Unul dintre numeroșii senzori ai mașinii este sonda lambda, care se află în galeria de evacuare. Pe baza mărturiei sale, benzina este amestecată cu oxigen în proporție adecvată, rezultând în cel mai productiv amestec de combustibil. Funcționarea corectă a acestui dispozitiv asigură funcționarea corectă a motorului și a mașinii în ansamblul său. Pentru a prelungi durata de viață a dispozitivului, este necesar să se diagnosticheze periodic. De asemenea, trebuie să ne dăm seama cum să verificăm sonda lambda, în ce cazuri este posibil să efectuăm reparații și în care este necesară înlocuirea sondei lambda.
Cum este sonda lambda
- Carcasa metalică;
- Izolator ceramic;
- Un fel de etanșare cu manșoane și cabluri speciale;
- Sfat ceramic;
- Carcasă de protecție cu găuri de ventilație;
- Spirala incandescentă;
- Un lanț conducător de curent;
- Ecran de protecție cu orificiu de evacuare a gazelor.
Materialele de acest tip sunt rezistente la temperaturi ridicate. Toate aceste dispozitive sunt potrivite pentru munca productivă la cele mai ridicate temperaturi.
Cele mai probabile defecțiuni ale sondei lambda și cauzele acestora
Senzorul de oxigen nu reușește atât de des, dar se întâmplă totuși. Printre cele mai cunoscute disfuncționalități experții disting următoarele:
După cum arată practica, următoarele momente semnalează eroarea senzorului:
- Consumul de combustibil a crescut;
- Au existat defecțiuni în funcționarea catalizatorului;
- Nivelul de toxicitate a crescut;
- Mașina se mișcă uneori în jignițe;
- Motorul nu funcționează corect în anumite momente.
Verificarea sondei lambda "cu ochiul"
Pentru a testa acest dispozitiv, puteți utiliza doar inspecția vizuală. Dar trebuie de asemenea remarcat faptul că un astfel de control nu va da un răspuns definitiv, indiferent dacă acesta este motivul pentru funcționarea incorectă a mașinii. Dar, la început, acest lucru este suficient și vom evidenția nuanțele care merită atenție când privim la:
- Prezența funinginii. Această formare poate provoca înfundarea dispozitivului, ceea ce determină o saturație mai mare a combustibilului sau întreruperi în încălzirea senzorului în sine. În ambele cazuri, dispozitivul trebuie înlocuit.
- Prezența depozitelor. Formațiile de culoare gri sau albă indică faptul că uleiul din motor sau combustibil conține aditivi diferiți care afectează negativ starea senzorului.
- Prezența plumbului. Dacă elementul are o acoperire luminată, atunci combustibilul conține plumb. Prezența acestui metal afectează în mod negativ elementul sensibil al sondei, ceea ce duce la o funcționare defectuoasă și la o scădere a eficienței senzorului. O asemenea neplăcere este rezolvată prin înlocuirea sondei lambda și schimbarea benzinăriei.
Testarea sondei cu un tester
După efectuarea inspecției vizuale, este posibilă continuarea studiului aprofundat al problemei în dispozitiv. Sonda Lambda poate fi verificată utilizând un multimetru. Acest lucru se face după cum urmează:
- Motorul trebuie încălzit până la o medie de 70-75 grade;
- Apăsați pedala de accelerație și ridicați viteza la 2,5-3000 rpm, ceea ce va încălzi rapid senzorul în două până la trei minute;
- Trebuie să găsiți firul de semnal și să-l "suneți" cu un multimetru. Cu un dispozitiv bun, datele de pe ecranul instrumentului pot varia de la 0,2 V la 1 V, opriți și porniți de aproximativ 9 ori pe secundă;
- Când apăsați pedala de accelerație de pe ecranul multimetrului, citirea în 1 V trebuie reflectată, iar când pedala este eliberată, ar trebui să scadă brusc.
Când conductorul de semnal la ieșire produce o tensiune de 0,4-0,5 V și nu își schimbă citirile când condițiile externe se schimbă, ar trebui înlocuită.
Să rezumăm
Principalul lucru este să monitorizăm periodic starea senzorului și să îl verificăm cel puțin vizual.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: