Am plasat un articol explicativ de la site - cum să decodific marcajul codificat al discurilor roților.
Cum pot afla care discuri de marcaje se potrivesc cu masina mea? - sau
Face jante din aliaj se potrivesc K & K Octavia Tour E15 (KS503) 6,0 × 15 × 5 PCD 100 ET38 DIA57.1 (substituie propria sa versiune) pentru Skoda mea?
Dacă nu știți modificarea mașinii, este puțin probabil ca nimeni să vă răspundă la această întrebare.
În primul rând, analizăm datele de pe unitatea deja instalată a mașinii.
În al doilea rând, manualul de ajutor.
A treia selecție independentă de discuri ajută la crearea multor site-uri, vânzarea de discuri.
În magazinele obișnuite, managerii sfătuiesc pe discuri, prin urmare, înainte de a comanda, este mai bine să clarificăm din nou dacă discurile se vor potrivi cu 100%.
Parametrii roților
A este lățimea marginii, exprimată în inci.
B este diametrul jantei discului roții, exprimat în inci.
C este diametrul găurilor de montare (PCD).
D - diametrul găurii centrale (DIA), mm.
E - raza discului, mm.
N - număr de găuri de fixare.
F - marginea scaunului.
H este tipul de cocoș (cocoș, engleză).
S este suprafața interioară a discului.
X - factor X, mm.
Vom dezasambla marcarea unui disc de mașină cu exemplul următoarei intrări:
6½ J x 15 Hz 5x100 ET45 d54.1
Decodarea etichetelor pentru mașini
6½ (lățimea jantei) este lățimea jantei A, măsurată în inci.
15 (diametrul jantei) este diametrul jantei roții B, măsurat în inci. Această valoare este determinată fără a lua în considerare înălțimea flanșelor jantei.
J (flanșă) - desemnarea profilului flanșelor jantei F. J este cel mai comun tip. De asemenea, pentru discurile de mașini de pasageri există următoarele tipuri: JJ, JK, K, B, D, P.
Proeminențele H din inelul H (de pe colț). Hamps sunt proiectate pentru a fixa în siguranță laturile anvelopelor fără tuburi cu influențe laterale, cum ar fi colțurile, împiedicând scurgerea aerului. Indicele H2 înseamnă că astfel de proeminențe sunt prezente pe ambele părți ale jantei (spre deosebire de indicele H, indicând prezența unei cocoși pe o singură latură).
d54.1 (diametrul butucului) - diametrul orificiului central D sub butucul roții (DIA), care este măsurat din partea laterală a planului boghiului. DIA este unul dintre cei mai importanți indicatori care determină conformitatea transmisiei roților cu mașina. Coincidența exactă a diametrelor cilindrului de aterizare și a orificiului discului dă o centrare absolută a roții. Dacă aceste diametre nu se potrivesc, centrifugarea finală este asigurată printr-o formă conică sau sferică la bolțurile / piulițele de fixare și orificiile corespunzătoare din discul auto. De asemenea, în această situație sunt utilizate inele de centrare.
De regulă, aterizarea exactă este asigurată atunci când se instalează unitatea originală a automobilului. Majoritatea discurilor de roți ale producătorilor terți sunt echipate cu inele de centrare de etanșare. Acest lucru se datorează unor factori cum ar fi unificarea relativă de unități și de a reduce costul de producție - semnificativ mai ieftin pentru a furniza produse de centrare inele decât produce produse care diferă numai diametrul deschiderii centrale în trepte de fracțiuni de milimetru.
Aranjamentul găurilor de fixare
5x100 - numărul de găuri N pentru fixarea șuruburilor / piulițelor (5) și diametrul C al locației lor (100 mm). Diametrul cercului pe care sunt amplasate găurile se numește PCD (diametrul cercului de tracțiune).
În funcție de numărul de găuri de fixare, se folosesc diferiți coeficienți pentru a calcula parametrul PCD de la distanța de găuri cunoscută (a se vedea figura de mai jos).
A este lățimea dintre centrele a două găuri adiacente, mm.
B - diametrul cercului condițional, de-a lungul căruia sunt localizate găurile de fixare (PCD), mm.
Orificiile elementelor de fixare pot avea o toleranță decentă în diametru, dar șurubul este plasat în mod unic și centrat complet în detrimentul ghidajelor conice. Deoarece centrele minime discrepanță de găuri în discul și butucul înseamnă că o potrivire strâns este prevăzut un singur șurub - restul sunt susceptibile de a fi strânse drept, cu excepția centralizarea dreapta. Astfel, atunci când roata se rotește, vom avea o scurgere - de data aceasta, iar a doua - o sarcină suplimentară "rotativă" pe șuruburi sau piulițe.
Important!
Instalarea discurilor cu PCD, altele decât cele nominale, este interzisă!
Ce poate determina acest parametru să se abată de la cel dat?
Delta în câteva milimetri, care nu este perceptibilă de ochi și, par să nu afecteze performanța de conducere, poate duce la slăbirea șuruburilor de montare a discului de pe huburi în timpul conducerii.
Dacă aveți îndoieli sau dificultăți atunci când alegeți o mașină pentru mașini, pentru a evita orice incidente, este mai bine să alocați această sarcină unui consultant de magazin sau unui lucrător de reparații auto.
Plecarea discului
ET45 (Einpress Tief, n, offset, eng.) - discul de evacuare E: distanța dintre placa de montare a roții și planul de simetrie a jantei, mm. Pentru fiecare vehicul, acest parametru este setat de producător.
Deplasarea discului poate avea atât valori pozitive, cât și negative, în funcție de poziția planului boghiului față de linia mediană a jantei.
Amploarea pozitivă a discului corespunde unui model în care planul de atașare este situat mai aproape de partea exterioară a discului roții decât planul mijlociu al jantei roții. Poziția opusă indică o valoare negativă.
Cu o scădere a valorii ET de pe axa numerică a coordonatelor, roțile încep să iasă din caroserie - pista devine mai lată. Coborârea crescută duce la o îngustare a pistei. În mod tipic, producătorul delta permite aproximativ ½ cm.
Parametrul ET este opțional și poate să nu apară pe eticheta discului.
Admițând valorile recomandate, asigurați un aranjament sigur al roților în arcul roților și o încărcare optimă a suspensiei și a mecanismului de rotire.
O creștere a debitului discului este inadmisibilă - aceasta poate duce la contactul mecanic al discului și a elementelor sistemului de frânare. Reducerea îndepărtarea cel puțin unele, și permite o mai mare stabilitate a mașinii, precum și plăcerea dubioasă a „frumos să stea“, dar atrage după sine o creștere a umăr și, ca o consecință, supraîncărcarea mecanicii butucilor și suspensia.
Instalați discurile de roți cu o îndepărtare, diferită de cea recomandată, pe propriul risc!
Factor X (factor X) - un indicator foarte convențional al lui X, care determină distanța dintre planul de fixare a roții și suprafața sa din spate. În sine, acest spațiu vă permite să instalați discuri pe autovehicule, în care elementele sistemului de frânare depășesc planul de perforare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: