Hrenovinko rezervorul meu merge în timpul iernii pe zăpadă, se prăbușește și se blochează pe poduri, prietenii lui Niva sunt ofensați și prietenul meu nu. Revista a scris despre astfel de comparații, dar nu a promovat nimic. Nu există cu adevărat altă cale de a schimba mașina, sunt atât de atașat la ea :))
Re: Cine va spune cum sa faca UAZ 31512 acceptabil
Buna ziua, nu este posibil să doriți skaat Niva walkable Oise, sau este doar pe zăpadă? Vreau să spun că gândesc să cumpere o mașină de teren, de asemenea, pentru pescuit și așa mai departe doar a fost întrebați care dintre ei să ia?
Toate bun diesel în rezervor cu respect Vovka.
Re: Cine va spune cum sa faca UAZ 31512 acceptabil
Vă mulțumesc pentru interesul față de problema mea.
Și pentru a răspunde la întrebarea: în mod clar, mai ales în timpul iernii și zăpadă umedă Niva este mai bine, este mult mai ușor, și, prin urmare răcirea motorului și să încerce să treacă obstacolele dintr-o dată, și dacă se poate balansa satul Niva, împinge mâinile și trageți UAZ cel mai rău caz. UAZ ca rezervorul nu este pierdut încă roțile stsenlenie cu nimic podomnet la sol de vânzare și va avea loc oriunde, dar dacă agățate sau buksonul, carcasele de lumină și să ia toporul, o lopată.
Prin urmare, în primăvara, vara, toamna, este fără îndoială un rege, pentru care iubesc.
Pentru zăpadă.
Aveți nevoie de un cauciuc mare cu presiune redusă. UAZ este dimensiunea 235/75 R15 (I-520, M-243, Belshina) internă mare nu pare, și gourmet scump (255/75). Native 215/90 R15 sunt prea rigide și înguste. Pe roți largi, masina, chiar și cu o singură roată din spate, se rotește bine prin șa și cuțite. În acest caz, scade mult mai puțin. În țările virgine, în principiu, nu este de dorit să se oprească și să funcționeze ca un ambreiaj. Cu o alunecare lungă, mașina va rămâne "așezată", însă roțile largi de înaltă calitate sporesc foarte mult șansele de a conduce "în mișcare" sau de a se întoarce pe pistă.
Mult noroc.
Alex Long
Nu uitați să conectați puntea față. (-)
Re: Nu uitati sa conectati puntea fata.
Despre front nu este uitat, BTR vă va spune el însuși. fără capătul frontal, pierde până la 70% din pătrunderea sa.
Am auzit că se conectează la cea de-a doua rampă pe roată ca un camion, dar așa se face sau cumva face roțile
Pneumatice pentru a rezista greutății mele.
Re: Nu uitati sa conectati puntea fata.
"UAZ", fără un front, este aproape de "Niva". Și chiar și cu "podurile militare" chiar mai mult.
Pentru permeabilitatii bună în cele mai multe cazuri, au nevoie de o anvelopă îngustă. (Nu mă credeți - cred că de echipamente de raliu „Land-Rover“ Chiar și modelul benzii de rulare este familiar pentru ochii noștri ..) În contrast cu „Niva“ cu motor „UAZ“ (402) este slab și ar trebui să fie mai îndrăzneț lui „de spin“. Din acest motiv, este mai dificil să gestionăm UAZ.
anvelope late de import concepute pentru „SUV-uri de parchet“ - perete lateral prea subțire, în plus, cu atât mai mare pe pneu, mai mult de o parte a puterii motorului va fi cheltuit pe sol „podminanie“. Pe scurt, nu vă sfătuiesc.
Cu stimă,
Nikolai.
(mai mult de 400.000 km pe UAZ).
Pe cauciucul îngust pe zăpadă ..
bine, în timp ce adâncimea sa este neglijabilă și există șansa de a ajunge la sol. Totuși, acest lucru este real pe drumuri și în așezări. În câmp sau în pădurea de zăpadă m. foarte mult. Aici, presiunea specifică asupra solului joacă deja un rol. În zadar, dacă toate camioanele armate erau echipate cu roți largi și cu un sistem central de reglare a presiunii. (De altfel, la Dakar, Eshlisser a dat lovitura cu tractiune integrala MMC Pajero exact in detrimentul unui astfel de sistem.)
Jante radiale moi au aproape două ori suprafața suportului și se adaptează mai bine la gropi. Faptul că drumul este mai plăcut să călătorească atât de clar, iar proprietățile off-road sunt determinate de un model (iarna sau univers). Cu toții mergem la poliție anvelopele Bobruisk 235/75 de bordură, iarbă, arat-normală, deși aș prefera un protector toothy.
Mult noroc.
Alex Long
Re: Pe cauciucul îngust pe zăpadă ..
Mulțumesc pentru sfaturi, voi încerca cu siguranță.
Asta ar pune UAZ pe pneumatice.
Hrean din cauciuc (-)
Alex Long
ciudat.
Am călătorit pe Oise în taiga, și de iarnă și de vară, toate prepyadstviya (sare pentru lins, zăpadă etc.) au încercat. dar am fost un mare plus - o poduri militare (blocare în cruce axe). și joacă un rol important anvelope, iarna în loc de Yaroslavl Omsk set ou-506 (este ceva vag nadpominaet NIISHP Rally), astfel încât a devenit mult mai bine pentru a merge în zăpadă - capturi mari și rezhit crusta solidă (recomanda).
pe terenul din zăpada pe care am încercat so conduc, în principiu mi-a plăcut pasitatea (nici măcar nu mă așteptam), dar acest lucru nu este comparabil cu oise.
P.S. trebuie remarcat că depinde mult de căptușeala dintre volan și scaun.
Cu credincioșie, Alexey.
Re: ciudat.
Multumesc pentru p.s. :)
Dar, după cum știu, așa-numitele punți militare cu roți dințate merg adesea fără a bloca,
dacă există o oportunitate în punțile obișnuite de a le pune,
cine le produce și unde să le aducă?
Voi fi foarte bucuros să răspund.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: