Un defect competent în blocul de cilindri ne va permite să determinăm nu numai cauzele defectării motorului, ci și capacitatea acestuia de a continua funcționarea.
Poate că veți fi interesați de următoarele servicii
Defect 1. Îndepărtarea profundă a suprafeței cilindrului
- Pivotul pistonului din extremitatea superioară a tijei de legătură este slăbit sau fixarea sa în bosajele pistonului este întreruptă.
- Supraîncălzirea motorului, ca urmare a distrugerii pistoanelor.
- Apăsați obiecte străine în buteliile motorului.
Acțiuni: Înlocuiți tijele sau pistoanele de legătură. Verificați sistemul de răcire și reparați-l dacă este necesar. În prezența unor astfel de deteriorări, blocul cilindrului este reparat de manșon.
Defecte 2. Zgârieturi de pe suprafața cilindrului
- Eșecul inelului pistonului.
- Ruperea joncilor pe pistoanele dintre caneluri sub inelele pistonului.
- Încălzirea motorului.
- Funcționarea pe termen lung a motorului cu un filtru de aer deteriorat sau complet fără el.
Procedură: Verificați dacă sistemul de aprindere este corect instalat și reglați-l dacă este necesar. Utilizați benzină cu o cifră octanică prescrisă. Verificați sistemul de răcire și reparați-l dacă este necesar. În prezența unor astfel de deteriorări, blocul de cilindru, de regulă, este reparat prin plictisirea la următoarea dimensiune de reparare sau prin manșon.
Defect 3. Dezvoltarea suprafeței cilindrului
- Defecțiune a sistemului de alimentare.
- Sistemul de defecțiune al sistemului de aprindere.
Acțiune: Verificați sistemul de alimentare, reparați-l și reglați-l. Verificați și reglați sistemul de aprindere. Când suprafața cilindrilor este foarte uzată, blocul este reparat cu un orificiu în următoarea dimensiune de reparare sau cu un manșon.
Notă. Semnele indirecte de uzură greoaie sunt absența unei grila de hons pe suprafața cilindrilor. Prin generarea, conicitatea și elipticitate fiecărui cilindru trebuie efectuată după cum urmează: cu un trasor Nutromer reglat la dimensiunea dorită, Gaugeable fiecare cilindru în două planuri reciproc perpendiculare în sus, de mijloc și inferioară ale cilindrului. O uzură deosebit de puternică se observă, de regulă, în zona din centrul mortului superior, adică în cazul în care inelul superior de compresie "se oprește". Dacă ieșirea din cilindri depășește 0,1 mm și elipsa este mai mare de 0,05 mm, blocul este reparat prin forarea și urmărirea ulterioară la următoarea dimensiune de reparare sau manșon.
Defecțiune 4. Crăpături în cilindri
- Încălzirea motorului.
- Distrugerea pistonului și a tijei de legătură ca urmare a unui ciocan de apă sau a unor obiecte străine care intră în cilindru.
Acțiuni: De regulă, în prezența crăpăturilor din cilindri, unitatea nu este reparată, dar este retrasă. În cazuri excepționale, cilindrul deteriorat poate fi strâns. Verificați și reparați sistemul de răcire. Verificați integritatea canalelor de admisie și evacuare. Înlocuiți părțile deteriorate. Notă. Determinați prezența crăpăturilor în blocul de cilindri, iar dimensiunile acestora pot fi folosite prin presare.
Defect 5. Crăpături în planul superior al blocului, lângă găurile pentru șuruburile de cap
- Unitatea a fost spălată prost și nu spălată înainte de asamblare, lăsând lichidul sau murdăria în orificiile filetate pentru șuruburile care fixează capul unității.
- Strângerea greșită a șuruburilor blocului capului.
- Încălzirea motorului.
Acțiune: blocul cilindru trebuie înlocuit. În cazuri excepționale, este posibilă sudarea fisurilor și prelucrarea ulterioară a blocului.
Defect 6. Crăpături, găuri și jgheaburi de pe alte suprafețe ale blocului cilindrilor
- Ruperea tijei de legătură.
- Distrugerea pistonului.
- Consecințele accidentului, în care a existat o deformare a compartimentului motorului.
- Supraîncălzirea generală a motorului.
- Șuruburile de fixare nu sunt strânse corect.
Acțiune: blocul cilindru trebuie înlocuit. În unele cazuri, este posibilă sudarea fisurilor și prelucrarea ulterioară a blocului.
Defect 7. Distrugerea filetului în găurile de fixare
Șuruburile de fixare nu sunt strânse corect.
Procedură: Încărcați găurile și tăiați firele cu diametru mai mare. Posibila instalare de futuro.
Defect 8. Pat de uzură de rocă de bază și role suplimentare
Verificați obligatoriu starea scaunelor pentru inserțiile rădăcinilor și arborii cu came și manșoanele auxiliare ale arborelui. Această procedură este deosebit de importantă pentru motoarele de camioane grele și echipamente de construcție.
Capacele lagărelor principale și scaunele acestora sunt curățate cu atenție de murdărie, după care se pun capacele, iar șuruburile de fixare sunt strânse cu cuplul prescris, folosind o cheie dinamometrică. Calibrul indicatorului este ajustat la dimensiunea necesară (diametrul nominal al patului arborelui cotit). Măsurăm fiecare sprijin în mai multe planuri. Diferențele dintre dimensiunile primite nu trebuie să fie mai mari de 0,02 mm. În caz contrar, este necesar să efectuați o operațiune pentru a repara patul arborelui cotit.
În mod similar, sunt verificate găurile de montare pentru diferite bucșe. Acestea pot fi reparate prin instalarea unor bucșe noi cu un diametru exterior mărit.
Dacă pentru toți parametrii de mai sus unitatea este adecvată pentru o funcționare ulterioară, este necesară efectuarea lucrărilor de reparații. Pentru aceasta puteti contacta centrul de service al STK Motors.
Articole similare
-
Blocaj cilindric cu defecțiune motor · motor nissan · faq nissan
-
Ordinul de inhalare a unui cap de bloc de cilindri vaz-2106 circuit
Trimiteți-le prietenilor: