Și așa, lucrarea nu merită, se mișcă puțin.
În timp ce pe blocul 4x de blocare a conturului a decis să asambleze coloana de aer din față.
Dar, deoarece lovitura amortizorului din față este de numai 100 mm și posibilitatea coborârii pistonului de dedesubt, a fost necesar să se taie brațul pernei cu 5 cm.
A scos inelul cu ajutorul instrumentelor improvizate, pe care le-a gasit in garaj (puteti vedea in fotografie cu nemultumirile). Dar pentru a colecta totul în loc, ai nevoie de o presă.
Așa că m-am hotărât să fac dintr-o mașină de presă cu jet de lungă durată, uneori foarte necesară în garaj))
Ei bine, acum este mai detaliata, cricul de tip "sticla", nu poate functiona "cu capul in jos", designul sau nu prevede acest lucru, dar daca vreti cu adevarat sa mutati, acesta poate fi invatat sa lucreze in orice pozitie aveti nevoie.
Și așa trebuie făcut: (luate de la Google și adăugate)
Se toarnă uleiul în recipientul pregătit prin deschiderea plută de cauciuc undeva pe partea sa.
Deșurubăm piulița superioară de ambalare, prin care se mișcă tija.
Tragem geamul exterior, pe care este sudat mânerul pentru transportul cricului.
Găsim în partea de jos a celor două găuri. O aspirație, la pompă, un alt bypass, la robinet. Avem nevoie de un suge. Stabiliți ușor prin rotirea pompei - uleiul rămas din orificiul de aspirație va fi aspirat în pompă. Uneori, un filtru dintr-un tub de plasă este introdus în orificiul de aspirație.
Și acum facem un test cu urechile noastre, astfel încât cricul nostru poate lucra "cu susul în jos", introducem în gaura de aspirație o bucată de tub de plastic de o asemenea lungime, încât capătul său se află chiar în partea superioară a cilindrului de lucru. Dacă a existat un filtru - acesta poate fi pus pe capătul tubului. În cazul meu este o pastă cu un stilou de gel.
Strângeți cricul, puneți cricul pe o parte, astfel încât dopul pentru blocaj să fie în partea de sus, umpleți uleiul. Și doar pe partea laterală începem să pompăm și să împingăm tija la jumătate din lungime. Căutăm un tub potrivit prin diametrul orificiului de umplere și conectăm cilindrul principal al cricului cu rezervorul suplimentar.
Uleiul rezervor de reumplere, jack rasturnare „cu capul în jos“, dop.rezervuar set mai mare decât mufa și începutul jack pentru a retrage piesele înapoi în loc, în timp ce slăbirea șurubului a supapei de preaplin, uleiul din cilindrul de lucru este turnat în suplimentar. rezervor de apă.
Apoi, după ce tija de piston a ajuns la o oprire în locul său, deșurubați și scoateți șurubul supapei de preaplin și a vedea modul în care legea hidraulicii, aerul în principal și de lucru tselindrah se stinge))) după gaura străpunsă a șurubului de supapă de by-pass merge ulei, rotiți șurubul în loc și după aceea casa plia de funcționare „în sus nogmi“, uleiul va fi aspirat printr-un pai de la punctul cel mai jos, și a fost turnat de sus printr-un port de ocolire, astfel încât să nu creeze un ulei vid merge prin tubul de tselindra principal în dop.rezer UAR.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: