Funcționarea defectuoasă a generatorului se poate manifesta în moduri diferite. Dacă brusc există zgomote străine în nod sau reîncărcarea bateriei nu este complet sau complet absentă, toate aceste semne indică o posibilă eroare rapidă a acestui dispozitiv.
Fiți atenți la generatorul de care aveți nevoie, de exemplu, în acest caz, dacă încercați să porniți mașina nu a funcționat și ați aprins de la un alt vehicul. Apoi am parcurs o anumită distanță și după ce am oprit pentru a porni din nou motorul mașinii, ați eșuat din nou. Într-o astfel de situație, este posibil ca generatorul să nu reușească și să nu încarce bateria sau bateria a servit-o. Un alt motiv poate fi o siguranță arsă la încărcarea bateriei.
Detectarea defecțiunilor mecanice ale generatorului
Nu este nimic complicat. Dacă se aude un zgomot ciudat, zgomot, fluierul, atunci acesta poate fi un semn al eșecului lagărelor care se află în interiorul generatorului. Acestea trebuie să fie verificate pentru uzură în ordinea dorită. Dacă acest lucru este confirmat de inspecția vizuală, acestea trebuie înlocuite cu altele noi. De regulă, costul rulmenților generatorului nu este foarte ridicat.
În afară de rulmenți, poate apărea zgomot datorită interferenței înfășurărilor releului retractor sau a statorului. Scurgerea înfășurărilor pe carcasă poate provoca, de asemenea, zgomote externe. În general, în timpul interacțiunii mecanice a diferitelor elemente ale generatorului, în timpul funcționării acestuia apare un sunet neplăcut. Astfel de defecțiuni pot fi detectate prin inspecția vizuală a generatorului, deoarece o astfel de interacțiune a părților trebuie să lase urme. După estimarea gravității defecțiunii, va fi posibil să se concluzioneze că generatorul este reparabil. Dar defectele enumerate nu sunt singurele.
Verificarea tensiunii generatorului
Ca urmare a testării tensiunii de ieșire a generatorului, puteți determina gradul de eficiență și puteți afla cauzele defecțiunilor. Pentru această procedură, cel mai adesea este folosit voltmetrul conectat la polii bateriei. Uneori, dar mai puțin utilizați un multimetru sau un ohmmetru. Tensiunea pe borne trebuie să fie de 8 V în timpul pornirii motorului. Astfel de măsurători ar trebui făcute de preferință pe un motor cald.
Apoi este necesar să se mărească viteza motorului până la 3000 pentru a activa procesul de încărcare a acumulatorului și, din nou, pentru a măsura tensiunea pe bornele bateriei. Dacă voltmetrul citește mai jos 12,5 V, încărcarea bateriei nu este suficientă și merită să vă gândiți la repararea generatorului.
Înainte de demontarea generatorului defect, borna bateriei trebuie deconectată de la baterie. Apoi, este necesară o șurubelniță pentru a deșuruba clemele de fixare de la regulatorul de tensiune. Mai mult, după dezmembrarea generatorului este necesar să se efectueze o inspecție vizuală, înainte de o diagnosticare mai aprofundată. În acest timp, trebuie să curățați inelele de contact de la depozitele de carbon, dacă există, și să evaluați, de asemenea, uzura periilor generatoarelor. Una dintre cauzele frecvente de defectare a generatorului este defectarea regulatorului de tensiune. Se recomandă modificarea periodică a acesteia, fără a aștepta data de expirare.
În plus, fără oprirea motorului, este necesară verificarea stabilizării tensiunii. Pentru această procedură simplă, este necesar să activați farurile mașinii în modul de conducere și din nou pentru a măsura tensiunea. Dacă abaterile indicatorilor de voltmetru nu depășesc 0,4 V față de rezultatele obținute anterior, atunci nu este nimic de îngrijorat. După cum puteți vedea din cele de mai sus, toate aceste proceduri sunt destul de posibil pentru a produce orice motorist cu un set standard de instrumente, abilități de a le folosi și un voltmetru.
Diagnosticarea lanțului de economisire a energiei din sectorul auto
Pentru a verifica regulatorul de tensiune, este necesar să preîncălziți motorul timp de 15 minute cu lumina aprinsă. Apoi, folosind un voltmetru, trebuie să măsurați tensiunea la ieșirea "30" și "masa". Indicațiile pentru diferitele mașini sunt diferite. În plus, puteți verifica tensiunea reglabilă a mașinii. Pentru a face acest lucru corect, trebuie să activați toate aparatele care consumă energie și să ridicați viteza motorului mai aproape de maxim. Pentru fiecare modificare a vehiculului, aceste rezultate vor fi individuale.
Pentru a verifica rezistența în bobina de câmp, se utilizează un multimetru sau un ohmmetru. Mai întâi trebuie să scoateți suportul periei și regulatorul de tensiune. Apoi, asigurându-vă că nu există nici o deteriorare a înfășurării, este necesar să curățați inelele de contact, deoarece contactele dispozitivului de măsurare sunt conectate la acestea în timpul testului de rezistență. Indicatorii 5-10 Ohm sunt considerați în limitele normei.
Multimetrul va ajuta la verificarea scurtcircuitului la masă. Pentru a face acest lucru, una dintre sondele sale trebuie să fie atașată la inelul de contact, iar cea de-a doua la statorul generatorului. Dacă nu există un scurtcircuit, rezistența pe multimetru se va dovedi a fi infinit de mare.
Așa cum se poate vedea din cele de mai sus, pentru a diagnostica generatorul și a elimina multe din defecțiunile sale pot fi la îndemână. Pentru reparații mai complexe, este recomandat să contactați o stație de service autorizată.
Trimiteți-le prietenilor:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: