Dispozitivul turbinei! Cum să călătorești cu ea în mod corect, astfel încât motorul să poată trăi mult timp!
Mai intai sa vedem cum este aranjata turbina!
Dacă te uiți la toate, totul este simplu. Partea principală este un cartuș. În interiorul acestuia este un arbore, iar de la două capete opuse acestui arbore sunt atașate roțile de turbină. Pentru ca arborele să se rotească în mod normal și să nu fie încălzit, uleiul de motor este livrat sub presiune. De asemenea, la cartuș este un tub cu antigel pentru răcire suplimentară.
Pe părțile laterale ale corpului cartușului sunt atașate două "melci" - calde și reci, în interiorul cărora se rotesc roțile turbinelor. Gazul de eșapament fierbinte, desfaceți roata și apoi "zburați" în conducta de evacuare prin deschiderea laterală a cohleelor. Turbokoleso cohleea rece suge aerul curat dintr-un tract de admisie și de conducere se sub o presiune puternică asupra tractului de admisie pentru cilindrii motorului. Cu toate acestea, este de remarcat noua generație de turbine în cazul în care uleiul este alimentat prin la o presiune mai joasă, deoarece arborele se rotește într-un rulment cu bile foarte scumpe și grele, dar detaliile nu va merge.
Turbina va "manca" untul?
Așa cum am spus deja, turbina nu poate funcționa fără ulei. În mod tipic, etanșările de cauciuc (la fel ca în motor și cutie de viteze) sunt utilizate pentru etanșarea arborilor rotativi, dar nu pot rezista la modul de funcționare a turbinei. Temperatura de lucru în ea atinge mii de grade, iar viteza arborilor este sute de mii de rotații pe minut. Acestea sunt condiții mult mai severe decât în motor.
Arborii și bucșele din turbină sunt montate unul cu celălalt cu o precizie foarte mare și, datorită acestui fapt, uleiul nu trebuie să se scurgă prin ele în cazul în care turbina este în ordine. Dar, de îndată ce decalajele cresc, uleiul care trece prin partea "rece" a turbinei suge în galeria de admisie a motorului, împreună cu aerul injectat. În astfel de cazuri, se spune că "turbina conduce petrol".
Uzura naturală a suprafețelor de lucru ale arborilor și bucșe.
Presiune scăzută a uleiului în motor: turbina nu are lubrifiant și mai mult.
Creșterea presiunii uleiului în motor: uleiul se strânge prin crăpăturile dintre arcuri și arbori.
Cresterea vidului in galeria de admisie - uleiul din turbina suge acolo. Ca rezultat, motoarele, în cazul în care lacunele din cilindrii de aproape ideale de ulei, din deșeuri datorită unei turbine defect poate ajunge la câteva sute de litri pe kilometru. Asta este ceea ce susținerii motoarelor cu aspirație naturală le este frică.
Se întreabă probabil care este resursa turbinei? Aici totul este foarte individual și depinde de stilul de conducere. În medie, la motoarele pe benzină, resursa turbinei este de 150 mii kilometri. La motoarele diesel - 250 mii kilometri. Cu toate acestea, dacă conduceți rapid, răsuciți motorul și turbina, resursa poate fi redusă la 100 și până la 60 mii.
Cât costă reparația turbinei și ce se repară în ea? Când turbina coboară, puteți merge în trei feluri.
Schimbă întreaga turbină. Cel mai adesea, este vorba despre o întreprindere complet inutilă, deoarece petrolul acționează cartușul, iar cochiliile "melci" rămân intacte și nu trebuie schimbate. Ansamblu turbină de schimb ca să ofere dealerilor oficiale și servicii multi-brand pe master sunt slab versat în turbinele și sunt cu scopul de a ajunge la client un maxim de bani.
Cât de mult? Scoaterea, deconectarea țevilor de alimentare cu ulei și antigel și instalarea turbinei înapoi costă aproximativ 4 000 - 5 000 de ruble.
Schimbați cartușul turbinei. Înlocuirea este doar elementul de lucru al turbocompresorului - corpul cu un arbore și rotoare. Schimbați cartușul finit chiar și de un maestru care nu se specializează în turbine. Sarcina este de a deșuruba mai multe piulițe de elemente de fixare și apoi le înșurubați.
Cât de mult? Costul unui cartuș cu un înlocuitor este de aproximativ 15 000 - 20 000 de ruble.
Reparați cartușul. O astfel de muncă este posibilă numai pentru maeștrii centrelor specializate de îngrijire a autovehiculelor. Turbina este dezasamblată complet, spălată cu ultrasunete, identificând elementele uzate și schimbându-le. Corpul cartușului este plictisit pe un strung, iar întreaga structură este echilibrată în două etape, astfel încât la o viteză de 150-200 mii rpm nu există vibrații. Apoi, uleiul este pompat sub presiune în cartuș pentru a verifica scurgeri.
Cât de mult? Prețul de reparare a turbinei depinde de masa factorilor și variază de la 7.000 la 25.000 de ruble. Este important să înțelegeți că, dacă comandanții cheamă o sumă serioasă, este adesea mai ușor să cumperi o nouă turbină.
Cum calatoresc pentru a prelungi viata turbinei?
Este clar că cu cât este mai activă plimbarea, cu atât mai repede va deveni inutilizabilă turbina. Dar, în plus față de această dependență evidentă, există câteva sfaturi utile.
Este necesar să se răcească turbina. Cu cât ați activat mai activ pedala de gaz și ați "răcit", cu atât mai mult ar trebui să se răcească. Deschideți gluga și glisați ziarul "melc" nu este necesar. Așteptați câteva minute la ralanti - uleiul va circula în motor și în turbină și va elimina căldura excesivă. În general, luați regula înainte de a parca pentru a merge mai liniștit.
După un stand lung într-un blocaj de trafic, nu accelerați dramatic. Este clar că doriți să fie eliberat după închisoare în must, dar nu uitați: în timp ce a stat fără mișcare, motor, turbina, intercooler si incalzit, iar în cazul în care sunt puternic relaxați, căldura va fi excesivă sau chiar critică.
Urmăriți temperatura uleiului și antigelului și schimbați-le frecvent. Uleiul murdar și antigelul, care îndepărtează ușor căldura, vor accelera uzura turbinei.
Întrețineți în timp util motorul. Aici, pentru fiecare model, recomandările vor fi individuale. La motoarele moderne T1 V1, trebuie să monitorizați puritatea intercoolerului, care devine repede murdar, deoarece este direct în galeria de admisie. Pe o veche situată în lungime 1.8 TSI este necesară curățarea regulată a conductei de alimentare cu ...
Fiecare motor are propriile nuante. Dacă doriți să vă protejați maxim de moartea prematură a turbinei, aflați aceste detalii de la specialiști. Când cumpărați o mașină nouă, veți ajuta dealer-ul dealerului și, dacă luați o mașină de ocazie, contactați o stație de service specializată, care se ocupă în mod special de acest brand. De asemenea, va fi foarte util să discutați cu maeștri de reparare a mașinilor care repară turbine.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: