Mai multe despre masina anterior stabilit sistemul de control al presiunii și temperaturii în pneuri TPMS CRX-1002 (4 senzori externi) ... Am deja în operarea pe tot parcursul anului, timp de 4 ani. Și de fiecare dată, stând în mașină și pornirea motorului, eu pot urmări presiunea din fiecare dintre roțile. Frigul este un lucru, cu incalzind crescut ușor (cu aproximativ 0,1-0,2 atm.), Și în procesul de mișcare este schimbat în mod regulat, în funcție de modul de conducere, temperatura straturi subțiri, numărul de rotații și lovituri în drum ... asta e modul în care aceasta arată pe monitor:
conducere foarte confortabilă cu această presiune (la o răcire de 2.17 pe fiecare roată)
probabil că presiunea optimă este pe cauciucul încălzit (în mod special BF G 235 \ 55 17) pentru toate tipurile de acoperiri, frigul este 2,2 în față și 2,14 în spate
Potrivit Continental Tires, atunci când călătoresc:
cu o presiune redusă de 20%, durata de viață a anvelopei este redusă cu 30%
cu o presiune redusă de 30%, durata de viață a anvelopei este redusă cu 45%
cu o presiune mai mare cu 20%, durata de viață a pneurilor este redusă cu 10%
Potrivit Bridgestone:
Aproximativ 93,5% dintre toți șoferii din UE conduc cu presiune redusă a pneurilor, determinând astfel deteriorarea naturii sub forma unui aerisire suplimentar de 84 de tone de dioxid de carbon pe an.
Cine crede ceva în această problemă? Și cine scutură atât de mult?
Va fi interesant să discutați acest subiect ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: