Modelul 924 - modul cel mai bugetar de a "intra" în lumea legendarului brand german Porsche. Acest model a fost produs în perioada 1976 - 1988 și a vândut în întreaga lume un model decent (ca și pentru o mașină sport) cu o circulație de 150 de mii de exemplare.
.
Designul laconic fără elemente decorative inutile: în limba germană strict, dar elegant
Porsche-ul cel mai bugetar din istoria mărcii
Astăzi vă voi spune despre un specimen care poate decora orice întâlnire. Deci, înainte de tine - standardul Porsche 924. Valoarea acestei mașini este în kilometrajul minim: de 35 de ani, coupe-ul alb-zăpadă a parcurs doar 10220 kilometri.
Ne-ar plăcea să găsim un Porsche cu asemenea citiri de kilometraj
Masina a fost vândută unor noi dealeri italieni în orașul Verona. Primul proprietar al acestui 924 a fost pilotul faimoasei companii aeriene Alitalia. Din cauza specificului muncii sale, o persoană a folosit foarte rar coupe-ul său sportiv: "Porshak" a părăsit garajul numai în week-end și în vacanță.
Capacul portbagajului se deschide cu geamul, ceea ce adaugă practicitate
Service sticker: uleiul a fost schimbat în 1987 pe o distanță de 6000 km
Aici, mașina a fost pusă în vânzare și intenționează să ridice aproximativ 20.000 de dolari pentru aceasta, ceea ce este destul de adecvat dat fiind statul. 924 arată și călătoresc ca o mașină nouă, care pare să fi ieșit de pe linia de asamblare.
Suspensia și partea de jos au fost perfect conservate: iarna mașina nu a mers deloc
Chiar și pe Porsche pune frâna cu tambur în spatele lui
Pentru Porsche AG, modelul 924 a fost un fel de revoluție: locația din față a motorului, răcirea cu lichid și transmisia cu cutia de viteze transmisă cu cutia de viteze situată pe puntea spate. Acest aranjament a făcut posibil ca ponderarea de-a lungul axelor să fie aproape ideală (52:48).
Modelul modelului modelului
În acest caz, sub capota mașinii este un motor pe benzină de 2,0 litri, cu o capacitate de 125 CP. împrumutată lui de la Audi 100. Împreună cu o astfel de apa Porsche necaracteristică răcit în ea prezentă de injecție de combustibil distribuit și arborele cu came deasupra capului acționat de o curea dințată.
Pe de o parte, motorul nu este Porsche, dar este mai ieftin să îl deservi și chiar mai mult pentru a repara
producția de serie Porsche 924 a fost lansata la fosta fabrica NSU din Neckarsulm, care a fost apoi deținut de Audi, iar mai târziu sa mutat VW Group.
Cu ergonomia germanilor a fost întotdeauna minunat
Compartimentul portbagajului simplu
Un corp inferior cu faruri de ridicare asigură cea mai bună aerodinamică de 924 pentru acel moment - coeficientul de rezistență (Cx) este de 0,36.
Testele tunelului vânt
Cumpărătorii au fost atrași de un preț relativ mic de 924 de modele. Pentru banii moderați, au primit o masă de sport de calitate superioară. În 1976, 5145 de astfel de vehicule au fost vândute, iar în anul următor, 1977, 25.596 bucăți. Vânzările acestui record au durat până la sfârșitul producției modelului 924.
Un set de un nou instrument din fabrică
La sfârșitul lui 1979, o modificare 924 - Turbo, care era cunoscută sub numărul serial al proiectului ca modelul 931, era în vânzare. Din turul 924 turbo atmosferic se caracterizează frâne îmbunătățite și o serie de detalii decorative decorative. Supraîncărcarea a permis creșterea puterii motorului cu până la 177 CP. iar viteza maximă este de până la 230 km / h. În 1984, modelul 924 Turbo a fost întrerupt. Timp de cinci ani, centrala a construit 13.616 de mașini, dintre care jumătate au fost vândute în SUA.
Versiunea Turbo a avut cea mai bună dinamică: timpul de accelerație de la 0 la 100 km / h a fost redus cu 2 secunde
Trimiteți-le prietenilor: