Pe Oise Hunter cu Euro 2 motor de alimentare cu combustibil ZMZ-409 este realizată scufundat în elektrobenzonasosom modulul de combustibil instalat în rezervor din dreapta. Prin fluxurile de combustibil filtru fine în șina de combustibil, în care presiunea relativă a regulatorului de presiune este menținut la 300 kPa.
Combustibilul exces în rampă este descărcat prin orificiul de evacuare al regulatorului de presiune și pompa cu jet în rezervorul din dreapta. În același timp, combustibilul curge din rezervorul de combustibil din stânga prin pompa cu jet de aer spre rezervorul drept prin injecție.
Defecțiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil ZMZ-409 și căi de eliminare a acestora.
Simptom Sistemul de alimentare cu combustibil ZMZ-409 sunt prezentate în deteriorarea dinamicii vehiculului, funcționare instabilă a motorului, în special la sarcini ridicate, iar lipsa de pompare a combustibilului din rezervor spre dreapta din stânga. Cel mai adesea, pentru remedierea acestor deficiențe, este suficient pentru a înlocui sita elektrobenzonasosa unul nou și efectuați următoarele:
- verificați și curățați contactele conexiunii electrice a suflantei la rețeaua de la bord
- verificați duza pompei de jet pentru curățarea orificiului
- verificați mesajul rezervorului de combustibil stâng cu atmosfera
- verificați linia de scurgere de la regulatorul de presiune, nu trebuie fixată
- scoateți și spălați camera de admisie a modulului de combustibil
- verificați prezența murdăriei și a impurităților mecanice în rezervorul de combustibil, dacă este necesar, clătiți-l
- dacă este necesar, înlocuiți filtrul de combustibil fin
Dacă acest lucru nu a ajutat și natura funcționării motorului nu sa schimbat, atunci cel mai probabil problema este în pompa de benzină electrică în sine. Pentru a vă asigura că acest lucru este corect, este necesar să măsurați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil și consumul de combustibil al combustibilului provenit de la șina de alimentare.
- presiunea din sistemul de alimentare cu carburant cu motorul care funcționează la turația de mers în gol, la 800 rpm trebuie să se încadreze în limitele de 2,6-2,7 kgf / cm2
- când clapeta de accelerație este deschisă pentru o perioadă scurtă de timp, presiunea trebuie să depășească 3,0 kgf / cm2
- după deconectarea contactului pe motorul inactiv, presiunea trebuie să fie cuprinsă între 3,0-3,15 kgf / cm2
- drenarea combustibilului prin furtunul detașând-l de la pompa cu jet, verifica combustibil provenind din șina de combustibil, acesta trebuie să fie de cel puțin 60 l / h, la o contrapresiune de 300 ± 10 kPa și o tensiune de alimentare de 13,5 ± 0,1 volți.
Dacă presiunea este sub limitele specificate și valoarea consumului de combustibil (drenare) este mai mică de 60 l / h, atunci pompa submersibilă de combustibil a modulului de combustibil este defectă și trebuie înlocuită.
Etanșeitatea sistemului de alimentare cu carburant ZMZ-409.
Nu este etanșeitatea conexiunilor sistemului de alimentare cu combustibil eliminată prin strângerea conexiunilor sau prin înlocuirea elementelor defecte. Strângerea sindicatelor de conducte de combustibil din oțel ar trebui făcută în momentul de 27 + -7 Nm. Strângerea clemelor de furtun ale furtunurilor de cauciuc se face în momentul de 3.5 + -0.5 Nm.
După lucrările de întreținere sau reparații ale sistemului de alimentare cu combustibil, legate de strângerea conexiunilor, îndepărtarea sau înlocuirea pieselor și componentelor, este necesar să se verifice etanșeitatea sistemului:
- Asigurați-vă că dopurile gâtului de umplere sunt bine înșurubate
- porniți motorul și când funcționați la turație în gol, inspectați întregul sistem, scurgeri de combustibil sau umidificați elementele sistemului de alimentare nu sunt permise.
Citiți mai multe despre:
Articole similare
-
Principalele defecțiuni ale sistemului de acționare a carburatorului și metoda lor
-
Cauzele defecțiunilor cardurilor flash și căile de eliminare a acestora
Trimiteți-le prietenilor: