Benzina și kerosenul sunt fabricate din petrol.
Originea "aurului negru" - petrolul a ocupat mintea unei singure generații de oameni de știință. În prezent, majoritatea oamenilor de știință tind să creadă că petrolul este de origine organică. Acesta a fost format din plantele inferioare moarte și organismele animale: amoeba, viermi, larve, crustacee mici.
Uleiul era cunoscut omului din vremurile străvechi ca ulei de pământ. A fost folosit drept combustibil pentru iluminat. Dusurile navelor au fost umplute cu petrol, ca să nu lase apa să treacă. Chinezii și Egiptenii vechi au folosit-o ca medicament. Dar utilizarea largă a fost găsită abia în secolul XX.
În secolul al XVIII-lea, a fost descoperită o metodă pentru distilarea uleiului. Ca rezultat, uleiul "negru" a fost transformat într-un ulei "alb" și a primit combustibil lichid de înaltă calitate - kerosen și benzină.
În acele zile, oamenii nu știau de unde să o folosească. Numai cu inventarea unei lămpi cu kerosen în 1745 a fost prima producție de kerosen.
Acum, kerosenul este utilizat pe scară largă în aviație.
Kerosenul era necesar tuturor, dar de mult timp nu puteau decide ce să facă cu benzina. Benzina a fost considerată una dintre deșeurile dăunătoare de rafinare a petrolului. Au încercat să scape de el prin orice mijloace. Benzina a fost aruncată în mare în mare, dar acest lucru a poluat apa și a amenințat viața locuitorilor marini. Apoi au început să săpare gropi mari, unde au drenat benzină și au aprins focul.
Uleiul a fost extras și prelucrat tot mai mult, iar benzina a devenit mai mult. Producătorii de petrol au anunțat chiar o competiție pentru cel mai bun mod de distrugere a benzinei.
Numai cu invenția din 1860 a motorului cu combustie internă, acest "produs dăunător" a fost folosit demn de utilizat.
Motor cu ardere internă cu patru cicluri.
Ciclul de funcționare al unui astfel de motor constă din patru etape (cicluri): admisie, comprimare, cursa de lucru și eliberare.
Intrarea. În timpul admisiei, pistonul se deplasează în jos, tragând o porțiune nouă a amestecului de aer-combustibil prin supapa de admisie.
Compresie. Cuplul ridică pistonul, care la rândul său comprimă amestecul de aer-combustibil.
Clic de muncă. În partea de sus a cursei de compresie, scânteia aprinde combustibilul comprimat. Când combustibilul este ars, se eliberează energie care acționează asupra pistonului, determinând-o să se deplaseze în jos.
Release. Când pistonul atinge punctul său scăzut, supapa de evacuare se deschide și gazele de eșapament sunt expulzate din cilindru de pistonul care se deplasează în sus.
Mai mult de 3 miliarde de tone de petrol pe an sunt prelucrate în lume. Cea mai mare parte este destinată producției de combustibil pentru motoarele cu ardere internă și motoarele turbojet.
ÎNTREBAȚI-VĂ ÎNTREBARE!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: