NOTE ALE PERMANENTULUI
Astăzi aud întrebarea: "Trebuie să iau un bord de 93 de litri (val)". în jumătate de oră un alt prieten spune: "Totul, m-am săturat de deplasare, iau o pânză de 9,8 pătrate."
Am decis să-mi descriu propriile gânduri și, în același timp, să răspund la întrebările frecvente, cum ar fi:
din nou voi toți călătoresc, dar înot cu un fier.
de ce merg atât de încet, plutesc.
. din nou mă transformă în vânt, probabil că bordul este greșit. este necesar să se schimbe.
Dar, trăim în Perm, unde nu există vânt constant și egal, apă caldă, valuri de doi metri. și chiar o stație de surf plină de seamă cu închiriere.
Deci, pentru a economisi bani și sănătate, m-am răspândit
Notele surferului Permian.
Pentru rezervoarele de apă perm, în scopul schiului de înaltă calitate, recomand:
- naviga 7,5-9,5 (ca principal), din nou datorită vânturilor mici. În acest caz, nu ar fi rău să aveți 6-6.5 (ca o suplimentare), 5-ku (dacă aveți) va primi de 3 ori pe sezon. Voi atrage atenția asupra faptului că pentru placile de dimensiunea indicată de mine, doar cele optime de 6 - 10 metri sunt optime.
- Catargul și brațul sunt selectate în funcție de vele.
Există multe recomandări, cum ar fi balansarea înainte - mai mult control, mai puțin viteză, înapoi - mai multă manevrabilitate, viteză, mai puțin stabilitate. Vă voi atrage atenția asupra faptului că, în plăci diferite, un puț articulat este situat la o distanță diferită de aripă și bucle. (puteți măsura, pentru a vă distra). Prin urmare, pe placile JP-Australia, aș pune balama cât mai departe posibil, pe Fanatic Shark 2/3 înainte, pe panouri lungi (3 metri) ar pune în mijloc sau ușor în spate. Încercați și experimentați, dar rețineți că:
a) să retragă de rindeluit bord și țineți planor la acrire de vânt mai ușor atunci când mutat balama înainte (bord, în același timp, din cauza IMF, du-te la flata, adică hrana pentru animale mai puțin sfărâmată și viteză mai mare, bord mai ușor. Și ce putem spune despre „tăierea în val ", dar nu avem valuri de mare.
b) mai mică decât distanța dintre articulația și buclele de picior, cu atât mai probabil că va conduce după dispariția unui hidroavion (și pur și simplu se va opri chiar mai rău - toamna, care au acoperit cu o pânză). Dacă există o lipsă de vânt (în modul de frontieră), veți fi de asemenea aduse în mod constant, practicând pușca pentru a menține o linie dreaptă și accelerați pentru a începe alunecarea va fi mult mai dificilă.
c) în caz de supradozaj, bordul dvs. va purta pur și simplu nas cu fiecare val, în cazul în care balama este în poziția din spate.
Vă recomand să montați balamalele mai aproape de placă, dar nu în rândul lateral al creditelor ipotecare, ci în penultimul (spre lateral) și în mijlocul găurilor din față și spate (sper că este clar). Această opțiune este cea mai confortabilă din punctul de vedere al utilizării unei plăci freeride cu o părtinire rapidă.
a) În cazul în care bucla mai aproape de axa centrală a plăcii, placa este aproape întotdeauna încărcată greutatea biciclistului, ceea ce atrage după sine absenteism la vânt frontieră hydroplane și convergente cu cea mai mică vânt eșec hydroplane. Și totuși, în poziția normală a corpului în raport cu unghiul de apă / vele, șosete ar trebui să fie soooo trăgând o dată Tsitskaridze, probabil, ar putea, nu am lucra, pur și simplu se transformă picioarele. astfel un scaun cu rotile obișnuit este posibil numai într-un vânt corect (în sensul puterii și constanței sale).
b) dacă balamalele se află în cel mai extrem rând față de placă, nu este ușor să împingeți picioarele acolo (mai ales în spate, cu apă) și este inconfortabil să țineți modul de viteză:
- ușor de concasat, placa frânează datorită faptului că tocurile au fost tăiate în apă;
- slăbită vântul, avem nevoie urgentă de a ieși din balamale, este greu să atârni fără vântul drept numai în detrimentul pânzei.
Înălțimea instalării brațului, lungimea foilor trapezoidale
Probabil că toată lumea citește că cu cât boomul este mai mare, cu atât mai repede. Sunt de acord cu această afirmație, dar. este necesar să se ia în considerare lungimea vârfurilor trapezoidale, de asemenea tipul trapezoidului (talie sau șezut) și chiar să se țină brațul la nivelul frunții pe parcursul întoarcerilor nu este destul de plăcut.
De aceea, am ales să stau jos trapez shkotiki 26-28, înălțimea de boom-ul, astfel încât în momentul zakisona completă ar putea cântări încă cârlig cu shkotika puțin în picioare pe vîrful picioarelor (dar nu rigidă) de montare. În acest caz, vela (Mast-buzunar) Am un pix de pe ambele părți a atras o etichetă pentru setarea boom-ul în momentul asamblării sus pe plajă.
- dacă boom-ul este ridicat (la nivelul ochilor), atunci acest lucru, într-adevăr, este incomod;
- dacă brațul este scăzut, transferați greutatea în articulația balamalei (MFP notoriu) nu este ușor, cum ar fi - koryachitsya, crouch, sag.
- așa că boom-ul meu este la nivelul umerilor-bărbie.
Adesea văd cum se tem să se termine pe un colț alungit (navigația va izbucni, catargul se va rupe), iar pe schelă trageți aproape nabivalkoy.
Pentru a umple corect un colț și un colț de schele, este necesar, nu vă fie teamă, că înălțimile de sus ar trebui să fie. (Re-citit instrucțiunile din nou), precum și ambalare ghem Formulisty vele sale de 12 metri regla pe zbor (pappus), se poate face sa crezi despre „nevoia“ de a trage boom-ul de picioare.
Vă reamintesc (știți deja acest lucru)
- dacă navigația nu este suficientă pe linia de asamblare, atunci rafalele se vor clink, iar navigația corect împachetată va desprinde vânturile în exces;
- Dacă pânza este ruptă pe schelă, atunci ea devine o foaie de placaj cu un centru de plutire plutitor, adică nu va exista nici o stabilitate cu puterea în schimbare a vântului, veți avea un sentiment că vârfurile trapezoidale, apoi prea înainte, apoi prea în spate.
Instalarea scuterelor trapezoidale (vârfuri) TSh
Nu există un loc permanent pentru instalarea TS pe braț, pentru mine, deci cu un vânt mai puternic, mă mișc înapoi, cu o forță mai slabă - înainte (se schimbă în 2-3 cm). Cel mai important lucru este că atunci când trapezul este aproape complet încărcat (într-un anumit vânt), puteți ține brațul cu cele două degete ale fiecărei mâini.
Glissing la vânt de frontieră
Vântul se întâmplă și în Perm. dar totuși nu este Egiptul.
El este rupt, impetuos, prea puțin, apoi supradozaj. În acest caz, din nou, nu este posibilă schimbarea velelor sau a plachetelor la fiecare 10 minute (ajustarea la o anumită stoarcere din sub nor). Fiecare dintre noi patinează (de obicei) pe o singură placă și este bine dacă este prezentă o pereche de vele.
Prin urmare, luați în considerare condițiile medii, adică 6-8 m / s cu decupaje de până la 3-4 m / s și rafale până la 10-12 m / s.
Overclockare, planificare
- dacă vântul este de ajuns, atunci știi deja cum.
- dacă vântul nu este suficient, atunci nu stați pe bord și așteptați să ridicați, trebuie să lucrați, opțiuni? doar pomparea.
În opinia mea, există trei opțiuni de pompare și opțiunea "Monkeys", în special:
1. Amplitudine puternică. Această opțiune este posibilă dacă trebuie să sari într-o conductă cu suficientă vânt. Esența ei constă în faptul că sunt active, cu o amplitudine mare, ambele mâini face o velă progres spre tine (îndoire brațele în același timp), cu repulsie simultană a plăcii în sine și rata forward (îndreptare ambele picioare). Picioare în același timp, în afara buclei, partea din față, chiar în spatele balamalei, partea din spate între buclele din față, că în ceea ce privește linia de centru a plăcii (la mijloc sau mai aproape de bord), apoi, depinde de lățimea bord (pe îngust - în mijloc, larg între mijloc și placa ). Nu uitați să trageți șosete în timpul repulsia consiliului (astfel încât întregul picior (uniform, nu deget de la picior sau călcâiul) a trecut la bord elanul. Astfel, a face mai ușor de pe placa din greutatea sa și stoarce toată puterea sa (în termeni de greutate) pe gik- naviga-catarg-balama. bord sare peste astfel un val (care se formează sub partea de jos a plăcii și. pocnituri pe planorul. dar.). Rețineți că între labagii te vei întoarce din nou greutatea la bord ca să tresar în data viitoare, trebuie să stai pe ea din nou, lăsând du-te de pereche de la sine (de exemplu, îndreaptă brațele). Această opțiune Pomparea este posibilă în cazul în care vântul de rabotat încă nu au exacte.
2. Amplitudinea scăzută. Această opțiune, ca regulă, urmează după prima, adică mișcările sunt similare, dar cu o amplitudine mai mică și mai des, în timp ce jerking de mâini aproape încet, și lucrarea principală se îndreaptă spre picioarele sale. Ie picioarele sunt deja în bucle (sigur), iar cârligul trapezului se află la vârf. astfel îți place deja planificarea, dar înțelegi că dacă manipularea ta este terminată, atunci vei coborî de pe planetă. În acest caz, presiunea pe placă se realizează în principal prin brațul trapezului. și numai periodic prin picioare (în procesul de împingere a plăcii de la sine). Această opțiune ar trebui continuată până când nu există toată încrederea că dacă vă relaxați, nu vă opriți. Dacă este necesar (vântul este acru), este necesar să se scoată din trapez (lăsând picioarele în balamale) și să se întoarcă la procesul de "Big Amplitude".
3. Pendulul. Linia de jos este că vântul este "un fel de a fi, bine, doar un pic. „Greutatea ta este deja pe trapez, trage ciorapii (fără balamale, picioare în același loc - chiar în spatele partea din față a balamalei, partea din spate între buclele din față) și începe să se balanseze în față naviga alternativ și din spate a mâinii, swinging-l în jurul valorii de trapez cu cârlig. În același timp, îndepărtați încărcătura de pe picioare, atârnând treptat pe trapez până la vânt. Astfel, puteți împrăștia bordul la planificare și apoi deja ușor în bucla (adică mai întâi piciorul din față, continuați să faceți "războiul" și numai apoi cel din spate).
O altă versiune a overclockării este "Monkeys".
trapez Indiferent bucle in afara, de îndată ce capul prins un vânt puternic (rafale, sau poate nu?), Stai pe boom-ul în mâinile drepte, stând jos pe picioare (ca o maimuță). De fapt, această poză este ultima etapă a unui început de apă (ca și cum filmul a fost reluat). În această poziție, veți aprecia cât de grave a venit o grabă și. sau să vă întoarceți (adică să vă ridicați) sau, îndreptați picioarele, împingeți bordul cu picioarele de la tine, înainte și înapoi. săriți pe planor. Apoi, deja, picioarele îndreptate în balamale, cârlig trapez în școală și în cale. Nu foarte estetic, dar eficient.
Dacă doi surferi se află pe apă cu un singur curs, cursa începe automat, știu pentru mine.
Cu privire la modul de a stoarce viteza maximă, scrise mult, nu mă voi repeta, îmi amintesc principalele puncte.
1. Instalarea echipamentului descris mai sus.
2. Rack-ul corect, adică
- cât mai mult posibil pentru a ușura bord, înseamnă să nu stai pe ea, greutatea ta ar trebui să funcționeze în balama. Windsurfing reprezintă planul similitudine, dintre care o aripă lucrează în conformitate cu legile aerodinamicii (vela) este mediu mai multe sărăcit (masa de aer) și un al doilea aripă care rulează pe legile hidrodinamicii (fin), într-un mediu oarecum vâscos (apă). Dacă apăsați pe placă cu greutatea dvs., adică stați pe ea, veți obține efectul de zbor pe un motor, care este situat pe aripa (nu va zbura repede). Deci, atârnă pe brațul (tu și a cumpărat un trapez), picioare rezema bord, în la un unghi, astfel încât presiunea a fost de partea ei (să stea peste apă).
- Corpul trebuie să fie o distanțare rezonabilă între vele și fin. Spacer, deci acest lucru se datorează faptului că funcția principală este dreaptă, nu arcuită îndoită. Picioarele drepte (înapoi aproape întotdeauna, cu excepția doar o creastă abruptă), brațele ușor îndoite, corp drept, întins șosete. O abordare rezonabilă ar trebui să fie aceea de a monitoriza procesul de zbor și de a-l gestiona, repartizând corect efortul pe picioare și pe mâini.
3. Poziția velei trebuie să fie fixată în mod clar, adică Înălțimea inferioară este situată (practic) pe placa de-a lungul liniei centrale. Închideți velele.
4. Mențineți placa cât se poate de plată, adică Încă o dată, scoateți greutatea de pe placă și, pentru o accelerație mai mare, ridicați partea vântului cu piciorul din față.
5. Transportați greutatea în braț prin trapez, adică. nu trebuie să vă agățați pe mâini, să țineți degetul cu degetele. Cu aceasta, umerii sunt concave, pieptul este scufundat, dar partea din spate este roata. Mâinile sunt relaxate.
6. Utilizați o concentrație diferită a vântului, graba va face posibilă să taie și să urce, astfel încât mai târziu, când podkisnet ai putea suporta pe un pic, astfel încât să nu piardă viteza de ansamblu.
- placa nu este descărcată (greutate pe bord)
- Gaura (între bara inferioară și bord) este deschisă
- partea laterală de vânt zdrobită
- bordul nu este descărcat (în picioare pe bord) nu este atârnat complet
Susținerea alunecării în crăpături
Din nou, multe moduri, amintiți-vă, dacă acest timp nu se depune și nu funcționează, atunci pur și simplu opriți, adică cel mai important lucru este să faci tot ce este posibil și nu este posibil să nu coborâți de la alunecare, de exemplu:
- dacă înălțimile sunt destul de mari, picătură puțin;
- intercepta mainile din spatele starterului (sa zicem ca vela devine mai verticala, ceea ce va da o gura aditionala a vantului)
- Amortizarea cât mai mult posibil.
- stați în imaginea "maimuței", dar în nici un caz nu împingeți bordul cu picioarele până la ultima.
Amintiți-vă - dacă vă opriți, este nevoie de mult timp și energie pentru a overcloca.
Încă o dată, îți amintesc de siguranță pe apă:
- niciodată nu călătoresc singuri și să se îngrijească unul de celălalt;
- verificați echipamentul înainte de a merge la apă.
Podoroga Alexey (RUS 159), 25/08/09. Foto: Guga159
Trimiteți-le prietenilor: