Rezistența anvelopei este o cantitate care nu este inclusă în lista de indicatori necesari pentru declarația producătorilor de pneuri, cum ar fi dimensiunea pneului. indicele său de viteză și sarcină. precum și aderența pe drumul umed, nivelul de zgomot și rezistența la rulare. Anvelopă Inflexibilitate - este capacitatea sa de a absorbi, care depinde de grosimea straturilor folosite într-o anvelopă, materialele utilizate, dimensiunile anvelopei, deci și volumul intern al anvelopei și presiunea aerului în acesta.
Dacă vă întoarceți la funcțiile autobuzului, atunci între ele există o amortizare, concepută pentru a reduce neuniformitatea acoperirii și a vibrațiilor, ceea ce înseamnă că conducerea pe anvelopă este mai confortabilă. Astfel, vorbind despre rigiditatea anvelopei, vorbim despre un anumit indicator, la care producătorii încearcă să reducă. În același timp, există o rigiditate care este fie necesară pentru funcționarea eficientă a anvelopei, fie este o consecință a soluțiilor tehnice aplicate. Luarea în considerare a acestui lucru va fi dedicată acestui material.
Duritatea este o necesitate
În clasificarea existentă a pneurilor sunt prezentate și anvelopele pentru conducere activă sau sportivă. Când se creează astfel de anvelope, rigiditatea structurii benzii de rulare este o necesitate. Deoarece unul dintre indicatorii cheie de anvelope sport este de control - anvelope răspuns la schimbările în volan și executarea instantanee a căii dorite, precum și menținerea controlului asupra tuturor axelor vehiculului atunci când efectuează manevre foarte complexe. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un autobuz rigid, sau mai exact, aveți nevoie de un autobuz cu o structură rigidă de construcție. care va include blocuri mari și mari ale benzii de rulare, colectate într-un singur model, canale înguste de drenare, compuși de cauciuc special rigizi, cadru special pregătit. Unitatea elementelor menționate mai sus conferă pneurilor anvelopele sportive necesare cu rigiditate, ceea ce duce la o creștere a manevrabilității anvelopei, în raport cu anvelopele destinate conducerii liniștite a orașului.
Rigiditatea structurii este, de asemenea, necesară pentru anvelopele de iarnă care, datorită utilizării compușilor de cauciuc moi, vor avea o capacitate de amortizare mai mare. O astfel de "blândețe" a benzii de rulare poate reduce semnificativ performanțele nu numai de manipulare, ci și de eficiența frânării, din care, în ultimul caz, siguranța va suferi. De aceea benzii de rulare a anvelopelor de iarnă formată în așa fel încât în timp ce temperatura se menține negativă necesară pentru compoziția de cauciuc a benzii de rulare au o moliciune structură rigidă, care va îmbunătăți nu numai strânsoarea anvelopei pe gheață, dar, de asemenea, manipularea, în general, precum și anvelope de lucru pe trotuar. În acest caz, lamelele de fixare inițiale ies în afară - mikroprorezi pe banda de rulare, care dă o formă complicată, nu numai la suprafață, ci și în interiorul blocurilor benzii de rulare.
Rigiditatea este o consecință
Anvelopele menționate mai sus pentru conducere sportivă au o mare controlabilitate datorită rigidității structurii anvelopei. Acest tip de rigiditate a pneurilor este consecința soluțiilor tehnice aplicate. De asemenea, vor fi mai severe anvelope cu profil redus, care, datorită volumului redus de aer din ansamblul roții, vor avea și mai puține proprietăți de amortizare.
Atenție vă rog! Pentru a crește confortul de a conduce o mașină cu anvelope cu profil redus, trebuie să reduceți diametrul de aterizare al anvelopelor. Cele mai multe mașini permit această opțiune, iar opțiunile de dimensiuni admise sunt indicate în documentația tehnică a autovehiculului și / sau pe autovehiculul însuși.
Pe lista anvelopelor rigide este posibilă transportul și pneurile executate pe tehnologie autoportantă (de exemplu, Zero Pressure la compania MICHELIN). În acest caz, rigiditatea este o consecință a utilizării pereților laterali mai groși ai anvelopei, care reduc capacitatea de amortizare a anvelopelor. Prin urmare, se recomandă utilizarea unei anvelope autoportante exclusiv pe autovehiculele care au fost echipate cu acest tip de anvelope în fabrică. În acest caz, producătorul de mașini a avut grijă de setările suspensiilor, ceea ce înseamnă că mașina va fi mai confortabilă decât dacă compania de automobile nu recomandă utilizarea anvelopelor autoportante.
Rigiditatea este rezultatul unei funcționări necorespunzătoare
În unele cazuri, funcționarea necorespunzătoare conduce la rigiditate excesivă a pneurilor. Există câteva exemple comune:
- excesul de presiune a pneurilor
- utilizați anvelope vechi, second-hand
Controlul presiunii în anvelope trebuie efectuat în mod regulat. Dar majoritatea șoferilor uită această recomandare, care, de regulă, conduce la funcționarea anvelopelor cu o presiune mai mică decât cea recomandată. Dar există și cazuri în care anvelopele sunt laminate. Creșterea volumului de aer în anvelopă, proiectată pentru un volum mai mic, duce la o solicitare incorectă și excesivă a pereților laterali, ceea ce reduce semnificativ capacitatea anvelopei de a efectua funcția de amortizare. Și numai monitorizarea regulată a presiunii în anvelopă va contribui la evitarea unei astfel de experiențe neplăcute.
Utilizați vechi, second-hand. anvelopele pot duce, de asemenea, la o creștere a rigidității inutile. Cumpărați anvelopele după operarea cuiva, nu puteți fi siguri că anvelopa a fost operată și stocată în condiții adecvate. Și stocarea pe termen lung a anvelopelor în aer liber, sub influența razelor solare sau a elementelor de încălzire, poate conduce la faptul că anvelopele de cauciuc se vor întări, în proprietățile lor asemănătoare cu cele din plastic. Această schimbare a structurii cauciucului va conduce invariabil la creșterea rigidității anvelopei și la scăderea confortului de conducere.
Anvelopa nu este singurul element al mașinii care afectează rigiditatea
Anvelopa joacă un rol important, dar nu și principal, în conducerea confortabilă pe șosea. Setările și caracteristicile mașinii, starea suspensiei și alte elemente ale mașinii au un impact mult mai mare asupra funcționării netede și confortului în timpul condusului. Prin urmare, înainte de a vă gândi la schimbarea anvelopelor (de exemplu, sportive sau autoportante) la cele mai confortabile, trebuie să verificați mașina în sine contactând un centru specializat.
Rigiditate la atracție 
Compania Michelin a venit cu o atracție specială. Esența este că aveți posibilitatea să călătoriți într-un scaun cu rotile echipat cu anvelope și un cărucior, pe care nu sunt prevăzute pneuri. Acest lucru se face pentru a se asigura, din proprie experiență, că proprietățile de absorbție a șocului ale pneului au un efect semnificativ asupra rigidității călătoriei în ansamblu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: