Rar întâlniți un astfel de autovehicul, chiar și cel mai strălucitor ceainic, care nu ar ști ce este o scânteie și de ce sare în motor. Nu din cauza curiozitate, la toate, și din cauza faptului că toată lumea care are un front-VAZ 2108-2109, cel puțin o dată sau de IOC în ploaie, încercând să găsească aceeași scânteie, sau cu întârziere pentru o dată sau un loc de muncă, înjurături . Totul în lume nu are nimic de-a face cu el, dar cel mai probabil este o bobină de aprindere banală și antediluviană. Pentru a nu mai întârzia, vom face o dată pentru totdeauna bobina de aprindere a VAZ 2109.
Dispozitivul bobinei de aprindere VAZ 2109
În fotografie - bobina de aprindere VAZ 2109, care este necesară pentru a obține o scânteie de calitate pe lămpile electrodului
Indiferent dacă injectorul sau carburatorul sunt montate pe un al nouălea motor de o jumătate de litru, sistemul de aprindere este fabricat în tip tramvai preistoric. Pe de o parte, este bun, mai ieftin și, pe de altă parte, afectează detaliile resurselor. Cu cât mai multe elemente din sistem, cu atât mai mare este probabilitatea unei defecțiuni a întregului sistem de aprindere.
Bobina de aprindere sau modulul este necesară pentru a obține o scânteie de calitate pe electrozi de bujie. Este capabil să producă impulsuri de înaltă tensiune care vor asigura o descărcare între electrozii bujiilor. Aproximativ - este un transformator mic care nu funcționează într-un mod constant, dar într-un mod pulsatoriu, care vă permite să convertiți o mașină de 12 volți într-un imens de 20-30 mii volți la ieșire. Pentru a transfera pulsul unei astfel de tensiuni uriașe sunt firele de înaltă tensiune, care, uneori, pot aluneca un porc. Principiul de funcționare al sistemului de aprindere al acestui tip este simplu - o supapă unisens, sau temporizator, primește un impuls de joasă tensiune de la rețeaua de bord, o furnizează la bobina de aprindere, care îl transformă într-un puls ridicat de descărcare. Tremblerul deja, la discreția sa, distribuie scânteia în jurul cilindrilor, în ordinea operației.
Din punct de vedere structural, bobina neprelucrată de aprindere este formată din două înfășurări - primare și secundare, înfășurate pe circuitul magnetic. Primarul este înfășurat dintr-un fir de o secțiune mai groasă și cu mai puține ture, înfășurarea secundară are un fir subțire și mai multe ture. Înaltă tensiune este generată ca urmare a inducției electromagnetice și a acumulării încărcării electromagnetice, iar transferul de sarcină de înaltă tensiune are loc în timpul deconectării înfășurării primare. În unele motoare sportive puternice, au fost instalate sisteme de aprindere dublă la distanță pentru a spori fiabilitatea scântei, ceea ce a minimizat riscul detonării și a făcut motorul să funcționeze mai stabil. În aceste sisteme de aprindere sunt instalate două lumanari pe cilindru.
Simptomele bobinei 2109
În această schemă, rolul bobinei nu poate fi supraestimat. Merită să piardă eficiența, cel puțin parțial, și aceasta este plină de oprire completă a motorului. Răutatea dispozitivului constă în faptul că acest lucru se întâmplă destul de neașteptat, fără avertizări preliminare și pregătire morală a șoferului. Deși șoferul atent poate observa încă unele abateri în performanța motorului, care poate fi exprimată în următoarele:
- Pentru 400-500 km înainte de defect, bobina funcționează corect pe motorul rece numai după 1-2 minute de încălzire. Înainte de aceasta, motorul pornește, dar convulsiile, care sunt adesea eliminate pentru gunoi în sistemul de ralanti. În același timp, pot apărea disfuncționalități în modurile tranzitorii ale funcționării motorului la turații reduse, până la aproximativ 1000 rpm. Ele sunt, de asemenea, greu de calculat, deoarece motorul nu reușește mai mult de 30 de secunde, după care totul intră în vigoare.
- Un alt simptom pe termen scurt - la pornire la rece și când pedala de accelerație, motorul începe să troit în mod activ, dar se întâmplă, de asemenea, doar câteva secunde, funcționarea motorului la normal după ce pedala este eliberat și noua presă.
- În timpul accelerării și la schimbarea treptelor de viteză, pot apărea defecțiuni temporare sub formă de ciocniri, vibrații, deteriorări ale dinamicii, dar simptomele dispar așa de brusc cum au apărut. Și asta poate dura câteva secunde, dar se repetă mai des.
- Opriți mașina. Motorul refuză să înceapă, scânteia lipsește complet.
Costul companiei bobina MZATE-2 pentru VAZ aproximativ 600 de ruble
La prima manifestare a acestor simptome, un om competent nouă trebuie să vină la magazin pentru a cumpăra și pune o bobină de aprindere în portbagaj. Prețul bobinei originale VAZ MZAET-2 este de aproximativ 600 de ruble. Excesul de 850 de grame în trunchiul vremii nu va face, dar va fi mai ofensator atunci când nu este la îndemână. Costul bobinei de marcă Bosch este de trei ori mai mare, bobina pentru nouă de la Valeo va costa, de asemenea, circa 1500 de ruble.
Diagnosticarea și repararea bobinei de aprindere 2109
"Reparație" - acest lucru este spus cu voce tare. Aproape nimeni nu va dezasambla bobina pentru a căuta o defalcare în ea, și, în principiu, acestea nu sunt reparate. Doar ieșiți din trunchi și înlocuiți-i cu noi. Pe măsură ce intră în portbagaj, vezi mai sus. Dar diagnosticarea bobinei poate fi efectuată dacă se dorește, desigur, este posibil. Mai ales dacă există câteva ore de timp liber și un osciloscop în garaj. Dacă nu, atunci puteți face mult mai ușor. Oamenii lucrează prin metode populare, dar noi, ca parte a oamenilor, mult mai înțelepți din punct de vedere tehnic, nu ar recomanda acest lucru. De obicei, bobina este verificată pur și simplu - ei întorc bujia. puneți-l pe firul central, atașați masa și parcurgeți motorul demarorului. Sau chiar fără o lumânare. O scânteie a sărit peste o bobină bună. Nu există nici o scânteie sau o scânteie slab în trunchi.
Este adevărat că este posibil să dezactivați o bobină absolut sănătoasă și jumătate din sistemul de aprindere, inclusiv un întrerupător semiconductor. Faptul este că fiecare milimetru suplimentar și fiecare extra Ohm în rezistența la descărcare este o sarcină imprevizibilă asupra sistemului de aprindere. Este mai rațional să verificați starea bobinei folosind un ohmmetru și prin schema electrică să verificați rezistența dintre bornele K și B. Bobina de lucru va afișa circa 0,4 ohmi. Înfășurarea secundară este verificată prin măsurarea rezistenței la borna B și ieșirea firului de înaltă tensiune. Valoarea bobinei normale este de 5 kΩ.
Cea mai bună reparație a bobinei este instalarea unui nou, nu este atât de scump, dar cu ruperea sa, fiecare minut poate fi de trei ori mai scump.
Funcționare instabilă a motorului: supapele injectorului se înalță la turația de mers în gol
Cauzele aprinderii senzorului de presiune a uleiului la turația de mers în gol
Cunosc semnele unui defect al senzorului de cadere în timp
Carburator VAZ 2107: ajustare și ajustare independentă
Carburator auto-reglabil VAZ 2106
Revizuiri pickups - trei "bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarok și Nissan Navara
Ceea ce doar oamenii nu se confruntă cu experiență pentru un moment de neuitat de emoție de a conduce în mașina lor. Astăzi vă vom prezenta la camioanele de tip "test drive", nu într-un mod simplu, ci prin combinarea cu aeronautica. Scopul nostru a fost să cercetăm caracteristicile.
Rating-ul TOP-5: cel mai scump automobil din lume
Le puteți trata cum doriți - admirați, urați, admirați, dezgustați, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferenți. Unele dintre ele - este doar un monument al incompetenței umane, făcut din aur și rubine în dimensiune completă.
Ce au dus stelele astăzi în secolul XX?
De mult timp a fost înțeles de toată lumea că o mașină nu este doar un mijloc de mișcare, ci un indicator de stare în societate. Prin mașină, puteți să determinați cu ușurință ce clasă aparține proprietarului său. Acest lucru se aplică ca o persoană simplă.
Cum sa alegeti o masina, cumparati si vindeti.
Cum de a alege o mașină Astăzi, piața oferă cumpărătorilor o selecție imensă de mașini, din care doar își execută ochii. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, merită luate în considerare multe puncte importante. În cele din urmă, după ce ați determinat exact ce vreți, voi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: