Mesaj de la exxtra_noise
Înțeleg acest lucru înseamnă că este în general să scoateți HLR din bucla din față, iar RTC-urile înainte trebuie conectate direct la GTZ.
Dar ceea ce este interesant pentru mine, dacă atarnez contururile din față și din spate pentru un LuAZ GTZ, este suficientă presiune pentru frânare normală?
Remedierea sistemului de frânare la tandemul GTZ este destul de comună, dar cantitatea de muncă este un ordin de mărime mai mare decât atunci când sistemul regulat este pus în ordine. Și ea, dacă îi puneți mâinile pe ea, nu este în cel mai puțin inferior din punct de vedere al fiabilității.
Singura modificare în care, în opinia mea, are sens este discurile de frână pe puntea din față, totul altceva de la cel greu.
Re: De la înlocuirea sistemului de frânare standard cu LuAZ?
Din cauza unui sistem cu un singur circuit, am fost doar curios să știu. Așa că mâine voi încerca să dezactivez HLR (deoarece nu funcționează deloc) și să conecteze RTTC-ul direct spre GTZ. Dacă rezultatul nu mă satisface, atunci voi pune VAZ GTZ de la VU :)
Re: De la înlocuirea sistemului de frânare standard cu LuAZ?
Apoi deja pus, astfel încât arborele de direcție a fost situat între pedale, am pus recent și este mulțumit, a devenit mai convenabil.
Re: De la înlocuirea sistemului de frânare standard cu LuAZ?
Mesaj din vtoroi
Apoi deja pus, astfel încât arborele de direcție a fost situat între pedale, am pus recent și este mulțumit, a devenit mai convenabil.
Ei bine, asa se pare, mi-ar da cel putin cumva sa lucrez :) Experienta "comunicarii" in masinile de acolo, inainte ca aceasta motocicleta sa fie servita :)
Articole similare
-
Sângerarea sistemului hidraulic al sistemului de frânare Hyundai Solaris
-
Cum se înlocuiește tampoanele de frână din față pe care le primește hentai
Trimiteți-le prietenilor: