Continuarea conversației a început aici. continuare aici. și aici
Am decis să o fac pe manualul meu, dar motorul nu pornește. (poate, la fel a fost necesar să se acționeze pentru câteva secunde).
Apoi, a sunat drone, a spus că are nevoie de rafturi. Ei bine au nevoie atât de necesar, a mers la autoshop, a cumpărat un Autoprofi JJ-02 chtoli, a pus și a dat departe pentru timp proprietarul. Deci, acum sa dovedit:
Apoi, din nou, și-a amintit deodată că, în plus față de scurgere, este necesar să se toarne ceva în ea. Am sunat la mai multe magazine, am călătorit cu sora mea - chiar și nimeni nu a avut HONDA PSF. Într-un magazin sa întâmplat o situație amuzantă. Ești acolo, întreb? Da, numai pe vărsare, tu porți borcanul, îl vom turna. Și în recipiente mici acolo? Nu, sa terminat. 10 minute înainte și în spatele borcanului, vin. Ieșire. HONDA DPSF. Am plecat.
Asta, spun eu, exact pentru suportul de direcție?
Da, exact, sigur!
Și nimic nu este în punțile din spate?
Copacii de Crăciun, chitoli cu adevărat.
Dimaaaaaaaaaaaa. Acesta este motivul pentru care este lichid. Dima apare, în manopera uleioasă, cu un finisaj de ulei - pentru poduri, da.
Uh, tu. Ei bine, frate, îmi pare rău, nu, înseamnă.
Acum vorbesc despre Pah, mă duc cu un recipient gol la mașina surorii mele. Pe scurt, mergem undeva să se descompună, acolo, întreb? Există. Ieșire. Și nimic că nu este HONDA PSF? Nu, e bine, există chiar și o inscripție acolo - UTILIZAȚI NUMAI VEHICULE HONDA. Am luat trei cutii.
Iată următoarele:
Îmi pare rău că repetarea involuntară a fost ceva mai mică, nu am găsit fotografia, unde sunt de partea din față a fotalei.
Aici sunt doar câteva zile libere, e atât de răcoros, dar încălzirea în garaj nu a fost oprită încă, ura! Mă duc la garaj cu o hotărâre fermă de a trage șina, pentru că vreau să merg o plimbare ca o groază.
Mașina de pe rafturi rămâne în continuare, nimic nu a scăzut, presiunea rack-ului este păstrată (sub pașaport până la 2 tone).
Pregătim locul de muncă
A deschis hota, a șters rezervorul din murdărie și a făcut o fotografie.
Sub rezervorul în sine, am turnat o grămadă de cârpe vechi, astfel încât lichidul să nu cadă accidental pe curele și alte noduri, unde nu ar fi ușor să ajungeți să ștergeți
Îndepărtăm o parte din articulație, pentru confortul muncii. Scoateți carcasa filtrului de aer, rezonator, duza.
Asta e tot. Am uitat, instrumentul!
Făcut dintr-o seringă mare și un fel de gunoi pentru transfuzia de sânge, el a folosit numai tubul pe care la plantat pe seringă.
Lucrăm
Mai întâi, deschideți capacul rezervorului de lichid GUR, introduceți scula și trageți cât mai mult posibil până când nivelul ajunge la partea inferioară. Nu există nicio fotografie, nu era unde să punem camera.
După ce au scris, fuzionăm într-o sticlă:
Apoi, am fost puțin deranjat de proces și am uitat să fac fotografii, iartă-mă.
Clestele combinate îndepărtează inelul de pe furtunul returului și îndepărtează cu grijă furtunul din rezervor.
Ciudat, nu există lichid. -)
Apoi vom face un design foarte amuzant. Ia banda electrica este înfășurată pentru furtun ei, astfel încât diametrul de înfășurare transformat gaura puțin mai mare în sticlă, introduceți-l în flacon și se continuă înfășurarea sticlei de bandă și furtunul, asigurând etanșeitatea. La naiba, a scris ca un film de groază, este mult mai ușor - când pompa rulează sau volanul se rotește, lichidul trage puternic :-)
Motorul nu a avut nici o șansă oricum. Am luat volanul și l-am lăsat să stea la stânga / la dreapta și să privească sticla. A fost stropit acolo mare (mi se părea). Auzind o șorț caracteristică la rotirea volanului, a decis că utilajul de cârmă sa uscat, a pus volanul în centru și a fost blocat.
Atât de mult lichidul a fuzionat:
Culoarea este atât de interesantă.
Deci, drenarea lichidului, am decis să pregătesc mecanismul de direcție pentru îndepărtarea însăși, pentru că a fost deja târziu, iar soția mea a sunat acasă pentru o cină delicioasă. Apoi, am făcut câteva greșeli, de ce, voi spune mai târziu, și poate veți vedea dacă citiți cu atenție posturile anterioare :)
Luă cheia din trusă și începu să deșurubeze piulițele care țineau furtunul de întoarcere. Am deșurubat acest bolț (aproape l-am pierdut, bine, l-am pus în partea de jos a bazinului, în cazul scurgeri de lichid
Luă cheia, trebuie să răsucească conducta de ramificație din mecanismul de direcție. Și apoi a fost o ambuscadă. Urcați acolo este inconfortabil, cheia nu se întoarce.
Aici cu greu sfotal:
Se pare că există mult mai mult decât este cu adevărat. Cumva trebuie să păstrez cheia și să încerc un pic să o transform. Se pare că a plecat și a plecat. când brusc Bamz. Cheia zboară într-o parte (în bazin), zboresc spre nas până unde mecanismul de direcție, apoi un lanternă se prăvălește pe cap, prins pe cabluri.
Un pic poahav, și ridicarea lanternă (funcționează, infecție, deja de multe ori a căzut, de obicei ar fi fost o lampă de mult timp, dar această piatră!), Uite ce sa întâmplat. Sa dovedit, o cheie rupt (crezut ca in toamna bazin, du-te dracului, a zburat la subsol, am descoperit că nu era), și una cu fața suprapusă. Am înțeles că acest lucru este munca mea se face, doar în caz de stropire grele WD-40 pe fiting, și fructe cu coajă lemnoasă care dețin șina, mâinile mele, sau mai degrabă, ștergeți tampoane pentru că nu există apă curentă în garaj, închid garajul și mă duc acasă. Pe drumul spre autobuz, cred, decât să deșurubezi șocul. Îmi amintesc că într-unul din programele "mașinatorilor", el avea un fel de cheie dificilă, cu o tăietură.
A doua zi mă duc la magazin, îi rog pe toată lumea, nu cunosc numele. Într-un butic pe care îl arată, înțeleg că, ca el, o iau. Aici:
Pentru ziua de azi, totul a mers să bea ceai cu biscuiți ;-)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: