Încă 15-20 de ani în urmă, motoarele cu turbocompresoare au fost găsite numai în camioane și echipamente speciale. Dar acum, din ce în ce mai des, producătorii folosesc turbina pe mașini. Există motive pentru asta. La urma urmei, datorită turbocompresorului, puteți crește semnificativ puterea și cuplul motorului fără a pierde fluxul și a crește în camera de combustie. Din nefericire, acest element nu este etern și, în cele din urmă, nu este în ordine. Să vedem cum să încercăm singur turbina.
Principalele caracteristici ale defecțiunii
Dacă acest mecanism începe să funcționeze defectuos, o veți simți imediat. În primul rând, funcționarea defectuoasă a turbinei va fi afișată pe caracteristicile de funcționare ale mașinii. Deci, dinamica overclockării va fi considerabil pierdută. Va fi dificil pentru masina sa obtina viteza necesara, mai ales in crestere sau in timpul incarcarii. De asemenea, motorul va fi mai greu de câștigat. De fapt, se va transforma într-un obișnuit "atmosferic". Și după cum se știe, pe mașinile trumpet, săgeata tahometrului în esență "revine în viață" după o anumită serie de revoluții (2 și mai multe, în finețea tipului de motor). Cu un compresor defect, acesta va trage în sus la fel de încet ca la început.
Fum negru de la eșapament și putere redusă. Ce ar trebui să fac?
Principala problemă este intrarea neautorizată a aerului în galeria de evacuare sau de admisie. Deci, cum să testați singur turbina unui motor diesel? În primul rând, porniți motorul și ascultați lucrul său sonor. Deci, puteți determina locul specific al eșecului. Adesea problema este excesul de "aspirație" a aerului sau a unui filtru murdar de aer.
Fum de cenușă de la eșapament
Acest semn poate indica un consum excesiv de ulei. Lubrifiantul intră în sistemul de evacuare și arde acolo. Motivul principal este fluxul de aer insuficient. Acesta poate fi un filtru murdar, care determină o diferență de presiune între cartușul turbinei și carcasa compresorului. De asemenea, merită inspectarea pagubelor pe rotor și pe linia de ulei de scurgere. Acestea din urmă nu ar trebui să conțină blocaje și curbe de trafic. Verificați suplimentar presiunea gazelor din carter în sistem. Acest lucru poate duce la creșterea consumului de ulei și fum albastru.
Verificarea amplificării
Cum să verificați turbina pe un motor diesel fără al scoate? Pornim motorul, deschidem capota și găsim conducta care conectează galeria de admisie și turbina. Trebuie să fie strâns cu mâna și apoi eliberat. Apoi, asistentul trebuie să apese gazul timp de trei secunde. Care este esența acestui test? După ce faceți clic pe gaz, veți vedea cum se umflă duza sub presiune. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci turbina nu funcționează așa cum era de așteptat.
Depanarea
Pentru a asigura integritatea elementului, îl puteți face defect. Cum să verificați turbina? Pentru a face acest lucru, detașați conducta de ramificație, care trece în filtrul de aer și inspectați lamelele turbinei. Acestea ar trebui să fie fără crestături și crestături, cu forma corectă (nu îndoită). Dacă rotorul este deteriorat, compresorul trebuie schimbat sau reparat.
Dacă autovehiculul folosește un răcitor de aer (intercooler), acesta trebuie, de asemenea, să fie inspectat. În interior, dungile de petrol sunt excluse. În caz contrar, compresorul are nevoie de reparații.
Despre strâmtorare
Merită menționat faptul că, chiar și cu un defect, este imposibil să se determine defalcarea cu 100%. Problema este că semnele similare pot fi observate și datorită conexiunilor neasigurate ale unui traseu de intrare și final. Din acest motiv, sistemul nu poate face o ajustare normală a alimentării cu combustibil. Acest lucru duce la creșterea consumului de petrol, combustibil și o scădere a puterii.
profilaxie
Pentru a nu vă întreba cum să testați turbina, trebuie să știți măsurile de prevenire. Câteva sfaturi simple, menționate mai jos, vor prelungi semnificativ durata de viață a elementului dvs.:
- Respectați reglementările privind modificarea filtrului de aer. În jumătate din cazuri, creșterea consumului de ulei și alte probleme legate de turbină apar precis datorită filtrului murdar. Și dacă tracțiunea se pierde pur și simplu pe motoarele atmosferice, întregul mecanism (și anume, compresorul, din cauza diferenței de presiune la intrare și ieșire) va fi supraîncărcat aici.
- Urmăriți nivelul uleiului. Chiar și "foametea" pe termen scurt este foarte dăunătoare pentru motor și turbină. Umpleți numai cu uleiul recomandat de producător. Deseori se produc fracturi datorită utilizării produselor contrafăcute. În ceea ce privește regulamentele de înlocuire, acesta este ușor diferit de motoarele convenționale, atmosferice. La motoarele cu turbocompresoare, uleiul se schimbă la fiecare 7.000 de kilometri.
- Monitorizați valoarea boost. Mai ales pentru cei care au pus turbina off-duty pe motor pe benzina. Acest parametru trebuie să se afle într-o bară. Amintiți-vă că, cu fiecare creștere în "stimulare", motorul suferă sarcini enorme.
- Înainte de a mușca motorul după o călătorie, lăsați-l să ruleze timp de 1-2 minute în modul inactiv. Deci eliminați resturile de carbon care dăunează rulmenților turbinelor.
concluzie
Deci, am aflat cum să testați turbina în moduri diferite. Dacă aveți probleme, nu ezitați să le remediați. La urma urmei, nu numai compresorul, ci și motorul însuși sunt supuse la uzură sporită. Nu utilizați aditivi, care, potrivit producătorilor, "tratează" turbina. Nu vor restabili în vreun fel distanțele din fabrică și cu siguranță nu vor reveni la starea anterioară a petalelor crăpate ale rotorului. Toate aceste probleme sunt rezolvate numai prin intervenții mecanice, cu îndepărtarea și defectele.
Articole similare
-
Funcționarea corectă a motorului turbo, întreținerea turbinei
-
Este posibilă aburul într-o baie cu osteocondroză - recomandările specialiștilor
Trimiteți-le prietenilor: