1. Informațiile generale se referă. Cutii de viteze mecanice (tip MA - BE - ML - MCM).
- Apariția rezistenței la deplasare
- cracare
- Dificultate în comutarea uneltelor (toate uneltele)
- Defecțiune când motorul este cald și / sau rece
- O greșeală care apare în mod constant sau doar la o viteză mare
ATENȚIE. Observați succesiunea pașilor.
2. Informații despre defecțiuni:
Dacă, în afară de dvs., altcineva controlează mașina, veți obține cât mai multe informații de la toate persoanele care conduc mașina pentru a înțelege mai bine cauza defecțiunii și pentru a încerca să răspundă la următoarele întrebări:
- Tipul de operare a vehiculului (autostrăzi, străzi, drumuri montane)
- Există o defecțiune încă de la începutul operațiunii?
- Această problemă a progresat treptat?
- Au apărut imediat aceste probleme?
- După aceasta (călătorește pe un drum rural, poate și undeva deranjează), a apărut o defecțiune
- Dificultate sau imposibilitate de schimbare a vitezelor
- Imposibilitatea de a activa sau de a dezactiva o anumită transmisie
- Transferul rămâne activ
Condiții de apariție a unei defecțiuni:
- Când vehiculul este în staționare sau când conduceți
- Cu motorul încălzit, cu un motor rece, indiferent de temperatura motorului
- Dacă șoferul își menține mâna pe maneta schimbătorului de viteze în timp ce conduceți. (risc de defectare a sincronizatorului)
- Șoferul își păstrează piciorul pe pedala de ambreiaj în timp ce conduce în oraș?
- Este corect reglat locul de muncă (scaunul din spate prea departe, eliberarea ambreiajului incomplet etc.)
3. Inspecție vizuală
Înainte de orice dezmembrare. Efectuarea controlului asupra stării componentelor de transmisie.
3.1. Cablu de transmisie cutie de viteze
Racordurile cu bilă trebuie să fie conectate corect din partea cutiei de viteze și din interior (fără spate și blocaje).
Clemele de cablu pentru schimbarea vitezelor trebuie să fie conectate corect din partea cutiei de viteze și din partea compartimentului pentru pasageri.
Deplasați maneta de viteze pentru a verifica funcționarea articulațiilor unității de transmisie.
- Cursul cablurilor de schimbare a vitezelor (Convergence - Seizing - Jamming)
- Șaiba manetei schimbătorului de viteze (Grip pentru pârghie, prea scurt, prea lung)
- Luați mânerul pârghiei de schimbare a vitezelor (poate conduce la o tensionare a portbagajului și la reducerea deplasării cablurilor)
Dacă balamaua este slăbită sau deteriorată. Înlocuiți cablul de schimbare.
Dacă cablul schimbătorului de viteze este blocat sau deteriorat. Înlocuiți cablul de schimbare.
3.2. Ansamblul pedalelor
Verificați ansamblul pedalei.
- Fixarea arcurilor servo
- Deformarea pedalei
- Pedala de ambreiaj (reglarea slabă a spațiului liber)
- Absența unui punct de accent la sfârșitul unui curs al unei pedale de cuplare
- Racordați articulațiile pe pedala de ambreiaj
Când se detectează o defecțiune a pedalei ambreiajului. Înlocuiți ansamblul pedalei.
Dacă elementul de ghidare al angrenajului ambreiajului este slăbit. Remontați servomotorul ambreiajului.
Dacă nu există câștig (forța pedalei este prea mare). Înlocuiți ansamblul pedalei.
3.3. Unitate de control a ambreiajului hidraulic
Încercați să găsiți scurgeri de la servomotoarele ambreiajului cu acționare hidraulică.
Controlați zona de scurgere.
Înlocuiți componentele din care se produce scurgerea (Cilindrul principal al ambreiajului - Cilindrul roții - conducte).
Dacă este detectată o scurgere de la cilindrul de comandă a ambreiajului hidraulic sau prin șurubul de aerisire, verificați dacă șurubul este înșurubat.
Dacă șurubul de sângerare este sigilat. Înlocuiți ansamblul cilindrului slave al ambreiajului.
Dacă există o scurgere la racordarea celor două componente ale transmisiei hidraulice. Asigurați-vă că instalarea și starea componentelor sunt corecte (etanșare ruptă, paranteze libere etc.).
Dacă scurgerea nu este eliminată, în ciuda asamblării și utilizării corecte a tuturor pieselor. Înlocuiți 2 elemente defecte.
4. Verificarea mecanismelor care alcătuiesc componentele sistemului
4.1. Unitate de control a ambreiajului hidraulic
Verificați deplasarea cilindrului slavei ambreiajului sau a cablului ambreiajului - de la starea de funcționare la starea de funcționare.
NOTĂ. Două persoane sunt necesare pentru următoarea operațiune.
Dacă valoarea este corectă. Verificați dacă există o problemă cu clientul.
Dacă valoarea este incorectă. Remontați ambreiajul hidraulic (plumb, țeavă, ambreiaj).
Dacă mașina este echipată cu o unitate de cuplare cu cablu.
- Verificați. Cablarea cablului de ambreiaj
- Verificați pentru confiscare
- Înlocuiți cablul ambreiajului (dacă este necesar)
Dacă mașina este echipată cu un dispozitiv hidraulic de ambreiaj.
- Verificați etanșeitatea ambreiajului hidraulic
- Aruncați circuitul ambreiajului hidraulic
4.3. Verificarea unui lichid de lucru al unei transmisii
Scurgeți uleiul din cutia de viteze.
Verificați culoarea lichidului de transmisie.
Dacă culoarea este galben deschis "c". Mergeți la pasul 4.4 (Verificarea timpului de oprire a componentelor cutiei de viteze).
Dacă culoarea este foarte închisă sau negru "d" și dacă există un miros ascuțit.
- Scoateți cutia de viteze
- Mergeți la pasul 4.8 (Verificarea rotirii libere a arborelui cutiei de viteze)
Dacă culoarea este foarte întunecată sau negru "d" și, de asemenea, în prezența unei emulsii.
- Scoateți cutia de viteze
- Mergeți la pasul 4.8 (Verificarea rotirii libere a arborelui cutiei de viteze)
4.4. Verificarea timpului de transmisie al pieselor de transmisie
Montați mașina pe ascensor.
Umpleți 3/4 din fluidul de lucru în cutia de viteze.
- Roata din stânga față
- Stratul de noroi din stânga față
- Acoperire transmisie
NOTĂ. Două persoane sunt necesare pentru următoarea operațiune.
Dacă timpul de oprire depășește timpul standard. Verificați starea spline a arborelui de intrare.
- Dacă splinele arborelui de intrare sunt deteriorate. Înlocuirea arborelui primar
- Dacă splinele arborelui de intrare nu sunt deteriorate. Înlocuiți placa de ambreiaj
După înlocuirea arborelui de intrare. Verificați momentul de rotație a componentelor cutiei de viteze.
Dacă timpul de oprire este mai scurt decât timpul standard. Mergeți la pasul 4.8 (Verificarea rotirii libere a arborelui cutiei de viteze).
Dacă timpul de oprire al rotirii corespunde cu timpul standard. Mergeți la Pasul 4.5 (Angrenarea arborelui primar la viteză mare).
4.5. Implicarea arborelui de intrare la viteză mare
NOTĂ. Două persoane sunt necesare pentru următoarea operațiune.
Setați maneta de schimbare în poziția neutră.
Strângeți complet pedala de ambreiaj.
Setați modul motor la 4500 rpm.
NOTĂ. Mențineți o viteză de 4500 rpm timp de 10 secunde.
Dacă arborele primar este acționat în mișcare (B "e").
- Scoateți cutia de viteze
- Scoateți ambreiajul
- Mergeți la pasul 4.9 (Verificarea sloturilor)
Dacă arborele primar nu este implicat în mișcare (B "e").
- Schimbați uleiul din cutia de viteze
- Mergeți la pasul 4.6 (Drive Shift)
4.6. Angrenajul schimbătorului de viteze
ATENȚIE. În funcție de versiunea vehiculului, cablurile unității de transmisie sunt reglate fie pe partea cutiei de viteze, fie pe partea din habitaclu. Unele cabluri de control nu sunt reglate.
NOTĂ. Familiarizați-vă cu tehnica de reparare.
Dacă cablul de transmisie este reglat.
- Eliberați accesul la elementul de reglare de pe partea cutiei de viteze și / sau de comanda schimbătorului de viteze (în funcție de versiunea controlului cutiei de viteze)
- Verificați poziția neutră a manetei de viteze fără să atingeți cheile de blocare. Instrumentele de reglare trebuie să fie montate fără obstacole (vezi descrierea principiului de funcționare.) Reglarea mecanismului de schimbare a vitezelor)
- Dacă instrumentul nu este instalat în poziția corectă - ajustați
Din partea salonului.
- Eliberați accesul la unitatea de comandă a schimbătorului de viteze
- Scoateți consola centrală
- Desfaceți selectorul de viteze și cablurile selectorului de viteze (partea de transmisie)
- Scoateți cheile de blocare (3)
Cablurile de transmisie ale comenzii cutiei de viteze se află în poziția de reglare.
ATENȚIE. Este necesar să folosiți un instrument pentru a menține maneta schimbătorului de viteze în poziția mijlocie (vezi descrierea principiului de funcționare.) Reglarea mecanismului de schimbare a vitezelor.
Dacă ajustarea nu este corectată după efectuarea ajustării. Mergeți la pasul 4.8 (Verificarea rotirii libere a arborelui cutiei de viteze).
Dacă cablurile nu sunt reglate. Mergeți la Pasul 4.7 (Verificarea alunecării cablului de schimbare a vitezelor în mantalele cablurilor).
4.7. Verificați alunecarea cablului de schimbare a vitezelor în mantalele cablurilor
Măsurarea cursei "E" a cablului de schimbare atunci când maneta de schimbare este deplasată.
- De la poziția neutră la treapta 1
- De la poziția neutră la treapta a doua
- De la poziția neutră la treapta de mers înapoi
Măsurați alunecarea cablului de schimbare a vitezelor în timp ce deplasați maneta schimbătorului de viteze una lângă alta.
Cantitatea de alunecare a cablului în carcasă (Dimensiune »E«)
Dacă valoarea este corectă; Înlocuiți întregul mecanism al schimbătorului de viteze.
Dacă valoarea este incorectă - Dacă toți pașii anteriori au arătat starea normală a dispozitivelor, dar defecțiunea nu este fixată.
- Scoateți cutia de viteze
- Mergeți la pasul 4.8 (Verificarea rotirii libere a arborelui cutiei de viteze)
4.8. Verificarea rotației libere a unui arbore al unei transmisii
Scoateți cutia de viteze.
Verificați libertatea de rotire cu mâna arborelui de intrare (poate implica "două degete" în mișcare).
Dacă arborele primar nu se rotește liber; Înlocuiți cutia de viteze.
Dacă arborele primar se rotește liber. Mergeți la pasul 4.9 (Testul ambreiajului).
4.9. Verificați sloturile
Verificați dacă există urme de coroziune pe arborele primar "4" (acoperire roșie pe secțiunea "h") și / sau prinsă, ceea ce poate duce la o alunecare slabă a discului ambreiajului și, în consecință, la schimbări dificile ale treptelor de viteză.
Dacă nu există semne de coroziune sau de convulsii. Verificați ca plăcuța ambreiajului de fricțiune să alunece de-a lungul arborelui primar.
Cu o alunecare bună.
- Mergeți la pasul 4.10 (Lubrifierea primară a fantei arborelui)
- Reinstalați ambreiajul
- Înlocuiți cutia de viteze
Cu alunecare slabă.
- Verificați dacă arborele primar (cu adâncitură)
- Dacă există marcaj pe axul primar (canelură) sau există semne de uzură - înlocuiți arborele
Dacă glisiera este slabă și dacă nu există marcaj pe axul primar (canelură).
- Mergeți la pasul 4.10 (Lubrifierea primară a fantei arborelui)
- Rulați un test de alunecare cu un nou disc de ambreiaj de frecare
Dacă există semne de coroziune și / sau de confiscare.
- Înlocuiți ambreiajul
- Mergeți la pasul 4.10 (Lubrifierea primară a fantei arborelui)
- Reinstalați ambreiajul
- Înlocuiți cutia de viteze
4.10. Ungerea arborilor cu arbore primar
Demontați lagărul ambreiajului de împingere.
Curățați complet arborele principal de-a lungul întregii sale lungimi, curățați complet arborele primar de-a lungul întregii sale lungimi, de-a lungul întregii circumferințe și în toate sloturile sale; Folosind o perie metalică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: