Firmware-ul este ADAPTAT PENTRU LUCRAREA CU GASOLINE 92.95 și SO GHBO PROPANE.
Asigurați-vă că UAZ-ul este mai puternic și mai economic.
LUCRARI PROFESIONALE, ECHIPAMENTE PROFESIONALE.
Performanța de 100% a firmware-ului cu caracteristicile declarate descrise mai jos este garantată, la 100% mașini de service.
100% Responsabilitate pentru aceștia. starea mașinii se bazează pe proprietar. Acest lucru este valabil personal pentru mașinile UAZ, în special pentru fiecare mașină.
Numai vehiculele din punct de vedere tehnic corect sunt curățate.
Fă-ți Patriotul, mașină demnă și puternică!
Chip tuning de mașini de injecție UAZ- (Patriot, Hunter, Loaf cu motoare ZMZ 409, UMP 4213, UMP 4215
Mikas-7.2, Mikas M10.3 (M113 / M114), BOSCH M (E) 17.9.7, Mikas-11,
Deconectarea senzorilor de oxigen, eroarea de control a catalizatorului p0420, creșterea puterii motorului, adaptarea funcționării sistemelor de injecție, eliminarea erorilor din fabrică în calibrarea firmware-ului.
Închidere completă a sistemului de imobilizare în BOSCH ME17.9.7, MICAS 11
În firmware, dinamica, elasticitatea, buna funcționare, rezerva momentului în întreaga gamă de funcționare a motorului, consumul de combustibil sunt îmbunătățite semnificativ.
Aproape toți indicatorii de performanță au fost îmbunătățiți.
Modul de detectare a erorilor este oprit, determinând oprirea injectorilor.
Pentru cei care doresc o combinație, putere, cuplu și economie de combustibil.
Unele proprietăți proshivokBosch M (E) 17.9.7 (1): O creștere semnificativă a puterii și a cuplului în zona de viteză mică de până la 1800, urmată de oprire automată și trecerea la cardinalitatea primară a modului de funcționare a motorului (modul activ dezactivează programatică toate inserări seriale precum în marea majoritate a emisiunilor de tuning), reprezentate în Euro 2.0 GAS-GAS și lucrează împreună cu generațiile HBO 4 într-o versiune cu un singur mod.
Și cele mai de bază: Pentru Patriot cu HBO!
Firmware-ul normal, ACEASTĂ ESTE CĂ ESTE ÎN OBSTACOLE.
În timp ce el nu merge în mod normal pe benzină, nu este nevoie să înființeze HBO. Și dacă HBO este deja instalat, atunci fără firmware decent nu vor mai exista decupări, dinamică și va exista un consum de gaze supraestimat, etc, citim recenzii de pe site.
Firmware-ul este redat înapoi în mașinile reale din EKATERINBURG!
Ce pot mașini pe firmware-ul trimis, citim în secțiunea TESTAMENTE.
Firmware-ul este crescut de cuplu în sarcinile mai mici și medii, uvelichina dinamica accelerare și elimina complet restricția de creștere a cuplului, care este cauzat scurgerile firmware de reacție lentă și inhibată la apăsarea pedalei de accelerație. Din cauza că, în sarcinile mai mici și mijlocii, am simțit dip aparentă și rezistența la înaintare a cuplului a crescut în mod inutil consumul de combustibil.
UOZ permite operarea mașinii atât pe benzina 95, cât și pe cea de-a 92-a, fără apariția detonării.
În timpul testelor, consumul mediu de combustibil a fost redus în timp ce caracteristicile dinamice ale mașinii au fost simultan crescute, cu condiția ca motorul și mașina în ansamblu să fie în stare bună.
Euro-0. Ambele sonde lambda sunt dezactivate (pot fi îndepărtate fizic) și toate calibrările pentru întreținerea catalizatorului, parametrii încălzirii și răcirii acestuia. De exemplu, pentru răcirea catalizatorului, se folosește o compoziție de amestec foarte bogată, care mărește media
consumul de combustibil. Firmware-ul poate fi folosit atât pentru lucrul cu benzină, cât și pentru lucrul cu HBO din generația a treia (ejector).
Euro-2 fără kata. A doua sonda Lambda este dezactivată (poate fi îndepărtată fizic) și toate calibrările de calibrare a catalizatorului sunt dezactivate (vezi mai sus pe Euro-0). Firmware-ul este proiectat pentru a lucra la benzină într-o mașină cu un catalizator la distanță
sau ca parte a celei de-a patra generații de HBO (injecție).
Trimiteți-le prietenilor: