Există opinia că mașina "Zhiguli" este mai puțin potrivită pentru transportul de mărfuri decât "Moskvich" sau "Ode". Și totuși, proprietarii de limuzine „VAZ“ și break transporta sarcini pe mașinile lor, în greutate, comparabile cu cele care pot fi transportate pe Izhevsk „călcâiul.“ Chiar și corpul purtător de sarcină și suspensia spate cu arc mențin acest tratament. Jumătate de caroserie și spate de primăvară au permis companiei "VIS" să transforme "Zhiguli" într-un camion real. Set bunuri fabricate cabina sau van izoterma pentru a deschide Visayas cadru a fost mai ușor decât „se potrivesc“, a aceluiași corp în camion platforma Izhevsk.
Ca orice pickup, VIS-2345 a moștenit multe caracteristici ale mașinii de bază. Șoferul, care aleg o mașină, apreciază cu siguranță interiorul cabinei. Litigiile legate de ergonomia "Zhiguli" se petrec mult timp. Mulți oameni nu le place că, din cauza dispunerea caracteristică a pedalelor trebuie să îndoiți genunchii mai mult decât „Moskvici“ și „Odă“, se plâng și roata puternic înclinată. Cineva va argumenta că volanul este ușor deplasat în raport cu pedalele și scaunul.
Scaunul șoferului: ca pe o mașină
Aproape fiecare pickup are un spătar care se sprijină pe spatele cabinei, reducând astfel intervalul de reglare. VIS-2345 nu face excepție. Între spătarul scaunului și peretele din spate al cabinei există spațiu pentru un valiză cu unelte sau pungi mici. În VIS "45", această nișă este mai mică decât cea a lui Izh-2715. Este practic imposibil să țineți o roată de rezervă în spatele scaunului pasagerului într-un camion de la Togliatti.
Anumite avantaje ale "Zhiguli" nu sunt îndoielnice. Mai întâi de toate, rafturile subțiri și ochelarii de înaltă asigură o vizibilitate excelentă. Modelul "45" este perfect și cu vizibilitate spate. WSI, spre deosebire de Izhash, nu a echipat pickup-ul cu oglinzile din mașină. Pe ușa cabinei camionului de la uzină au fost așezate oglinzi mari pe rafturi. Ei au o vedere bună asupra drumului din stânga și din dreapta. Dacă o astfel de oglindă este demolată printr-o manevră neintenționată sau distrusă într-o parcare, există mici probleme: este în vânzare liberă. Apropo, oglinzile exterioare "Visovskie" au câștigat popularitate în rândul proprietarilor de autoturisme de alte mărci: acestea sunt puse pe camioanele "Niva", UAZ și Izhevsk.
Motorul lui "Zhiguli" este bine cunoscut tuturor
Un alt avantaj al "Zhiguli" este o sobă foarte caldă. În plus, la pickup, încălzește cabina, care este mult mai mică decât interiorul sedanului. În plus, designerii "VAZinterServis" au prevăzut pereții laterali ai grilelor de ventilație, care nu se află pe alte camioane de transport intern.
Desigur, există defecte de proiectare în VIS-2345. Unghiul de rotație a roților direcționate ale "Zhiguli" este mai mic decât cel al "Moskvich" sau "Ode". Ampatamentul camionului este mai lung decât cel al autoturismului (2.800 mm față de 2424). Prin urmare, raza de cotitură sa dovedit a fi prea mare pentru mașina de livrare. Are cineva se plâng că volanul în VIS-2345 „mai greu“ decât IL-2717 sau din VIS-2347, realizat pe baza „Nine“. Viteza de direcție necesită mai mult efort decât raftul și pinionul. Dar un om obișnuit se va descurca cu o astfel de roată, dar pentru cei care au condus un GAZ de marfă fără un dispozitiv de acționare hidraulică, nu vor apărea probleme.
Mașinile VIS au propriile particularități de comportament pe șosea. Aerodinamica lor este mai rea decât cea a pasagerului "Zhiguli". Nu este întâmplător faptul că partea din față a capului de plastic al corpului plăcii este tăiată, iar ramele laterale sunt rotunjite. Acest lucru reduce volumul corpului, dar îi conferă o eficiență sporită, deși minimă. Corpul dreptunghiular al unei camionete izotermice sau de marfă de mare viteză "înghite" aerul ca o lopată. Cu cât corpul este mai înalt, cu atât este mai puternic simțit. Rezistența frontală este deosebit de evidentă pe mașinile care au o "cabină" mare, cu o ușă din spate, sub formă de obloane.
Grilă de ventilație
Proprietarii de vagoane ar trebui să se instaleze pe acoperișul pavilionului din cabina de pilotaj, care, dacă nu este eliminat, va reduce acest defect. Nu uitați că furgonetele de pe pistă sunt sensibile la vântul lateral.
De la fanii stilului de conducere activ a fost necesar să se audă faptul că pe VIS-2345 goală este mult mai ușor decât pe "Zhiguli" să se rupă axul spate. Probabil, în suspensia din spate ar fi util bar stabilizator. Întrebarea producătorului: nu este timpul să ne gândim la stabilizator, dacă nu la echipamentul standard, atunci cel puțin ca o "opțiune" vândută în magazinele de piese de schimb.
Motorul și cutia de viteze de la VAZ-2103 sunt capabile de lung și fără probleme mari de a servi pe un camion încărcat încărcat. Este important doar să rulați corect o mașină nouă. Este recomandabil să nu economisiți ulei bun.
Se știe că camionul este supus încărcăturilor grele și se uzează mai repede decât mașina. Când un disc sclav va necesita înlocuire, este mai bine să puneți unul nou, nu de la "Zhiguli", ci de la "Niva". Și chiar mai bine să nu regretați bani pentru un set de discuri importate fiabile.
Un plus util este de a face
Din fericire, nu există probleme cu repararea site-urilor "VAZ". Piese de schimb pentru "Zhiguli" sunt vândute în multe magazine, sunt ieftine, repararea unității de putere sau suspensia din față va lua aproape orice serviciu. Nu este, de asemenea, înspăimântător să distrugeți stopurile luate de la GAZel: sunt vândute în orice departament care vinde piese de schimb pentru mașinile GAZ.
În același timp, VIS-2345 are un număr de noduri originale. Arborele cardanic, sistemul de evacuare, cablul de frână de parcare, rezervorul de combustibil "45" nu sunt standardizate cu alte mașini. Firma "VAZInterServis", angajată în producția de piese de schimb și componente, nu a fost dificil să stăpânească producerea unui număr redus de piese originale pentru camion.
Nu toată lumea știe că mașinile VIS-2345 există două versiuni ale suspensiei spate. Primul este folosit la camioanele de preluare la bord și la unele camionete. Caracteristica principală a acestei suspensii - izvoarele sunt așezate sub podul din spate, precum "Moskvich-412". În al doilea tip de suspensie, arcurile sunt montate pe puntea spate, fie pe UAZ, fie pe tracțiunea integrală "Moskvich-410". Inelele acestei modificări sunt echipate cu foi suplimentare - подрессорниками, care intră în funcțiune la corpul încărcat. Această suspensie este tipică în primul rând pentru furgonetele cu o "cabină" grea. Recent, au apărut pick-up-uri laterale cu izvoare deasupra podului. Părțile platformei sunt considerabil mai mici decât cele ale modificării cu arcuri sub pod. Corpul mașinii ca și cum ar fi "tăiat" câteva centimetri, reducând volumul util.
Cu aranjamentul inferior al arcurilor, conducta de coadă este amplasată lateral
La inspecția unei mașini uzate, reparatorii recomandă acordarea unei atenții deosebite brațelor din spate pentru fixarea arcurilor pe cadru. Din cauza suprasolicitării constante la VIS, ele sunt adesea îndoite.
Modificările specificate ale mașinii utilizează diferite sisteme de gaze de eșapament. În varianta cu arcuri sub podul, țeava de eșapament se află în bază, "se ridică" de sub platforma din fața roții din stânga spate. În al doilea tip de suspensie cu arcuri de deasupra podului, toba de eșapament și conducta de eșapament se găsesc în partea din spate a spatelui din dreapta, în locul obișnuit pentru proprietarii lui Zhiguli. Dar conductele de eșapament diferă de cele care sunt echipate cu autoturisme.
Pentru a satisface arborele cardanic de vânzări, amortizorul și cablul frânei de mână pentru WSI sunt mai dificil decât aceleași componente pentru "Lada". În multe magazine din Moscova un astfel de produs nu este disponibil. Am reușit să găsim detaliile VIS de marfă în unele companii care dețin o rețea de magazine de piese. Mai mult decât atât, arborele cardanic și toba de eșapament în magazine separate nu se află pe tejghea, dar au fost enumerate în calculator de la vânzător. Veți avea nevoie - veniți și întrebați! Apropo, în magazinele din "rețea" au existat și câteva mici detalii ale camioanelor Tolyatti. De exemplu, încuietori laterale.
În partea superioară a arcurilor, o țeavă de eșapament din spatele dreptului
Poate că există un motiv să căutați un sistem de eliberare "rar" sau un cablu de frână de mână pe piețe înainte de a nu reuși aceste detalii. Veți ști în avans ce stâlp se va ocupa.
Pick-up-uri la uzină sunt completate cu anvelope special concepute pentru modificările de încărcare de 185/75 R13. De cele mai multe ori există un model de Ya-427 a plantei Yaroslavl, mai puțin adesea - "Kama-231". Modelul de rulare "Kama" este mai potrivit pentru călărire în timpul iernii. Spre deosebire de motocicliștii "marfă" de 13 inch din cauciuc M-100, cele două modele sunt radiale. Cu toate acestea, aceste anvelope sunt prea grele pentru o suspensie frontală independentă a unui automobil de pasageri. În primul rând, roțile unei mase mari petrec activ resursa rulmenților cu bile. La "Zhiguli" acest nod, după cum se știe, necesită o atenție deosebită. Care este soluția?
Pentru a pune suportul sferic întărit - înseamnă a face o roată și mai greu. Este posibil să alegeți anvelope mai mici de dimensiuni 175/70 R13 sau 165/80 R13. Este important doar să alegeți modelul care se potrivește utilajului de transport uzinal cu indicatorul de încărcare.
anvelope supraîncărcate „Zhiguli“, în contrast cu „Moskvici“, „Oda“ și mașinile cu tracțiune față suferă pârghii și chiar fasciculul de suspendare. Dacă o mulțime de călătorie pe aceste anvelope la viteză mare, în special pe drumurile denivelate, cazul poate merge înainte de distrugerea elementelor laterale frontale ale corpului, familiare celor care au ocupat cu sever purtat „Lada“.
Fără îndoială, VIS-2345 este o mașină proiectată cu multe compromisuri. Dar, dacă nu salvați pe tratament anti-coroziune a corpului, ulei ferm pentru motor, cutia de viteze și puntea din spate, în cazul în care în conformitate cu instrucțiunile pentru a efectua run-in a noua mașină, și nu-l supraîncărcați pe prima mie rulează în cazul în care pentru a proteja suspensia din față, chiar și un camion va fi o lungă perioadă de timp, fără a provocând mari probleme.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: