Pentru Sean Grant și Hayd Weiden și Matt Palahniuk
Agentul din această carte nu este Edward Hibbert, care mă reprezintă cu toată umorul, energia și experiența lui.
Nu există o persoană mai încăpățânată și mai îngrijorătoare decât Luis Rosenthal.
Această carte nu ar fi apărut fără ajutorul clubului Night Writers, care va merge marți la Suzy.
Verifică, verifică. Unu, doi, trei.
Verifică, verifică. Unu, doi, trei.
Poate lucrul ăsta. Nu știu. Mă auziți, nu știu.
Dar dacă mă auzi, ascultă. Și dacă ascultați această înregistrare, veți afla o poveste despre cum s-au întâmplat lucrurile în neregulă. Înainte de tine, recorderul zborului 2039. Cutie neagră. El este așa numit, în ciuda faptului că el este portocaliu. Interiorul - o bobină de sârmă pe care se face o înregistrare permanentă a tot ceea ce este lăsat în urmă. Ai găsit o poveste despre cum sa întâmplat totul.
Puteți încălzi acest fir la căldură albă și tot va spune aceeași poveste.
Verifică, verifică. Unu, doi, trei.
Și dacă asculți, atunci cu siguranță știi deja că pasagerii s-au întors acasă nevătămați. Am aterizat pasagerii pe insulele New Hebrides. Apoi, când am intrat din nou în aer, pilotul a sărit cu un parașut. Nu știu unde. Undeva în apă. Ce ai numi ocean.
Continuam sa spun asta, si este adevarat: nu sunt un criminal.
Sunt singur aici, la această înălțime.
Și dacă ascultați acest lucru, ar trebui să știți că sunt singur în zborul 2039 și am o grămadă de sticle mici, de dimensiuni mici - mai ales cu vodcă falsă și gin, așezate în fața scaunelor pilotului, pe panourile de bord. Chiar și în cabină există tăvi mici, cu pui de găină pe jumătate mâncați la Kiev și cu Stroganoff de carne de vită, dar din cauza balsamului mirosul lor nu se simte. Revistele care sunt încă deschise pe paginile pe care pasagerii le citesc. Toate scaunele sunt goale, așa că ați putea crede că toată lumea tocmai a mers la toaletă. Din căștile stereo din plastic sunt auzite sunetele slabe ale înregistrărilor muzicale.
Aici, deasupra norii, la Boeing 747-400 am două sute de prăjituri de ciocolată abandonate și o sală de muzică la etajul al doilea. Pot să urc scara spirală și mă amestec la bar cu un alt cocktail mic.
Doamne ferește, voi începe să vă plictisesc cu toate aceste detalii, dar avionul va zbura cu pilot automat până când combustibilul va ieși. Va exista un focar, după cum a spus pilotul. Un motor după altul va arde, a spus el. Vroia doar să știu ce să mă aștept. Apoi a început să mă încarce cu o grămadă de detalii despre motoarele cu reacție, efectul Venturi, urcând prin creșterea curburii aripii cu clapete. El a spus că, după arderea tuturor celor patru motoare, avionul se va transforma într-un planor de 140 de tone. Și când autopilotul stabilește o traiectorie dreaptă de mișcare, planorul va începe, așa cum au numit-o piloții, o coborâre controlată.
O astfel de coborâre - cel puțin o schimbare în viața mea, i-am spus pilotului. Nu vă puteți imagina ce am trecut prin ultimul an.
Pilotul era îmbrăcat în cea mai obișnuită uniformă de o culoare incomprehensibilă, care părea că nu a fost inventată nu de un designer, ci de un inginer. În ciuda tuturor, sa dovedit a fi foarte utilă. Este mai util decât vă puteți aștepta de la o persoană care a fost pusă cu arma în cap și a întrebat cât de multă combustibil a rămas și cât de departe ar dura. Pilotul mi-a spus să-mi întorc avionul la înălțimea lui, după ce a sărit cu un parașut peste ocean. Și mi-a spus despre recorderul de zbor.
Patru motoare sunt numerotate de la primul la al patrulea, de la stânga la dreapta.
Ultima etapă a coborârii controlate va fi o scufundare abruptă spre pământ. Pilotul a numit această fază finală a coborârii atunci când vă apropiați de sol cu o viteză de 9,8 metri pe secundă. A numit viteza finită. adică obiecte cu aceeași mișcare de masă cu aceeași viteză. Apoi a mestecat totul, adăugând o mulțime de detalii despre legile lui Newton și Turnul din Pisa.
El a spus: "Doar tu nu mă citești, altfel nu am trecut de mult timp testele."
El a spus că APU, sursa auxiliară de alimentare va continua să genereze electricitate până în momentul în care planul cade la pământ.
Veți avea aer condiționat și muzică stereo, a spus el, atâta timp cât sunteți capabili să simțiți ceva.
Ultima dată când am simțit ceva foarte, foarte mult timp în urmă, i-am spus. Acum un an. Principala sarcină pentru mine era să-l scot din avion pentru a descărca pistolul.
Am stors arma atât de mult timp încât nu simt nimic.
Când intenționați să atacați un avion pe cont propriu, întotdeauna uitați că o dată pe drum ați putea să vă duceți la toaletă și pentru acest timp ostaticii vor rămâne necontrolați.
Înainte de a ateriza în Port Vila, am alergat în jurul salonului cu o armă, încercând să mănânc pasagerii și echipajul. Vrei niște băuturi proaspete? Cui să-i dai o pernă? Ce preferi, le-am întrebat, pui sau carne de vită? Cu cofeina sau fara?
Serviciul de gospodărie este singura sferă în care am aptitudini excelente. Singura problemă este că trebuie să mă descurc cu distribuția hranei, bineînțeles, cu o singură mână, pentru că în cealaltă am avut o armă.
Când am aterizat și pasagerii și echipajul au părăsit avionul, am stat la ușa cabinei și mi-a spus că îmi pare foarte rău. Ne pare rău pentru neplăcerile. Vă urez o călătorie sigură și plăcută și vă mulțumesc că ați folosit serviciile Blah-Blah-Airlines.
Când a fost doar un pilot și am plecat în avion, am plecat din nou.
Pilotul, înainte de a sări, mi-a explicat că atunci când motorul arde, alarma va spune: A încălzit motorul numărul unu, trei sau altul unul câte unul. De îndată ce nu mai rămân niciun motor, zborul poate fi continuat numai dacă nu lăsați nasul avionului să coboare. Trageți volanul spre dvs. Acesta este modul în care sunt reglate ascensoarele din coadă. Pierzi viteza, dar ține înălțimea. Ca și cum ai avea de ales - viteză sau altitudine; dar, de fapt, vă veți îngropa în pământ.
Destul, îi spun, nu o să primesc asta, așa cum este acolo, o licență a pilotului. Vreau doar să merg la baie și că nimeni nu se ocupă de această problemă. Vreau doar să iasă.
Apoi am redus viteza la 175 de noduri. Nu vreau să vă plictisesc cu detalii, dar am coborât la o înălțime de 3000 de metri și am deschis ușa exterioară. Apoi pilotul a sărit. Și înainte de a închide ușa, am stat în ușă și am turnat afară.
Articole similare
-
Citiți cartea gratuit de la rătăcire, de la ochiul rău, natalya Stepanova (pagina 4 a cărții)
-
Citiți supraviețuitorul - palaniik chak - pagina 1 - citiți online
Trimiteți-le prietenilor: