În epoca sovietică, "puiul Aeroflot", care a fost servit tuturor pasagerilor singurei companii aeriene de pe teritoriul URSS, a devenit un nume de uz casnic. Cyanotic și necomestibil, a simbolizat nu numai serviciul nostru, ci și calitatea vieții realului socialism în general.
A trecut un sfert de secol și se pare că totul sa schimbat. Engleză presat concurența rus, cel puțin, să conducă la îmbunătățirea calității (deși prețurile au crescut la un procent chiar mai mare), a dispărut din magazine rândul său, și el însuși „Aeroflot“ a devenit un membru al unei mari alianțe internaționale Sky Team. Este un păcat să se plângă, în special, pe fondul crizei monstruoase a altor transportatori interni.
Din dimineața devreme am zburat din Saratov, unde a avut loc festivalul de melodrama documentară "Saratov Suferința", despre care am scris anul trecut. Seara trebuia să zburam spre Khabarovsk și de acolo cu mașina spre Komsomolsk-on-Amur, unde a avut loc o conferință academică dedicată problemei valorilor culturii contemporane. Poate, prin urmare, vicisitudinile vieții legate de Aeroflot au făcut o impresie atât de strânsă pe mine.
Din moment ce acest lucru este aproape singura companie aeriană majoră în lume, care necesită primirea deja plătite prin intermediul e-biletul pe Internet la box-office „Aeroflot“ (pentru alte probe suficiente de plată și poate fi cu un singur pașaport este înregistrarea), am renuntat la „un moment“, în cea mai mare casier pe malul Frunzenskaya și găsiți acolo ... o coadă de câteva sute de oameni cu patru locuri de muncă din mai mult de douăzeci. Deosebit de impresionant este cuplul în vârstă care, după mai multe ore de așteptare casier trimite către supraveghetorul de schimbare (soția a plecat doar la spital, a avut dificultăți în mersul pe jos și, aparent, vrea să reînnoiască zborul fără nici un cost suplimentar), iar atunci când au fost încă o jumătate de oră înapoi la aceeași masă, Nu le plătiți nici cea mai mică atenție, în timp ce faceți alt client, mai promițător. Bătrânii înspăimântați refuză scaunele inferioare acestora, temându-se să se îndepărteze de la contorul râvnit, dar după încă patruzeci de minute de așteptare nereușite pur și simplu pleacă.
De ce nu te-ai comportat ca o ființă umană, nu-l urmărești pe bătrânii din sala imensă și să ceri supervizorul de schimbare să vină și să nu rezolve toate problemele în cinci minute? De ce creează în mod artificial cozi uriașe (nota, chiar și în afara sezonului de vacanță), de ce nevoie atunci când cumpără un pașaport (care face, de asemenea, alte companii aeriene) și de a conduce oameni înainte și înapoi, de ce scrie instrucțiuni ridicole și ignoră experiența colegilor lor cu privire la cele mai bune servicii pentru clienți?
Cu toate acestea, așa cum sa dovedit în acea seară, regulile general acceptate ale Alianței, în care Aeroflot este la modă, nu este de fapt un decret pentru el.
Atunci când, aproape fără efort și timp de noapte uita la aeroportul Sheremetyevo-1, am cerut să-mi pun un bilet fluturaș alianță frecvente la salonul de așteptare clasa business, apoi a fugit într-un eșec neașteptat: „Ne sunt permise numai Aeroflot Bonus posesorilor de carduri "(Dar nu alți membri ai alianței, ca în întreaga lume - KR) și pasagerii de tranzit." Nici nu a avut loc să-l că, în acest caz, și eu mă găsesc în tranzit, pentru că în acea dimineață a venit de la Saratov, am fost atât de lovit de argumentul final - „! Alianța ne banii nu plătește“ La urma urmei, nu plătește nimeni, și la Paris sau la aeroportul din New York, pasagerii ca mine, probabil, sunt mai mult decât pe linii interne. Acceptat la noi pretutindeni mită, dacă asta, nu dau?
Întrebările, cu toate acestea, pur retorice - calitatea "puiului Aeroflot", din păcate, rămâne neschimbată.
Miercuri, pe 14 mai a acestui an, nu am Lev (întâiul născut al meu preferat) ar putea zbura de la Tel Aviv la Moscova „Aeroflot“ SU503 de zbor, pentru că locurile noastre pe plan au fost vândute altor persoane care au venit înaintea noastră de înregistrare. Despre [Citește. ]
Trimiteți-le prietenilor: