Turnurile de poduri ridicate vertical pot fi lattice și continue.
Turnurile turn turnate sunt sisteme de tijă spațială, elementele principale ale căruia sunt două perechi de stâlpi - din față și din spate. Pe fațadele superioare și inferioare, pilonii din față și din spate ai turnurilor sunt combinați în perechi printr-o latură, de obicei diagonală (Figura 2.3).
Fig. 2.3. Contururile stâlpilor din spate ale turnurilor turnate
a - poligonal de-a lungul întregii lungimi; b - rectilinie; c - rectiliniare în secțiuni separate
Având în vedere natura turnurilor și reducerea consumului de metale în podurile vechi, conturul stâlpilor din spate al turnurilor a fost considerat poligonal cu aranjamentul nodurilor de-a lungul parabolei (figura 2.3a). Pentru a simplifica tehnologia de proiectare și de fabricație, pilonii din spate sunt, de regulă, rectiliniați (figura 2.3, b). O soluție este posibilă atunci când conturul pilonilor din spate este realizat dreptunghiular cu diferite unghiuri de panta în secțiuni individuale (figura 2.3, c).
Între o pereche de față și montanți verticali din spate, conectate prin acolade longitudinale, în care legăturile de distanțare sunt în același plan ca și grilele de distanțare ale turnurilor fațadelor (fig. 2.4 a). Cu o lățime mică a turnurilor Vb. Atunci când valoarea sa este apropiată de pitch-ul strutului # 955; legăturile sunt aranjate prin cruce, ceea ce este tipic pentru punțile de cale ferată (Figura 2.4, b). Cu o lățime mare, două sau mai multe panouri de legături încrucișate sunt instalate sau trec într-o latură semi-rasică (Figura 2.4, c).
Fig. 2.4. Turnuri turnate
a - grila diagonală a fermei de turn; b - rețeaua de legătură încrucișată; c este o latură semi-rasică a legăturilor
Turnurile cu pereți solizi sunt realizate sub formă de piloni montați pe părțile superioare și inferioare ale suporturilor din intervalul de împrăștiere. De obicei, turnurile superioare și inferioare ale fiecărui suport sunt conectate în partea superioară cu un șurub orizontal, formând un cadru rigid în formă de U, iar șurubul este utilizat pentru a instala mecanismele de cabluri pe acesta. Pereții acestor turnuri sunt realizați din beton armat sau metal.
Dimensiunile turnurilor de pe fund sunt determinate de stabilitatea împotriva înclinării de-a lungul și de-a lungul axei podului și, de asemenea, de considerente constructive.
La montarea pe suporturi autonome, dimensiunea turnurilor pe puntea podului trebuie să îndeplinească următoarele condiții:
și dimensiunea bb de-a lungul axei
unde Hb este înălțimea turnului, D este ecartamentul carosabilului (mărimea apropierii clădirilor).
Lungimea turnurilor atunci când se instalează pe cele adiacente adiacente structurilor mobile de fixare fixe cu structuri principale de prindere inferioare trebuie să aibă o valoare
iar lățimea de jos poate fi redusă la o valoare. unde hb este înălțimea turnului deasupra centurii superioare a structurii spanului.
Atașarea stâlpilor din spate al turnurilor la centurile superioare ale fermelor principale ale structurilor de spații de turnare ar trebui efectuată numai la noduri.
Dimensiunile transversale ale stâlpilor cu pereți solidi sunt determinate de necesitatea plasării contragreutăților, scărilor și ascensoarelor în turnuri.
Dimensiunea turnurilor deasupra db este determinată de condițiile de amplasare a echipamentului mecanic pe cap. În acest caz, de obicei dimensiunea turnurilor de pe partea superioară se dovedește a fi mai mică decât dimensiunea de mai jos :.
În cazul în care stâlpii din spate devin vertical, structura turnului este simplificată, dar consumul de metal pe turn este mărit. Dacă acceptăm valoarea db ca fiind minim necesar, posturile din spate pot avea contururi diferite (a se vedea figura 2.3).
Înălțimea turnului Hb de la baza structurii pe axa roților principale (figura 2.5) se găsește din starea mișcării structurii de span
și din starea de scădere a contragreutății
unde: hf este înălțimea totală a structurii de spațiere ridicată vertical;
hp este înălțimea trenului;
a1 = 3. 5 m - distanța de la partea superioară a structurii de zbor până la axa principală a roții;
a2 = 1,5. 3,0 m - distanța de la partea superioară a contragreutății la axa roții principale;
hpr - înălțimea contragreutății;
hоп - mărimea coborârii contragreutății;
a3> 1,0 m - distanța de la partea de sus a șoselei (de la capul șinei) până la partea inferioară a contragreutății;
h ¢ c - distanța de la partea inferioară a orificiului până la partea superioară a carosabilului;
Dlt - cabluri de tragere de frânghii de transport, luate egale cu 2% din lungimea lor.
Fig. 2.5. Schema de desemnare a înălțimii turnurilor de poduri de ridicare verticală
În cazul în care trecerile de pod electrificate feroviară, a3 valoare este măsurată din partea inferioară a contragreutății la membrul superior al structurii de suspensie sârmă cărucior, în care a3 ≥ 0,5 m. Și hc este distanța de la elementul menționat în partea inferioară a suprastructurii.
Pentru asigurarea mișcării normale a structurii mobile, este necesară verticalitatea pilonilor din față ai turnurilor.
Pentru a regla poziția lonjeroane față în timpul instalării și să le dea verticalitate după balanțe de încărcare turn lonjeroanelor din spate a fost inițial atașat la nodurile B1 a structurilor superioare turn curea deschidere (vezi. Fig. 2.3), cu un dispozitiv cu șurub special cricuri, transmiterea sarcinii din rack la nodurile din perioada montarea prin știfturi filetate (figura 2.6, a).
Fig. 2.6. Proiectarea nodurilor turnului B1 și H0
a - atașarea stâlpului din spate al turnului la centura superioară a spațiilor turnului din nodul B1; b - suportul suportului frontal la nodul de sprijin H0 al structurii principale a turnului turnului
Simultan, montarea între un lagăr stâlpi față pe nodurile de susținere (ultimele noduri h0 inferior al benzii) produc prin balamale bolțuri (fig. 2.6, b), iar panourile extreme ale curelei superioare în interiorul turnului este atașat la montanții față la nodurile șuruburi de fixare temporare B0. Diametrul balamalelor bolțurilor și grosimea plăcuțelor suplimentare la nodurile H0 sunt determinate de rezistența metalului pentru zdrobire. După ansamblul de închidere și reglare a poziției stâlpilor din față pentru a conferi poziție verticală ei asamblarea finală a tuturor nodurile menționate folosind șuruburi de înaltă rezistență.
Pentru a furniza personalul de întreținere și echipamentele necesare la pavilioanele de control și sălile mașinilor situate pe pietrele funerare, în fiecare turn sunt amenajate scările și ascensoarele cu o capacitate de ridicare de cel puțin 500 kg.
În podurile moderne, ridicate vertical, pe pietrele funerare ale turnurilor, se află toate echipamentele mecanice ale podului, ceea ce asigură mișcarea structurii mobile. Sarcina de la mecanisme este percepută de un sistem de grinzi transversale și longitudinale.
Elementele principale de susținere ale capului sunt două grinzi transversale - față 7 și spate 4 (figura 2.7). Fasada transversală față în raport cu spatele este situată la un nivel inferior. Prin grinzile transversale sunt atașate două perechi de grinzi longitudinale 2. 14. podshkivnyh pe rulmenți care sunt susținute axele principale ale scripeților și grinda auxiliară 11. detectare a sarcinii de angrenaje, motoare și alte echipamente mecanice.
Fig. 2.7. Capul turnului
1 axă de susținere a punții de lucru; 2 - o rază longitudinală extremă (subarmă); 3 - fascicule; 4 - grinda transversală spate; 5 - o structură de zăbrele a unei ferme de turn; 6 - suport pentru spate; 7 - fascicul transversal frontal; 8 axe a stâlpului din față al turnului; 9 axe a fermei principale; 10 - suport pentru turnul din față; 11 - grinzi auxiliare; 12 - fasciculul de ridicare a centurii; 13 osii podului; 14 - rază interioară longitudinală (subarmare)
În plus față de mecanismele de bază pentru cablarea turnurilor, sunt instalate dispozitive de ridicare cu bandă, proiectate să absoarbă încărcătura de la contragreutăți în timpul instalării, precum și în timpul reglării, reparării și înlocuirii cablurilor de susținere. Grinzile dispozitivului de ridicare a centurii 12 pot fi instalate pe capacele turnurilor în diferite moduri, de exemplu, pentru a fi plasate între grinzile longitudinale interioare.
Fig. 2.8. Curele de transmisie
1 - grindă internă substrat; Bandă transportoare pe 2 benzi; 3 - fascicul suprapus; 4 - dorsal; 5 - cilindric scurt; 6 - cric hidraulic; 7 - cabluri de sprijin; 8 - fixarea cablurilor suport la contragreutate; 9 - contragreutate; 10 - punctul de prindere al curelelor la contragreutate
Liftul curea (fig. 2.8) include dvuhstenchatuyu poddomkratnuyu fascicul 4 pe care set de cricuri hidraulice 6. dvuhstenchatuyu naddomkratnuyu fascicul 3 și banda de oțel 2 se extinde între pereți și grinzi poddomkratnoy naddomkratnoy. Astfel, elementele de rigidizare fascicul poddomkratnye sunt atașate la grinzile podshkivnyh interioare și traversele naddomkratnye mufele sunt montate pe și sunt capabile să se deplaseze liber de-a lungul rigidizărilor verticale care realizează de fapt rolul de ghiduri atunci când se deplasează grinzi naddomkratnyh. Găurile din pereții grinzilor inferioare și din grinzi, precum și din curele 2.
În timpul funcționării normale, pantalonii cilindrici 5 sunt introduși în găurile coincide în centurile și sub raza dublă (sau supracranială). În acest caz, centurile sunt pur și simplu suspendate la grinzile menționate.
La montare, precum și la descărcarea cablurilor de transport în timpul operațiunii, în scopul înlocuirii, reglării echipamentului mecanic sau a altor lucrări, centurile sunt conectate cu capetele inferioare la ochii contragreutății 9.
Fig. 2.9. Schema de funcționare a unui lifturi de centură
a - etapa inițială de ridicare a contragreutății; b - ridicarea contragreutului în concordanță cu cursa sondei # 916 ;; c - începutul celei de-a doua etape de ridicare a contragreutății; d - finalizarea celei de-a doua etape a ridicării contragreutății
1 - grindă internă substrat; 2 - banda; 3 - fascicul suprapus; 4 - cilindric scurt; 5 - cric hidraulic; 6 - pod-fascicul
În găurile asortare cilindrice din oțel bandă și naddomkratnoy fascicul inserat Korotyshev K1 (fig. 2.9, a). Se utilizează cricuri hidraulice 5 grinzi de ridicare naddomkratnoy 3 și au fost suspendate la aceasta contragreutate 2 pe benzile să se suprapună deschiderile din centura și în poddomkratnoy fascicul 6. în cazul în care se introduce un al doilea grup de stive scurte cilindrice K2 (fig. 2.9, b). Presiunea din cricul hidraulic este îndepărtat, Korotyshev în fascicul naddomkratnoy evacuate și extrase din găuri, tije cricuri hidraulice sunt coborâte pentru a se potrivi găurile din naddomkratnoy fascicul cu găuri regulate în bandă, care sunt introduse în Korotyshev lansat anterior (fig. 2.9, c). Cilindrii hidraulici este presurizat din nou, în Korotyshev fascicul poddomkratnoy descărcate și recuperate, precum și toate operațiile se repetă (Fig. 2,9 g). Astfel efectuate pas cu pas ridicarea contragreutatea la veliinu dorit furnizarea de evacuare completă a cablurilor de suspensie frânghie. În etapa finală, toată încărcătura de pe contragreutate este transferată pe sub-fascicul de ridicare a centurii.
Pasul găurilor în centură și cantitatea de ridicare a contragreutății într-un singur ciclu este determinată de cursa cricurilor hidraulice # 916;
Pentru încărcarea cabluri suspendate coarda toate operațiile se repetă în ordine inversă, oferind incremental coborârea contragreutății, transferul de sarcină de la contragreutatea pe corzi și descărcare barele de ridicare centura.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: