Recenzarul BBC Autos a găsit răspunsul la întrebarea de îngrijorare a multora, iar acest răspuns a fost simplu.
Deci, tocmai ai scos capacul din containerul care ți-a adus-o însoțitorul de zbor și ai văzut ceva complet nepotrivit.
Cu toate acestea, nu vă grăbiți să dați vina bucătarilor în toate - cel mai probabil, totul în proiectarea aeronavei.
Toate felurile de mâncare sunt încălzite
Însăși natura călătoriei prin aer, precum și dispunerea unui avion și nevoia de adaptare la înălțimi mai mari fac mult mai dificil procesul de gătit.
Fiind la altitudine presupune anumite limitări tehnice, datorită cărora este mult mai ușor să încălziți masa pregătită și să nu încercați să gătiți ceva de la zero, mai ales că există aer comprimat în cabină.
În ciuda faptului că avioanele zboară, de obicei, la o altitudine de aproximativ 12 kilometri, presiunea poate fi considerată confortabil doar atunci când aeronava se află la o altitudine de două până la trei kilometri deasupra nivelului mării.
Totuși, chiar și la astfel de altitudini relativ scăzute, timpul de gătire este substanțial crescut.
"Este foarte greu să gătesc la astfel de înălțimi", explică John Hansman, directorul Centrului Internațional de Transport Aerian de la Institutul de Tehnologie din Massachusetts. "De obicei, mâncarea este pur și simplu încălzită".
Carnea este gătită atâta timp cât poate fi tăiată cu o furculiță
Dar nu numai dificultățile de gătit. Această hrană la bord este mai convenabilă în multe feluri.
Dintre diferitele feluri de mâncare fierbinți din avioane, carnea preîncălzită pre-tăiat este preferată, de regulă, bogat tors cu sos - de exemplu, carne de vită Burgundy.
Parțial, sosul este necesar pentru a umezi aerul comprimat uscat în cabină. În plus, și sos, și o lungă warm-up timp de a face alimente mai moale, ceea ce este foarte important, având în vedere că în timpul nostru pe cuțitele de masă plan sunt ascuțite sau nu, sau nu este disponibil.
„Companiile aeriene au dat seama că, în cazul în care carnea este pre-tăiate, cuțitul nu este practic necesar“, - spune Guillaume de Sion, profesorul Albright College, Pennsylvania, Statele Unite ale Americii, studiind istoria tehnologiei, în special în aer.
Titularul dreptului ilustrației Qantas prin Guillaume de Syon Captura de imagine Odată ce mă duc la avioane să livrez acest lucru
"Carnea este gătită atâta timp cât poate fi tăiată cu o furculiță", adaugă el.
Dar lucrul principal este lipsa spațiului în avion.
Mai mulți pasageri, mai multe avioane, mai puțină atenție la ordinele individuale
Astăzi, avioanele de pasageri sunt proiectate astfel încât să poată găzdui mai mult de 300 de pasageri. Se presupune că toți mănâncă în același timp.
Cu toate acestea, de Sion constată că, înainte de 1960, atunci când călătoria cu avionul nu a câștigat încă o astfel de popularitate imensă, numărul mediu de pasageri nu depășește 50 de persoane, iar echipajul de cabină a avut suficient timp pentru a lua în considerare preferințele fiecăreia dintre ele.
Meniul de feluri de mâncare fierbinți din acele vremuri ar părea cu siguranță călătorilor moderni prea generoși. De exemplu, înainte de a oferi o omletă gătită la comandă sau o bucată de carne care a fost tăiată chiar în fața ochilor tăi.
Cu toate acestea, însoțitorii de zbor nu trebuie să servească acum sute, ci sute de oameni și pur și simplu nu au suficient timp să colecteze un set separat de produse pentru toată lumea. Pentru a avea timp pentru a servi pe toată lumea, trebuie să oferiți containere pregătite.
După cum sa dovedit, cel mai bun mijloc de concurență este un preț scăzut
O mare selecție de feluri de mâncare oferite pasagerilor în anii '60 și '70, acum aproape nicăieri.
Dar asta nu înseamnă că meniul a dispărut complet. Ele au fost pur și simplu înlocuite de un meniu diferit.
În ultimul deceniu, volumul de divertisment oferit pasagerilor unei aeronave convenționale a crescut de mai multe ori, ceea ce a dus la schimbări în designul scaunelor și salonului.
Divertisment în loc de mâncare
Pasagerilor li se oferă muzică, de multe ori Wi-Fi și, cel mai important, o mare selecție de filme și emisiuni TV, care pot fi vizionate pe ecranele individuale montate în scaunele, și nu pe un ecran mare în fața cabinei.
Datorită instalării ecranelor individuale, pasagerii au început să acorde mai puțină atenție modului în care sunt hrăniți la bord, ceea ce a permis companiilor aeriene să reducă costurile alimentelor și să cheltuiască mai mulți bani pe divertisment pentru călători.
Deținătorul drepturilor de autor al ilustrației Lufthansa Captionul imaginii Odată ce hrana a fost singura divertisment în zbor
"Deci, de ce ne hrănim cu produse semifinite?" De Sion întreabă: "Companiile aeriene acordă cu siguranță mai multă atenție prevenirii călătoriei de către pasageri".
"A fost posibil sa ma uit la un singur film inainte de anii '90 si asta e." Dar apoi a ajuns sa-si dea seama ca daca pasagerii ar avea de ales, ar fi mult mai multumiti si mai rabdatori ", spune el.
Evident, de la începutul transportului aerian comercial, tehnologia sa mutat foarte departe. Cu toate acestea, schimbările care au condus anterior la apariția unor mese fierbinți la bord ar putea duce în cele din urmă la dispariția lor.
Cum schimbările în designul aeronavei vor afecta meniul de la bord
În primele zile ale transportului aerian, aeronava nu avea motoare puternice capabile să producă suficientă energie pentru a încălzi mâncarea.
Acest lucru însemna că, în majoritatea cazurilor, pasagerii trebuiau să mănânce ceea ce putea fi ambalat în cutii de pe pământ. De obicei erau sandvișuri sau gustări reci.
Apoi dimensiunea aeronavei a început să crească, iar în proiectarea lor a început să asigure disponibilitatea bucătăriilor funcționale, pregătindu-se astfel terenul pentru gătitul felurilor de mâncare fierbinți pe care ni le servim astăzi.
Deținătorul drepturilor de autor al ilustrației Guillaume de Syon Imaginea de imagine A fost momentul în care puiul de pe placa de călători arăta ca un pui, iar peștele arăta ca un pește.
Inițial, multe companii, pentru a se opune competiției, au oferit porții mari și alimente mai bune.
Dar astăzi principalul factor al concurenței este costul biletelor și, prin urmare, refuzul de a furniza alimente pe mai multe zboruri, compania își poate mări profiturile sau poate stabili un preț ușor mai avantajos decât cel al concurenților.
"Astăzi companiile aeriene își redistribuie costurile și le lasă pe consumatori dreptul de a alege", spune Bob van der Linden, curator al expozițiilor Muzeului Național de Aviație și Industria Aerospațială, dedicat transportului aerian.
O modalitate mai bună de a crește profiturile poate fi abandonarea completă a bucătăriei la bord
"Astfel funcționează piața, este economia și nimic mai mult". După abolirea reglementării în 1978, companiile aeriene pot concura așa cum le place. "După cum sa dovedit, cel mai bun mijloc de competiție este un preț scăzut", explică el.
În dorința lor de a reduce costurile, companiile aeriene nu mai oferă vase de pasageri pe care, de obicei, nici mănâncă complet.
Cu toate acestea, o modalitate chiar mai bună de a crește profiturile poate fi abandonarea completă a bucătăriei la bord. În schimb, puteți pune mai multe locuri.
„Dorința de a reduce costul de bilete, multe companii aeriene au încercat să mărească numărul de locuri în aeronava este parțial de ce multe dintre ele nu oferă preparate calde -. Acest lucru le permite să facă bucătărie mai mici și adăugați mai multe locuri“, - spune Hansman.
Drepturile ilustrațiilor ilustrează Qantas prin Guillaume de Syon
Potrivit acestuia, companiile aeriene încearcă să folosească fiecare centimetru de spațiu liber la bord și, prin urmare, chiar să reducă dimensiunea meselor pliabile.
Cu toate acestea, reducerea spațiului alocat gătitului și mâncării nu înseamnă deloc că în curând alimentele de la bord vor dispărea cu totul.
În căutarea unor modalități noi de a reduce bugetele și de a economisi spațiu, companiile aeriene încă o dată recurg la aceleași gustări reci și sandwich-uri pregătite pe pământ, din care acum câteva decenii au început să se hrănească cu avioane.
„Ne întoarcem la produsele alimentare în cutii, care a început în SUA la sfârșitul anilor 30 și începutul anilor 40 E mâncarea care este ușor de transportat și care nu conține mărfuri perisabile -. De fapt, masa de prânz într-o cutie sau o cutie de prânz - spune van der Linden. - Putem spune că am trecut printr-un ciclu complet.
Subiecte conexe
Articole similare
-
De ce este avion atât de rău 2 motive și 4 reguli de zboruri confortabile
-
Ridicarea evoluției de ce majoritatea oamenilor sunt persoane drepte bbc rusești
Trimiteți-le prietenilor: