Camioane cu containere
Vasele de marfă uscată de destinație generală sunt cele mai des întâlnite și sunt destinate livrării mărfurilor generale, precum și a tonajelor mari și a tonajelor mari. Acestea sunt echipate cu macarale și săgeți pentru încărcare și descărcare. Cargo-ul poate fi ambalat într-o varietate de moduri - în cutii, în baloturi, în butoaie etc. Vasele de marfă uscate (navele de marfă uscată) au două punți și trei tridimensionale, care ocupă partea principală a corpului. Ca echipament de încărcare, se folosesc macarale cu o capacitate de ridicare de până la 200 tone. De regulă, navele moderne de acest tip au o cutie de răcire destinată transportului de mărfuri cu un anumit regim de temperatură.
Role (vagoane remorci, tip ro-ro)
Ro-ro (instanță remorcă, nava ro-ro) tipul de nave de transport de marfă, cu posibilitatea de echipamente de încărcare orizontală pe ampatament, prin pupa cu balamale - camioane, autoturisme, w / masini d, etc. Echipamentul este încărcat pe navă prin auto-propulsie sau prin intermediul tractoarelor terminale cu o capacitate de transport de până la 30 de tone. Capacitatea de transport a acestor nave este de 1 - 10 mii tone. Principalul avantaj al unei role este considerat a fi o viteză ridicată de încărcare / descărcare. Carcasa rolelor este încărcată cu echipamente de rulare, iar puntea este utilizată pentru transportul containerelor de 20 și 40 de metri de mare. Roller este în mod inerent feribot, doar de transport de marfă.
Feriboturi de mare
Feriboturile maritime sunt pasageri, automobile-feroviare, feroviare, automobile-pasageri, care leagă drumurile terestre. Acestea sunt destinate transportului de autoturisme, trenuri rutiere, pasageri. Capacitatea lor de transport variază de la 300 la 60 mii tone. Pentru sosirea echipamentului pe feribotul maritim, furajele și rampa nazală, precum și porturile laterale sunt utilizate. Un feribot poate avea mai multe punți, iar vehiculele cu roți sunt deplasate de-a lungul lor cu ajutorul ascensoarelor sau a rampelor. Pe feriboturi există săli de călători, baruri, restaurante, centre de divertisment pentru pasageri. În medie, un feribot cu autoturism este capabil să transporte 150-200 de autoturisme și 900-1000 de pasageri și un feribot feroviar - până la 50 de vagoane de cale ferată. Pentru descărcarea autoturismelor de pe feribot folosiți un sistem de sosire și plecare a vehiculelor cu roți prin diferite porți.
Nave refrigerate marine
Navele frigorifice sunt folosite pentru a transporta produse (legume, carne, fructe). Capacitatea lor de transport atinge 8-12 mii tone. Porturile de marfă ale unor astfel de nave sunt echipate cu unități de răcire și au o bună izolare termică. În funcție de cerințele clientului pot fi menținute în intervalul de temperatură de menținere 6--20 o S.Nekotorye refrigerat nave marine au plante frigorifice foarte puternice, care sunt capabile de a nu numai menține temperatura necesară, dar, de asemenea, să efectueze o înghețare rapidă a mărfurilor (producție și de transport reefers marine ). Unele vase destinate transportului legumelor și fructelor au îmbunătățit ventilarea capturilor de marfă.
Bulker - un tip de navă pentru transportul mărfurilor în vrac și în vrac fără ambalaje, este utilizat pentru transportul cărbunelui, materialelor de construcție, cerealelor, nisipului, pietrișului, minereului. Bulkers, acestea sunt nave cu un singur pachet, diferă de celelalte în ceea ce privește capacitatea ridicată de ridicare (aproximativ 150 mii tone) și viteza redusă. Titularii de bulkers au pereți înclinați (partea de jos și partea superioară) pentru distribuirea automată a încărcăturii în vrac. Majoritatea acestor nave nu au dispozitive de încărcare, sunt încărcate cu ajutorul echipamentului de încărcare portuară. Unele bulkers sunt echipate cu transportoare cu bandă, care descarcă încărcătura din cârlig, așa-numitele nave de auto-descărcare.
Cisternă este cel mai comun tip de navă de transport, este utilizat pentru transportul de produse petroliere și alte mărfuri în vrac. Cisternă este un vas cu un singur pachet, capacitatea sa de transport atinge până la 400 mii tone. Puntea superioară a unui astfel de vas este echipată cu o multitudine de țevi prin care marfa este turnată și drenată. Partea de încărcătură a acestor nave este împărțită prin pereți etanși transversali și longitudinali în tancurile de marfă (compartimentele) care sunt umplute cu mărfuri în vrac. Cisternă are o cameră de pompare, care ajută la descărcarea încărcăturii în vrac. Aceste nave sunt echipate cu un fund dublu și două fețe pentru a împiedica încărcarea mărfurilor în mediul înconjurător. Unele nave de acest tip pot transporta simultan până la 5 tipuri de încărcături lichide. Descărcarea cisternelor se face în apropierea dalelor care depășesc foarte mult, de la care conductele de petrol până la țărm.
Transportatorii de gaz transportă diverse gaze (propan, metan, amoniac), care sunt transportate în stare lichefiată. Suporturile de gaze offshore au adăugat rezervoare de formă cilindrică, dreptunghiulară și sferică. De exemplu, purtătorii de gaz pentru livrarea de metan, care este transportat la temperaturi de până la -160 ° C, au rezervoare dreptunghiulare. Suporturile de gaze offshore sunt echipate cu pompe, un sistem de conducte și compresoare - pentru a efectua operațiuni de descărcare.
Purtătorii de bovine mari
Un tip special de vase de transport sunt transportatorii de bovine. Astfel de nave pot purta un zbor de la 16 mii cap de vite. Ei au aproximativ nouă punți pentru animale. Livrarea de animale pe navă are loc prin intermediul trenurilor rutiere sau a trenurilor de vite. Navele marine pentru transportul animalelor sunt echipate cu un sistem puternic de ventilație alcătuit din mai mulți duzini de fani. Hrana pentru animale este situată într-o unitate specială de depozitare, care constă din buncăre. Funcția buncărelor este de a livra alimente pe puntea navei. Din fiecare alimentator se alimentează o multitudine de transportoare, care îl livrează "consumatorului". În cazul decesului bovinelor, este aruncat peste bord - în cazul în care carcasele vor deveni pradă pentru peștii prădători marini.
Camioane pentru lemn - servesc pentru livrarea de cherestea (cherestea rotunda) si cherestea, de regula - cu un singur pachet. Camioanele din lemn marin sunt armate cu armături de gheață, care permit intrarea în porturile bazinului polar.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: