Pentru a crea o descărcare de scânteie între electrozii bujiilor, este necesară o tensiune ridicată (15000-30000 V), deoarece gazele din cilindru nu conduc un curent de joasă tensiune. La motoarele moderne de automobile, un sistem cu o singură sârmă este utilizat pentru a conecta sursele curente cu consumatorii. Cel de-al doilea conductor al energiei electrice este masa (corpul) - toate piesele metalice conectate ale mașinii.
Cu un sistem cu o singură conductă pentru pornirea echipamentelor electrice, numărul de cabluri este redus, întreținerea este simplificată și costul sistemului este redus. Concluziile negative ale generatorului, bateriei și tuturor consumatorilor de energie electrică sunt conectate la masă, iar pozitive sunt izolate de acesta. În timpul funcționării, este necesar să se monitorizeze îndeaproape starea izolației pe fire și fixarea acestora, deoarece o defecțiune a izolației poate duce la un scurtcircuit.
Dispozitivul sistemului de contact al aprinderii bateriei:
1. Schema dispozitivului sistemului de contact al aprinderii bateriei:
a) schema; b) poziția comutatorului de aprindere și a întrerupătorului demarorului; 1 - maneta întrerupătorului; 2 - contact mobil; 3 - contact fix; 4 - cama; 5 - întrerupător de joasă tensiune; 6 - condensatorul; 7, 14, 23 - fire; 8 - comutatorul de aprindere; 9 - rezistență suplimentară; 10 - înfășurare primară; 11 - înfășurare secundară; 12 - bobina de aprindere; 13 - circuit magnetic; 15 - comutatorul rezistorului suplimentar; 16 - ammeter; 17 - bateria de stocare (АКБ); 18 - comutatorul cu un electrod; 19 - un rotor cu un electrod; 20 - distribuitorul; 21, 24 - rezistențe de suprimare; 25 - bujie; 26 - cheia de contact.
Când contactele întrerupătorului sunt închise, curentul de la baterie trece prin bobina primară a bobinei de aprindere, creând un câmp magnetic în jurul acestuia.
Circuit de joasă tensiune, după cum urmează: baterie borna pozitivă 17 - ampermetru 16 - Comutator aprindere 8 rezistor serie 9 - înfășurarea primară 10 - fir 7 - contact mobil 2 - contactul staționar 3 - greutate - Circuit AKB întrerupător 18 - borna negativă a bateriei.
Când contactele întreruptorului sunt deschise, înfășurarea primară a bobinei de aprindere este deconectată și câmpul magnetic scade brusc. Fluxul magnetic al câmpului de dispariție traversează răsucirile înfășurărilor secundare și primare, în timp ce forța electromotoare (EMF) de înaltă tensiune în secundar și EMF de auto-inducție în înfășurările primare sunt induse. Impulsurile de înaltă tensiune care apar în bobina secundară sunt aplicate bujiilor în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor motorului. Rotorul rotativ 19 distribuie impulsurile sale de înaltă tensiune prin electrozii capacului distribuitorului cu propriul electrod. Viteza de rotație a rotorului este de 2 ori mai mică decât viteza arborelui cotit și, astfel, coincide cu viteza camă a întreruptorului.
Poziția plăcii rotorului, opusă fiecărui electrod al capacului distribuitorului, corespunde stării deschise a contactelor întrerupătorului.
Circuit de voltajul mare: obmotka11 secundar - fir 14 de înaltă tensiune - podavitelny rezistor 21 - electrod rotor 19 - unul dintre electrozii capacului distribuitorului 20 - Wire 23 - podavitelny rezistor 24 - bujii 25 - electrodul central al scânteii - electrod lateral al scânteii - masa - comutatorul 18 Circuit AKB - borna negativă a bateriei 17 - ieșire pozitivă a bateriei 17 - ampermetru 16 - comutator aprindere 8 - serie 9 rezistor - înfășurarea 10 primare - înfășurarea secundară a bobinei de aprindere 12.
În înfășurarea primară, curentul de autoinducție apare atunci când contactele întrerupătorului se închid. Curentul de auto-inductanță încetinește procesul de dispariție curentă în bobina primară, este nedorit, deoarece, în timpul deschiderii contactelor, perioada de scânteie între ele crește, eficiența și fiabilitatea sistemului de aprindere scad. Un condensator 6 este conectat paralel cu contactele întreruptorului. În momentul deschiderii circuitului de joasă tensiune, condensatorul este încărcat cu curent de auto-inductanță și apoi, cu contacte deschise, este descărcat prin bobina primară.
Comutatorul de aprindere 8 este necesar pentru a opri funcționarea motorului prin deschiderea înfășurării primare a bobinei de aprindere. De asemenea, este necesar să porniți aprinderea înainte de a porni motorul. Tasta 26 a comutatorului de aprindere poate ocupa patru poziții. 0 - aprinderea este oprită; 1 - contactul este cuplat; 2 - aprinderea și demarorul sunt pornite; 3 - alimentarea cu energie a receptorului radio. În poziția 0, cheia poate fi introdusă și scoasă din blocajul de contact. După pornirea motorului, rotiți cheia de contact în poziția 1.
Întrerupătorul de circuit 18 al circuitului bateriei este necesar pentru a deconecta acumulatorul de la sol în timpul lucrărilor electrice și pentru a opri mașina mult timp. Comutatorul 18 protejează electrice sau scurtcircuitului foc atunci când un defect de cabluri, și vă permite să dezactivați bateria de la toți consumatorii de energie electrică în mod direct, fără a deconecta fire care se extind de la ea. În acest caz, iluminarea de urgență rămâne - capacul cabinei și ieșirea lămpii portabile.
- Uzura rapidă și arderea contactelor întrerupătorului;
- Creșterea unei lovituri între contactele întrerupătorului, în consecință creșterea într-un colț al avansării aprinderii;
- Reducerea curentului în circuitele de joasă și înaltă tensiune;
- Întreruperi frecvente cu aprinderea amestecului de lucru;
- Dificultate de pornire a motorului;
- Reducerea consumului de combustibil și a puterii motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: