Răspunsuri (6)
Urmați răspunsurile la această întrebare
Primele probleme ale modelului universal Lada Largus au fost dezvăluite deja în prima săptămână de la începutul vânzărilor de mașini. Defectele de asamblare pot fi, ca nu foarte serioase și destul de decente, care pur și simplu nu vor permite mașinii să meargă. Producătorul recunoaște o parte din defecțiuni prin greșeala sa și le elimină în garanție, totuși așteptarea uneori durează foarte mult timp.
Una dintre primele surprize care „Lada Largus“ poate oferi proprietarilor lor după numai 200 km se închide firul motorului releu retractor de pornire pentru izolarea pasate. Se manifestă acest dezavantaj prin faptul că mașina a refuzat să lichideze, și panoul de bord al consiliului nu reacționează la rândul său, cheia în contactul de aprindere.
De asemenea, pot apărea probleme la uneltele de rulare cu anterele de șireturi sau, așa cum sunt ele numite în discursul colocvial "grenade". În îngheț, anterele de cauciuc tare sunt întinse și nu sunt îndoite de tensiune. De regulă, este specifică mașinilor cu anterele românești.
La versiunile cu motor cu 16 valve de 1,6 litri, se produc răsuciri plutitoare, mai ales pe un motor rece. Uneori, acest lucru se poate întâmpla în timpul mișcării atunci când mergeți la o treaptă inferioară sau când rotiți o treaptă neutră. Motivul constă în calitatea scăzută a cauciucului, din care sunt realizate inelele de etanșare ale ansamblului de accelerație. Creșterea vitezei se datorează absorbției de aer suplimentar.
Cu 3000 km de alergare sau chiar puțin mai devreme, unii proprietari de la Largus au detectat o defecțiune a generatorului. Această problemă este evidențiată de zgomotul din motor. Cu toate acestea, nu merită să păcătuiți imediat la generator, mai întâi trebuie să verificați tensiunea benzii de generare. Dacă se aplică o tensiune excesivă, este suficient să slăbiți centura și zgomotul va dispărea. Înlocuirea rolelor și a rulmenților poate, de asemenea, să elimine zgomotul excesiv.
Având în vedere faptul că Lada Largus este adaptat pentru vagon piața rusă românească Dacia Logan MPV, putem vorbi despre prezența unor „boli“ comune, care sunt inerente în ambele mașini. Printre principalele probleme de remarcat, înghețarea pedala de accelerație în timpul iernii, exploatarea aspră a motorului după 10 000 de km, pompa de funcționare defectuoasă cu un kilometraj de 30.000 km, uzura prematură a focilor, arborele cotit și arborele cu came, eșecul luminilor de marșarier aprinde senzori, transmiterea zgomotului și criza în momentul în care viteza spate este pornită. Suspendarea caracteristică a sunetului de rulmenți cu bile, cu o cursă de aproximativ 50 000 km, iar înlocuirea lagărelor hub-uri față la 30 000 km. Foarte des se deranjează „broasca“ iluminarea lămpilor de stop, care de ajustare pot fi efectuate pe aproape fiecare MOT. O mulțime de "Logan" și alte probleme care sunt deja estetice în natură sau afectează confortul pasagerilor.
Bună ziua. Am cumpărat o mașină cu 8 valve wide. După o alergare de 39.000, uzura roții drepte pe mijlocul protectorului și vârfurile au început din toate părțile pe aceeași roată. Am observat că atunci când începe traficul, mașina pleacă spre dreapta. La viteza este mai mică. În general, mașina nu merge direct dacă nu țineți volanul. De 2 ori sa prăbușit convergența în diferite locuri. Problema nu a dispărut. Am venit la dealer pentru a schimba suporturile stabilizatorului. De asemenea, au trimis. Deși în circulație a scris despre grenada potrivită. Nici măcar nu sa uitat la ea. Și spun că totul este bine cu el. Loft-ul este normal. Te rog ajută-mă. Ce să fac cu ei?
I-am cumpărat Largus, dar problema este atunci când este senzație de cald ca și cum un cilindru se taie în momentele când pentru a comuta la C3, 4 și 2 cu 3 diagnostice au relevat nimic
Articole similare
-
Instalare Avira, configurare, probleme la locul de muncă - pagina 32
-
Privire de ansamblu a farurilor lensed la lagosul fret, reno log din st-technology
Trimiteți-le prietenilor: