Cum să aveți grijă de transmisiile automate
Mulți proprietari de mașini preferă mașinile echipate cu cutii de viteze mecanice, crezând că cutiile de schimbare automată a transmisiei (ATP) nu reușesc adesea. În nici un caz.
Ca orice unitate de dificil punct de vedere tehnic cu manipularea corespunzătoare și menținerea automată sunt lungi de funcționare, fiabilă și fără probleme a termenului nu a cedat mecanica. Da, și o transmisie mecanică, cu siguranță, nu oferă un sentiment de condus confortabil, ca o mașină echipată cu transmisie automată.
Pentru toate normele ATF internaționale (transmisie automată Fluid - lichid pentru transmisie automată) necesită o înlocuire completă la fiecare 50,000 km (sau 40.000 mile) de funcționare a mașinii (cu înlocuirea obligatorie a filtrului) și alte actualizări intermediare la fiecare 15.000 km (12.000 mile), de scurgeri din tava de transmisie automată (care este de 35-40% din volumul total).
Sau, cel puțin o dată pe an, deoarece, așa cum spune partenerul nostru american Mike: "Dexron se luptă" (Dexron * devine vechi), își pierde caracteristicile de performanță.
Sondajele noastre arată că majoritatea oamenilor care operează vehicule cu transmisie automată se crede că pentru a schimba fluidul de lucru în mașină, nu superprofessionalizm necesară. Este suficient pentru a deșuruba dopul de scurgere de pe transmisie automată, drenată, strângeți dopul și se umple cu Dexron proaspăt la marcajul dorit de pe joja de ulei. Cu toate acestea, nu totul este atât de simplu. Această operație vă permite să actualizați numai ATF de 35-40%.
De exemplu, proprietarii unor autoturisme Nissan, Mazda, Ford, etc., cu tractiune spate (sau 4WD) conductele de scurgere de pe paletul mașinii nu pot fi găsite deloc (în stațiile noastre de service, uleiul este înlocuit cu un palet îndepărtat).
1. Evacuare, evacuare Dexron prin tubul de evacuare pentru a suge pe un palet sau folosind „mașina de scris“ dispozitiv destinat să înlocuiască uleiul de motor (care este de 35 - 40% din volumul total);
2. Adăugați ATF la nivelul cerut și, mai întâi, trebuie să vă asigurați compatibilitatea existente și existente;
3. După 150 km de mașină, mașina trebuie să ajungă din nou la SRT sau în cutie, iar operațiunile de la punctele 1 și 2 se repetă;
4. Apoi, din nou masina trebuie sa treaca peste 150 km, iar operatiile clauzelor 1 si 2 din nou.
Schema propusă vă permite să înlocuiți 73-78% ATF (pentru 100% se ia cantitatea de Dexron în mașina automată). Dar ar trebui să ne amintim că în fiecare dintre cele trei pliere și completarea a 35% -40% din noul lichid, se întâmplă în mod inevitabil amestecarea cu vechiul, consumat. Prin urmare, nu este dificil să se calculeze cantitatea de Dexron necesară, care va fi de 105-120% (și doar 73-78% din lichid va fi reîmprospătat).
Se pare că banii cheltuiți pentru 32-42% (105% -73% = 32%, etc.) de ATF scump sunt pur și simplu aruncați. Dacă reduceți numărul de înlocuiri, atunci efectul dorit nu va fi atins.
Informații pentru proprietarii de Honda automobile cu un motor transversal, tractiune fata, precum si firma Nissan model de masina de transport RL 4FO2A **, automobile SAAB 9000, OPEL Vektra, unele modele Alfa Romeo, Volvo: paleti, care sunt situate în partea de jos a mașinii nu are.
După cum a anunțat de companie producătorii de transmisie automată, plăcile de fricțiune (a căror producție este cea mai frecventă cauză a eșecului a transmisiei automate) sunt proiectate la rata de 7-8 ani, în Dexron-e, dar numai în cazul în care înlocuirea în timp util. Cu toate acestea, după cum arată experiența de operare a mașinilor străine, unitățile merg mai mult atunci când regulile de funcționare sunt puse în aplicare și ATF este înlocuit în timp util. Aș dori, de asemenea, să menționez că, în funcție de condițiile de funcționare a vehiculelor cu transmisie automată după fiecare 150-200 mii km. executați o înlocuire completă a discurilor de frecare, a inelelor O, etc. în transmisia automată. și anume instalarea de kituri de reparații. În caz contrar, există o șansă uriașă pentru ca dvs. să efectuați reparații costisitoare proporționale cu costul transmisiei automate folosite sau chiar să o înlocuiți.
Scoaterea și curățarea filtrului de transmisie automată.
În transmisiile automate există cel puțin două etape de curățare ATF în timpul funcționării. Acest magnet (sau filtru prinzător de fier magnetic), care este dispusă pe partea interioară a paletei și separă particulele magnetice de ATF uzură fracție, și un element de filtru (filtru), montat pe supapa de control automat al transmisiei, făcută din plasă de oțel fin sau material special pentru hârtie. Este conceput pentru a separa fracția nemagnetică a materialului uzat. Filtrul și resturile de metal sunt accesibile după scoaterea tăvii automate a transmisiei.
"Captura" ambelor filtre poate spune foarte mult specialistului despre starea mașinii dvs. și chiar și cu un anumit grad de certitudine determină unitatea care este supusă uzurii în acest moment.
Diagnosticul, care apar defecte în stadii incipiente, identificarea si eliminarea cauzelor va prelungi serviciul de transmitere dvs. automată, și va salva costurile de reparații costisitoare.
În acest sens, la stațiile de service, atunci când se înlocuiește ATF, este diagnosticată transmisia automată, care include:
1. Clătiți și, dacă este necesar, înlocuiți filtrul;
2. Verificarea presiunii din conducta transmisiei automate;
3. operabilitatea regulatorului de presiune;
4. Eficiența supapelor electronice de control;
5. Dacă este necesar, curățați supapa de comandă a transmisiei automate;
6. Înlocuirea ATF cu efectuarea de teste privind compatibilitatea completă și disponibilă.
Din păcate, nu veți vedea astfel de filtre pe rafturile magazinelor auto, cu excepția companiilor noastre. Și chiar dacă filtrul de care aveți nevoie nu este disponibil, vom putea livra cât mai curând posibil.
Acum, mai mult și mai răspândite ATF înlocuirea la stațiile de benzină cu ajutorul „mașinii de scris“ - special conceput pentru a înlocui uleiul în motor, care produce aspirație prin joja de ulei miniere țeavă. Procedura de înlocuire repetă schema de actualizare ATF propusă. Cu toate acestea, acest sistem nu este adesea respectat. În consecință, reînnoirea lichidului nu este atât de eficientă. Deoarece după fiecare operație de completare a nivelului de lichid al motorului începe la 5-10 minute, iar vehiculul este nemișcat (trece 150 km. Kilometraj necesară pentru amestecare completă Dexron-a), care nu este suficient pentru ATF amestecarea completă și o parte din nou ud Lichidul nou este aspirat în timpul celei de-a doua și a treia substituții. De asemenea, în acest caz, aceasta exclude posibilitatea de a controla starea filtrelor, care în stadiile incipiente pentru a diagnostica problema și elimină posibilitatea de pompare fracții grele, care va rămâne în mod inevitabil într-o cantitate mică în partea de jos a vasului. Prin această „mașină de scris“ verificat presiune în transmisia automată, prin conectarea unui manometru la schimbătorul de căldură de transmisie automată, dar acest lucru nu satisface presiunea liniei de presiune, așa cum alimentată prin schimbătorul de căldură și găurile de supapă alezajului supapei de control automat.
Setarea unui palet pe o transmisie automată
În cazul în care înlăturarea paletului mașinii nu a trecut fără urmă pentru instalarea paletei și a fost rupt, așezați gaura garniturii cu etanșant și înșurubați tava la mașină. Dacă există vreo îndoială cu privire la etanșeitatea oferită de această garnitură, tăiați unul nou dintr-un material rezistent la ulei cu elasticitate adecvată sau contactați-ne pentru o garnitură nouă.
Nu trebuie uitat că verificarea corectă a nivelului ATF în transmisia automată este importantă în funcționare, deoarece unele modificări ale transmisiei automate necesită abordarea lor la verificarea nivelului. De exemplu, în cazul în care transmiterea automată a companiei nivelului uleiului Toyota pe motorul zavedonnom poate fi verificată în selectorul de poziția manetei „P“ și «N» și nivelul de ulei nu se schimba, unele masini companie tractiune fata nivel Mitsubishi se măsoară doar în selectorul de poziție maneta «N», ca în poziția selectorului "P" este mult mai mare. La vehiculele Honda, nivelul este verificat pe motorul amovibil. Pentru a avea mai multă încredere în nivelul corect al ATF din cutia de viteze automată, găsiți o literatură specială despre mașina dvs. sau consultați un atelier specializat pentru consiliere.
Încă o dată, asigurați-vă că tava este sigilată - și pe drum!
Explicații privind textul:
* Dexron - principalul tip de ATF (transmisie automată a fluidului de lucru).
** Modelul transmisiei automate este situat pe placa de sub-mașină din secțiunea "TransAxle".
Igor Schukin Workshop privind repararea transmisiei automate "Toyama"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: