Înlocuirea bujiilor
Planul de întreținere prevede înlocuirea bujiilor la fiecare 30.000 km. Acest interval pare a fi real și nu ar trebui prelungit. Este necesar să se monitorizeze îndeaproape funcționalitatea sistemului de aprindere, în special în cazul vehiculelor echipate cu un convertizor catalitic - am vorbit deja despre acest lucru. Dar, totuși, merită să examinați cu atenție lumanările făcute: mai jos este indicat ce puteți spune despre arderea bujiei.
Apropo, dacă ați luat lumanari pentru control în intervalul dintre înlocuiri: mâinile lor este mai bine să nu curăță. Aceasta va deteriora stratul izolator al electrodului mijlociu al bujiei (steatit). Cu toate acestea, puteți verifica decalajul dintre electrozii.
Scoaterea bujiilor
- Trageți vârfurile bujiilor de pe prizele de bujii ale bujiilor. Nu trageți firele!
- Deșurubați bujiile și plasați-le în funcție de secvența cilindrilor astfel încât starea cilindrului relevant să poată fi dedusă din starea lumanării.
- În cazul în care dopurile sunt dificil de realizat, nu folosiți forța, altfel firul din capul aliajului ușor poate eșua.
- Încălziți motorul și scoateți acum lumânările.
- La instalare, este imposibil să înșurubați lumânările reci în motorul fierbinte, atunci ele vor fi greu de întors.
- Bujiile trebuie strânse cu un cuplu de 20 N • m. Dacă la îndemână nu există nici o cheie de cuplu:
- Înșurubați bujia până când inelul de etanșare este strâns - în acest caz, nu mai poate fi rotit cu mâna sau cu o cheie de lumânare fără folosirea forței.
- Acum, dacă ați instalat lumânări noi, strângeți cheia lumânării cu aproximativ un sfert de viraj.
- Dacă puneți lumanari deja folosite, va fi suficient dacă rotiți cheia lumânării cu aproximativ 15 °.
Sfaturi: pentru a face mai ușor de șurub și apoi deșurubați scânteia, puteți aplica un pic de grafit, cu un creion moale pe o sculptură sau o unsoare de cupru puțin. Uleiul sau grăsimea convențională determină ca bujia să devină lipicioasă în firele cilindrului.
Defecțiunea sculptării unei bujii este o ocazie de disperare! Atelierul va furniza în acest caz o bucșă specială filetată (de exemplu, o inserție de Heli-Coil).
Lumanarea candlelei
Bujiile într-un anumit sens al cuvântului sunt martorii combustiei din motor. Aspectul bujiilor (depuneri de carbon) vă permite să determinați dacă motorul funcționează optim. În prealabil, este necesar să încălzi bine motorul pe un drum de țară sau pe o autostradă. Monitorizarea după o distanță scurtă poate duce la concluzii incorecte. Priviți vârful conului izolatorului cu electrodul mijlociu și electrozii laterali.
- Vârful conului izolatorului are o culoare gri sau maronie: un sistem de injecție bine reglat, motorul funcționează economic.
- Depuneri puternice: cauza poate fi aditivi în uleiul de motor sau combustibil sau consumul crescut de ulei. Poate că trebuie să schimbi marca de petrol sau combustibil.
- sazheobraznye depunere negru: bujiilor datorită călătorii frecvente la distanță scurtă nu atinge temperatura de auto-curățare, necorespunzătoare Evaluarea căldură.
- Vârful conului izolatorului are o culoare maro: prea devreme în momentul aprinderii, reglarea electronică a timpului de aprindere sau senzorul de ardere a detonării nu funcționează.
- Topirea urme pe electrozii de mijloc și laterale: glow aprindere cauzate de depuneri în camera de ardere, supraîncălzită duze temporizare aprindere incorectă, momentul aprinderii doborâte, senzorul de detonație defect sau supraîncălzire a motorului.
- Izolator con divizat în etapa inițială se poate distinge ca crăpătură subțire: detonante ardere datorită aprinderii combustibilului sărac reglat incorect, doborâte momentul aprinderii, senzorul bate este defect, sau răcirea insuficientă a amestecului de epuizare a motorului de intrare a aerului neînregistrată.
- Un strat de ulei pe electrozii și pe suprafața interioară a bujiei: inele de piston deteriorate, ghidaje de supape sau capace de supapă detașabile în ulei.
- Dacă nu există semne pe suprafața bujiei, dar motorul pornește încet sau funcționează intermitent, cauza poate fi încă acoperită în lumânări. Crăpăturile invizibile din izolatorul ceramic pot fi umplute cu combustibil de condensare în timpul unui pornire la rece, ceea ce duce la scurgeri de scântei. Lumânările pot fi refuzate în timpul funcționării, deși scânteia este vizibilă atunci când lumânarea este îndepărtată.
Distanta dintre electrozi
Un amestec de combustibil și aer, precum și produse de combustie, au un efect corosiv asupra electrozilor metalici ai bujiilor. Și o tensiune înaltă când o scânteie rușinează o bucată de metal, ceea ce mărește decalajul dintre electrozii utilizați. Următoarele valori ale decalajului dintre electrozii bujiilor sunt acceptabile:
- Motoarele cu 4 și 5 cilindri: 0,7-0,9 mm
- Motoare cu 6 cilindri: 0,9-1,1 mm
Cu bujiile cu trei electrozi utilizate în Audi 80, scânteia inflamabilă poate "alege" cel mai scurt interval de aprindere. Prin urmare, nu este necesar să îndoiți suplimentar electrodul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: