Comisia pentru transporturi consideră că: călătoria într-un microbuz mai scump decât 17 ruble nu ar trebui să fie.
Transportul municipal din St. Petersburg în ultimii ani a fost într-o stare aproape de agonie. Potrivit cercetărilor sociologice, prăbușirea transporturilor sa dovedit a fi în primele trei mari probleme urbane. Și dacă nu era vorba de microbuze, ar fi foarte dificil să conduci de la punctul "A" la punctul "B".
Oleg Matveev, vicepreședinte al Comitetului pentru transport, răspunde întrebărilor adresate de NV.
- Reprezentanții Comisiei pentru transport, care explică creșterea prețurilor pentru călătorie în transportul public, a susținut în mod repetat că aceasta este cauzată de prezența unui număr mare de beneficiari care au dreptul de liberă circulație, și a declarat că, în cazul anulării acestor prețuri privilegii de călătorie pot fi reduse. Beneficiile sunt anulate, dar tarifele sunt încă ridicate.
În plus, orașul continuă să reglementeze tariful pentru elevi și studenți. Cât costă un bilet pentru tineri, nu pot spune încă - această problemă va fi decisă la una dintre următoarele reuniuni ale guvernului.
- De unde vor proveni banii de la majorarea tarifelor?
- Transportul în întreaga lume este stimulat de subvenții. Petersburgul nu face excepție. În anul următor, guvernul orașului a decis să reducă în mod semnificativ componenta de subvenționare. Potrivit calculelor specialiștilor, suma de acoperire a cheltuielilor întreprinderilor de transport cu venituri ar trebui să fie de 80-97 la sută.
Creșterea tarifelor este o decizie forțată, deoarece componenta de investiție este inclusă în prețul biletului. Acest lucru ne va permite să continuăm actualizarea flotei de autobuze și troleibuze, a căror uzură a ajuns astăzi la 70%.
- Se știe că orașul a cumpărat autobuze confortabile "Scania". De ce călătoresc pe străzi ca niște microbuze mari?
- Dacă tariful cu autobuzul public costă 10 ruble, este teribil să presupunem cât costă microbuzul.
- Călătoria în autobuz va costa nu mai mult de 17 ruble. Acesta este nivelul maxim stabilit de comitetul nostru și de Comitetul pentru dezvoltare economică, politică industrială și comerț pentru transportatorii privați. Cred că unele microbuze vor fi și mai ieftine. La urma urmei, printre transportatorii privați există o competiție acerbă, principala "premiu" a căruia sunt, de exemplu, anumite rute.
- După cum arată practica, tariful pentru "Gazelele" se schimbă la două luni după creșterea tarifelor pentru transportul public.
Deputații consideră: dacă privilegiile se anulează, prețurile nu ar trebui să crească.
Deputatul Mihail Amosov a trimis o cerere președintelui Comisiei pentru transport, Alexander Datsyuk, deputatul Alexei Kovalev - o cerere adresată guvernatorului. Ambele interogări vorbesc despre probleme similare. Acestea sunt încheiate în cele ce urmează.
Și un alt subiect de "transport" al cererii deputatului, privind abolirea călătoriilor gratuite pentru pensionari. Deputatul Oleg Nilov a trimis o cerere privind posibilitatea introducerii unui bilet privilegiat pentru pensionari. Din păcate, răspunsul a fost negativ - deputatul a fost informat că introducerea unui bilet preferențial special este considerată "inoportună".
Motivele sunt după cum urmează. În primul rând, „la un bilet de preț redus, există o pierdere a veniturilor întreprinderilor de transport de persoane, ca urmare a transmiterii către membri ai familiei bilete către terți, precum și vânzarea acestor bilete care nu au privilegii să călătorească, la un cost sub prețul unui singur bilet lunar, ceea ce va duce la necesitatea de a aloca fonduri suplimentare din bugetul de la St. Petersburg. " În al doilea rând, sunt posibile "pierderile veniturilor întreprinderilor de transport de călători de la colectarea unui tarif de la călători prin bilete preferențiale speciale false". În al treilea rând, "va fi necesar să se aloce fonduri suplimentare din bugetul de la St. Petersburg pentru a acoperi costurile de a face bilete cu grade de protecție împotriva contrafacerii, precum și de a emite bilete".
Biletele preferențiale pentru pensionari există într-un număr de țări și nu există probleme cu utilizarea lor. Nu este greu să le distingi de biletele de călătorie obișnuite - acestea sunt de altă culoare și, dacă este necesar, proprietarul unui astfel de bilet ar trebui să-i ateste șoferului sau șoferului de tramvai certificatul său de pensie. Prin urmare, este pur și simplu imposibil să transferați un astfel de bilet către altcineva - sau puteți executa o amendă mare.
Veronika Rubtsova, Victoria Rabotnova
Abonați-vă la canalul nostru în Telegramă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: