: creșterea de transport și de performanță a trotuarelor, introducerea unor tehnologii de construcție îmbunătățite, îmbunătățirea siguranței rutiere și de protecție a mediului, îmbunătățirea fiabilității structurilor pe drumuri, îmbunătățirea experienței de trecere.
Lit. Babkov VF Drumuri auto. M. 1983.
PI Pospelov, EM Lobanov.
Articole similare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: